Бензопила POULAN 2250 неработает

search написал : .На поршне есть стрелка какую сторону нужно ставить?

Стрелкой в сторону глушителя.

search написал : ?И в картере должно быть масло

Нет, это же не 4х тактник, в вашем движке (да и во всех остальных бензопильных) масло добавляется в бензин (а что, вы не добавляли?).

Спасибо Димон35.В бенз конечно масло лью 1:25.Поставил стрелкой вперед собрал компр.огонь завелась почти сразу но надо рег.карб.Мож кто кто че посоветует и по обкатке тож .

search, да не за что, по обкатке.............. на холостых не гонять, пилить не очень толстые дрова примерно на 3\4 газа, пару бачков. По поводу регулировки карба лучше конечно в сервис, но коль сервиса нет можно так, если провалы при резном нажатии на газ то крутим винт L (выкручиваем понемногу, обогащаем смесь пока провалы не пропадут, двигатель должен быть прогрет). Максимальные обороты регулируем винтом H, L – винт жиклера для регулировки низких оборотов

• H – винт жиклера для регулировки высоких оборотов
• Винт - Т у Партнёра и Хускварны (у Штиля LA) – регулировка холостого хода бензопилы Винтами H и L регулируется соотношение смеси бензина и воздуха определяемое открытием дроссельной заслонки карбюратора. При откручивании винтов происходит обогащение смеси, и обороты соответственно растут, при закручивании смесь обедняется – обороты падают. Винт Т(LA) предназначен для регулировки оборотов холостого хода. Основная "настройка" бензопилы производится на заводе-изготовителе при конечном испытании. Карбюратор, как правило, отрегулирован на подачу более богатой (чем оптимальная) топливной смеси. Заводскую регулировку необходимо сохраняться первые часы работы пилы. Затем (необязательно) производится более точная регулировка карбюратора. 1 / 3 Регулировка карбюратора бензопилы 08.09.2011 20:34 Регулировку начинаем с настройки холостого хода, для этого вращаем винт T (LA) против часовой стрелки, добиваясь полной остановки цепи при устойчивых оборотах двигателя. Для дальнейшей точной регулировки понадобиться тахометр и её лучше доверить специалистам , тем более что в большинстве случаев она может и не понадобиться. Настройку инструмента начинаем с винта L, затем используем винт H и в конце винт Т (LA). Отыскиваем наибольшие обороты холостого хода, для этого медленно поворачиваем винт L в разных направлениях. После нахождения положения наибольших оборотов двигателя необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, винт Т следует поворачивать простив часовой стрелки, пока она не остановится. Винтом Н регулируется мощность и частота оборотов. Регулировка карбюратора на обедненную смесь приводит к избыточным оборотам, перегреву двигателя и выходу из строя поршневой бензопилы. Прогреваем двигатель бензопилы на холостом ходу не менее 10 секунд и поворачиваем винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Даём двигателю поработать около 10 2 / 3 Регулировка карбюратора бензопилы 08.09.2011 20:34 сек., затем проверяем максимальные обороты двигателя тахометром. В случае несоответствия максимальных оборотов паспортным, операцию следует повторить. При подаче слишком богатой смеси глушитель начинает дымить, при слишком бедной пила визжит и перегревается. Заканчиваем регулировку настройкой оборотов холостого хода, как уже было описано выше. Число оборотов холостого хода установлено правильно, если двигатель работает без сбоев при минимальных оборотах и цепь при этом не вращается. Карбюратор можно считать отрегулированным, если двигатель быстро разгоняется и по звуку напоминает работу четырехтактного на полном газу. Ну, и по цвету изолятора свечи, если изолятор белый, или светлокоричневый то смесь бедная, если коричневый то нормально, если чёрный то смесь богатая (при условиях чистого воздушного фильтра). Извиняюсь, файл вставить не смог.

;)Спасибо Димон35.

А у партнеров и поуланов 1:40 помоему всегда было!!! А не 1:25!!!

1:25 это чистые китаезы. Иначе там поршневой сразу кирдык.

На период обкатки 1:25 помоему пойдет

LAV1955 написал : 1:25 это чистые китаезы. Иначе там поршневой сразу кирдык.

Ну кирдык точно не будет. Излишки масла только залипнуть кольца могут, но не задир.

search написал : На период обкатки 1:25 помоему пойдет

Смотря какое масло. Я использую, уже вот семь лет вроде штилевское. Красную минералку. Рекомендуемо 1:50. Но я немножко перестраховываюсь, лью где то 1:40. http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=52521&p=716543&viewfull=1#post716543Ну и живой мой Штиль, хотя работает он не слабо, достаётся ему...

valerich написал : Ну кирдык точно не будет. Излишки масла только залипнуть кольца могут, но не задир. Смотря какое масло. Я использую, уже вот семь лет вроде штилевское. Красную минералку. Рекомендуемо 1:50. Но я немножко перестраховываюсь, лью где то 1:40. http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=52521&p=716543&viewfull=1#post716543Ну и живой мой Штиль, хотя работает он не слабо, достаётся ему...

Оно сгорает, и куда излишки масла идут. Ведь 1:25 и 1:50 - разные вещи.

LAV1955 написал : куда излишки масла идут

В основном в глушитель.

Answer написал : А у партнеров и поуланов 1:40 помоему всегда было!!! А не 1:25!!!

Всё правильно это китаёза и значит 1:25. Сейчас полно подделок POULAN и ZENOAH особенно в Украине, я подымал эту тему в "Подделках бензопил". Некоторые товарищи убеждали что это распродают запасы со склада. Причём на сайтах фото оригинальных пил. Вот полюбуйтесь на это чудо "японской" техники

Что за миф, если китай то 1:25? Больше масла, больше нагара. Семь лет пользую Поулан китайский, смесь делаю 1:40 масло штилевское. Использовал около 30 цепей. Заменил один раз поршневую и меняю стрелы, цепи, звёздочки. Остальное всё родное, вот вам и китай. Чтоб не было задиров в поршневой: не работайте на бедной смеси, следите за воздушным фильтром, лейте нормальное масло и не мучте пилу тупой цепью.

Гайковёрт написал : Что за миф, если китай то 1:25? Больше масла, больше нагара. Семь лет пользую Поулан китайский, смесь делаю 1:40 масло штилевское. Использовал около 30 цепей. Заменил один раз поршневую и меняю стрелы, цепи, звёздочки. Остальное всё родное, вот вам и китай. Чтоб не было задиров в поршневой: не работайте на бедной смеси, следите за воздушным фильтром, лейте нормальное масло и не мучте пилу тупой цепью.

По поводу заточке цепи поподроб ее можно ?

По поводу заточки цепи. Если вопрос о том как убиват пилу тупой цепью, так я написал (не мучте пилу тупой цепью). Это когда цепь тупая не пилит, а оператор пилы начинает давить на бензопилу с такой силой, что задавливает двигатель. Так происходит перегрев двигателя, дальше думаю понятно. Также можно перегреть, когда некоторые (заточники) сильно стачивают ограничитель реза цепи и бензопила работает с большой нагрузкой. Так же из-за этого цепи сильно растягиваются, а зачастую и лопаются.

Гайковёрт написал : По поводу заточки цепи. Если вопрос о том как убиват пилу тупой цепью, так я написал (не мучте пилу тупой цепью). Это когда цепь тупая не пилит, а оператор пилы начинает давить на бензопилу с такой силой, что задавливает двигатель. Так происходит перегрев двигателя, дальше думаю понятно. Также можно перегреть, когда некоторые (заточники) сильно стачивают ограничитель реза цепи и бензопила работает с большой нагрузкой. Так же из-за этого цепи сильно растягиваются, а зачастую и лопаются.

Могу добавить - когда давить на пилу то именно в Партнерах и Пауланах летят амортизаторь|.