Есть ли смысл переплачивать за многоэтапный заряд автоаккумулятора?

NAP написал : Вопрос не столько даже в разряде сколько в "уважении" к изделию.

Таки да. На одном из автофорумов я с удивлением узнал - люди моют регулярно мотор. Снаружи! На мой законный вопрос - а зачем? - получал ответ "из уважения"! Токо непонятно, в чем уважение то? Я в своих машинах за почти 20 лет мотор не мыл никогда. И они не ломались! А как же уважение? :)

Vladimir_Vas написал : Таки да. На одном из автофорумов я с удивлением узнал - люди моют регулярно мотор. Снаружи! На мой законный вопрос - а зачем? - получал ответ "из уважения"! Токо непонятно, в чем уважение то? Я в своих машинах за почти 20 лет мотор не мыл никогда. И они не ломались! А как же уважение?

Когда машинка в работе не по типу белого воротничка то если не мыть под кампотом через некоторое время можно и компот не открыть. Ну и если машинка меняется чаще чем заканчивается гарантийный срок то понятное дело что есть вероятность неоткрытия кампота ваще. Но это уже так к размышлению. Был свидетелем как после купания машинки человек садился на сиденье переобувался в тапочки и только потом заправлял ноги в салон. Но это уже религия другого порядка.

Vladimir_Vas написал : Я в своих машинах за почти 20 лет мотор не мыл никогда. И они не ломались

Вы вот путаник, однако. Без обид. Одно дело 20 лет не мыть мотор в одной машине и совершенно другое 20 лет в разных. А если их ещё покупать новые и через 3 года продавать так и аккамулятор обслуживать не надо. Есть ещё люди, что и масло не меняют.

Мой случай из жизни. Решил авто поменять, заехал сделал химчистку салона и уговорили и двигатель помыть. Помыл и выгнал на авторынок. Не хотели покупать типа я что то с двигателем делал или он у меня везде в масле был( типа сальники текли,прокладки, выдумывали все что могли). После этого даже в салоне химчистку не делаю, помыл и все. Еще случаи есть что и завадиться не хочет после мойки ( бензиновые).

OlegGD написал : Не хотели покупать типа я что то с двигателем делал или он у меня везде в масле был( типа сальники текли,прокладки, выдумывали все что могли).

А правильно думали .Потому что 99% так и бывает . Я за 100 метров обхожу только что помытый и на силиконенный двигатель.И никогда еще не ошибся в выборе .

Я на силиконенный видел, другу выбирали. Сейчас можно на диагностику загнать и проверить.

serega2011 написал : У меня тоже был первый зарядник 12 в постояка, с регулируемым амперметром до 6 А,весом 3.5 кг.,гордой надписью СССР и клеймом "знак качества". Раздавал я его на право и налево и когда мне его возвертали, очень часто выяснялось что пред спалили а чтобы его по менять нужно было разбирать сам корпус ЗУ и пред там стоял необычный большой,но как всегда выручала медная проволока до очередного раза.Эта чудо машина и по сей день трудится у кого то, подарил я его безвозмездно.

Вот тоже из СССР мой. 12 и 6 Вольт и 9 Вольт радио можно подключать. Заряжал им и Гелевые 12в. для эхолота и щелочные. 1982г.в. 30рублей.

Только не покупайте китайские зарядки из касторам, лемурленов и ашанов всяких. Внутри некоторых реально ничего кроме транса и диодов. А так сейчас уже устоявшийся стандарт - зарядки по принципу CI/CV (постоянный ток и постоянное напряжение). Вначале , на первом этапе работает ограничение тока на уровне не более 0,1 С, на втором этапе заряда работает ограничение по напряжению. Только вот чаще всего зарядки якобы полный автомат. Между тем WET аккумуляторы (обычные свинцовые) и Са/Са немного отличаются по уровням напряжений. Если зарядка более чем 2 этапа, то можно считать эксклюзивом :).

все правильно, зарядники бывают разные и тупо автоматический не зарядит Ca акум, потомучто для полной его зарядки необходимо напряжение около 16в, если простой то максимум 15 вольт плотность поднимается до 1.28 без проблем. Так что при выборе зарядки не забывайте какая у вас батарейка.

А это мой зарядник сделал из компьютерного. БП, с защитой от КЗ. При зарядке сначало идет стабилизация по току, а потом переключаеться на стабилизацию по напряжению. Так как он стабилизирован по напряжению частенько подключаю в гораже не отключая акамуллятор от машины. диапазон регулировки напряжения от 3 до 24вольт, так что можно заряжать любые акамулляторы. При 14вольтах максимум выдает 11 ампер. Собирался мысля для переделки БП больше года но всетаки сделал. Перед тем как все получилось спалил два БП, только с третьей попытки вышло как и положено. Полность доволен его работой, уже не раз выручил.

ZeRRon, я худею В какую муйню нужно было запыжевать фотки. Это специальный мазахизм такой или как?

Директор написал : Даже если и в теплом гараже...., три месяца максимум, при условии....., а много условий.

Не, не поеду....

Ну вот, как я и говорил. Завел на днях свою Хонду - без проблем, хотя батарея и подразряжена была. Стояла машина с 1 декабря в холодном гараже и ни разу за зиму никто её не заводил. Т.е. почти пять месяцев. Клеммы не снимал, т.е. ЦЗ работал на прием всю зиму! Аккумулятор Бош, ему уже 4 года. Предыдущий был заводской и отработал 7 лет. Че то сдается мне - не те у вас машины, или батареи не те... ;)

Vladimir_Vas написал : хотя батарея и подразряжена была.

???

Vladimir_Vas написал : Че то сдается мне - не те у вас машины, или батареи не те...