Как выкрурить прикипевший сломанный колёсный болт?

Dale написал : Только речь не про КРАЗ. Речь о том, что покупаете вы новую машину, ну фольксваген к примеру, а в паспорте написано: " Колесные болты - не смазывать". И что? Будем немцам про КРАЗ рассказывать? Обращаю внимание еще и на то, что новые болты имеют гальваническое покрытие очень высокого качества. Не чета жигулевским и тем более КРАЗовским. Я для себя решил, пока болты крутятся нормально - мазать не буду. Появится скрип - графиткой.

Многие производители авто тоже пишут менять масло через 20 тыс. а все почему то не верят и меняют через 10 тыс. и правильно делают. А фольксваген на каком классе евро топливо в бак лить пишет ? А какое льется ,что бог подал. То то .

Блты так могут там закиснуть если слишком длинные и часть болта торчит с внутренней стороны из ступицы и ржавеет.

serega2011,

serega2011 написал : А к ступице ещё и новый подшипник за 1.500 руб.

не знаю как на других машинах но на его вольво ХС70 10-ти летней давности подшипник одно целое со ступицей т.е отдельно не продаётся :-) для сравнения на моём фокусе 2006г. ситуация один в один!!

Vladislav.ru написал : serega2011,

не знаю как на других машинах но на его вольво ХС70 10-ти летней давности подшипник одно целое со ступицей т.е отдельно не продаётся :-) для сравнения на моём фокусе 2006г. ситуация один в один!!

насколько мне известно это называется блок-подшипник, запрессован двухрядный подшипник конический в ступицу, отдельно он продается (скорее всего можно подобрать) там проблемы запрессовать-выпрессовать, на легковой машине это более осязаемо на грузовике усилие запрессовки 100 тонн и выше (по некоторым практическим данным), учитывая то что подшипники эти ходят очень и очень долго (по крайней мере должны ходить) и при этом стоят значительно смысла кроить и заниматься выпрессовыванием и запрессовыванием - нет, покупается целиком ступица

Oleg76 написал : К своей машине стараюсь не подпускать «профессионалов» с пневматическими ударными гайковёртами. Разве только открутить болты, но ни в коем случае не закручивать. Точный момент они не дают, молотят, пока нажат курок, максимальный момент дают под 1000 Нм, тогда как мне нужно всего 120 Нм. Этот инструмент очень удобен для шиномонтажников, но абсолютно не нужен мне.

а если с головками , ограничивающими момент? допускаю, что на шиномонтаже такого покупать не будут...но теоретически должно исключить излишнее затягивание. вот например http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=99324&p=3162179&viewfull=1#post3162179

toliX написал : насколько мне известно это называется блок-подшипник, запрессован двухрядный подшипник конический в ступицу, отдельно он продается (скорее всего можно подобрать) там проблемы запрессовать-выпрессовать, на легковой машине это более осязаемо на грузовике усилие запрессовки 100 тонн и выше (по некоторым практическим данным), учитывая то что подшипники эти ходят очень и очень долго (по крайней мере должны ходить) и при этом стоят значительно смысла кроить и заниматься выпрессовыванием и запрессовыванием - нет, покупается целиком ступица

Эта задняя ступица - вся в сборе и цена ей новой 8 тыс. а на передней, подшипник отдельно продается и перепресовается в любой шарашке (лишь бы магнитное кольцо к верх ногами не поставили) ну если карман не жмет можно в сборе махнуть кто против :yu.

VitaminD написал : а если с головками , ограничивающими момент? допускаю, что на шиномонтаже такого покупать не будут...но теоретически должно исключить излишнее затягивание. вот например http://www.mastercity.ru/showthread....=1#post3162179

Теоретически – да, вот только точность этого девайса неизвестная. Вряд ли шиномонтажники станут такую штуку за 1200 рублей покупать:

http://licota.ru/catalogue/ogranichiteli-krutyashhego-momenta/ogranichitel-krutyashhego-momenta-100nm

К тому же, для многих машин 100 Нм мало, потом всё-равно нужно подтягивать динамометрическим ключом.

Галилей написал : слишком длинные и часть болта торчит с внутренней стороны из ступицы и ржавеет.

Эта часть внутри тормозного барабана,или внутри ступицы.Там нечему ржаветь.

Vladislav.ru написал : подшипник одно целое со ступицей

Есть такое дело.Б/Уступицы не катят.

Oleg76 написал : Теоретически – да, вот только точность этого девайса неизвестная. Вряд ли шиномонтажники станут такую штуку за 1200 рублей покупать:

http://licota.ru/catalogue/ogranichi...-momenta-100nm

К тому же, для многих машин 100 Нм мало, потом всё-равно нужно подтягивать динамометрическим ключом.

точность конечно да..надо тестить..затягивать и динамометрическим ключем откручивать для проверки ..а потом уже использовать для моих 13ых стальных дисков нужно 70-90 по пасспорту вроде бы.. на сайте ликоты есть только 90-100-110..я думал выбор получше будет

VitaminD написал : надо тестить..затягивать и динамометрическим ключем откручивать для проверки

Или чуть страгивать болт в направлении затяжки, измеряя при этом момент.

VitaminD написал : для моих 13ых стальных дисков нужно 70-90 по пасспорту вроде бы..

Кстати да, есть же моменты затяжки колёс и меньше 100 Нм, у меня на ВАЗ-2107 по памяти было что-то около 75 Нм, сейчас посмотрел и удивился - 58,8—72,0 Нм: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-wheels-3.html

Oleg76 написал : Или чуть страгивать болт в направлении затяжки, измеряя при этом момент.

можно и так , хотя лично я считаю подобную пляску вокруг колесных больтов с ДМ ключем легким извращением, болты головки, шатуны , коленовал - тут без ДМ ключа никак, а на колеса вполне достаточно "мышечной памяти"