Не вижу ничего глупого.
Можете новую убивать если охота.
Личное дело каждого.
Денег если полно,так можно новые убивать. У меня денег особо не было.
Поучиться ездить на старой машине самое то. ИМХО.
newsolutions, Смотрите глубже в ответ. Я не сказал, что новичку необходимо именно новое первое авто. Старая машина старой машине рознь.
Вообще закрывайте нафиг тему. Если коменты глупыми вам кажутся.
Нормальные люди мнение обычно при себе держат.
Я тему не читал.
Нет времени.
Думаю глупостей в ней хватает.
newsolutions, Отвечайте по существу. Вы считаете меня не нормальным? Тему оказывается не читали, времени не было, однако сделать вывод о том, что в теме хватает глупостей, время написать хватило. Очень умно с Вашей стороны. Не изучив вопрос делать несуразные выводы.
Я поменял 5 машин с тех пор.
Если мой опыт по вашему глупость какая то.
Так мне то фиолетово. Я никому ничего доказывать не имею желания.
newsolutions, Вы чего так разнервничались? Был задан конкретный вопрос, но Вы не читали, оказывается, в каждом сообщении говорить, о том, какой у Вас бесценный опыт нет необходимости. НОРМАЛЬНЫЕ люди не кичатся и не зазнаются, а делятся опытом.
Моя первая машина была ВАЗ 21043. Т.е "четверка"
30 - ти летняя.
Так то четвёрка, а то десятка.
На самом деле прошло уже время обоих. Лучше искать подержанную иномарку из одних рук и распространённую. Набить руку в вождении и ремонте, а потом уже покупать новую.
AndyMirror, Этот совет очень даже дельный. Есть только тонкость, что если авто владел один хозяин и обслуживал автомобиль, то набивать руку ремонтом не потребуется. Машина будет приятна и обслужена.
Четверок, согласен прошло.
На десятках ездили знакомые первой машиной. Не так уж и давно.
14-ые, 15-ые, приора, калина. Вполне нормальные первые машины.
Простую, дешевую машину брать. Которую не жалко убивать.
С иномаркой надо иметь какой то опыт по её выбору.
У новичка его нет. Могут тупо втюхать кусок какашки. Потому не ездить будете, а мучатся.
Ни в коем случае не брать редкую машину. Запчастей на них не найдете.
В этом плане Шевроле я бы то же не брал. Т.к дилеров нет
Что с американскими запчастями не понятно.
newsolutions, Точно не 14 и не 15 они вообще без усилителя руля. Я сдавал и учился именно на 15, так что знаю, о чём говорю. Значит Вы хотите сказать, что с иномаркой могут обмануть неразбирающегося человека, а с отечественной нет? Странная у Вас логика. Насчёт редкой машины, тут всем понятно и применимо ко всему, даже к самолётам. Шевроле спокойно ездит, проблем с американскими запчастями нет. Всё поставляется. Гарантийные заявления официальной компании говорили, что минимум 10 лет будет всё поставляться. Я шевроле тоже бы не брал, но это личные вкусовые предпочтения.
Правильные слова AndyMirror написал :
.... или купите простенькое дешёвое и катайтесь-шишки набивайте. Потом уже сами будете знать что купить.
Aтос, Если Вы прочли пару сообщений назад, то должны были увидеть, что машина у меня уже есть. Буду более точен в вопросе. Что есть Б/У с ЭУР и цепным ГРМ кроме ниссан кашкай с клиренсом не менее 190-200?
Straga,
Какая глупость,выбирать машину по ЭУР.
newsolutions, Какая глупость сказать, что Вам на всё фиолетово и продолжать писать всякую дребедень.
Не думал, что дастер так сильно отличается от енота. 
Поясните шутку, я что-то не понял 
Купите дастер.
Есть тонкости, которые для меня желательны. Мне хочется цепной ГРМ и ЭУР. Поясню, что цепной ГРМ считаю более надёжным тьфу тьфу тьфу. ЭУР в отличие от ГУР не имеет бачков, жидкостей и трубок, а это плюс к надёжности. Не требуется следить за уровнем жидкости, не требуется ее замены, нет дополнительного узла в авто за которым так или иначе надо следить.
Смотрел XRAY? Тест драйвовская машина с 12 000 пробега это капец. Все болтается, скрипит, как на соплях, ужас, эргономика, на пример, кнопки стеклоподъемников в районе середины руки, ужас, лампы головного света просто так не поменяешь сходу, много непродуманных мелочей, заливная горловина омывайки в жабо около лобового, как туда подлезать хз. Короче разочаровал XRAY. К тому же Двигатели Nissan с цепным ГРМ ставить на них перестали. Ставят несколько вариантов отечественных двигателей. Смотрел весту до XRAY, так это совсем другая машина в плане сборки, всё плотно, удобно, эргономика гораздо лучше. Но клиренс, хоть и 178, всё же маловат, маленькое погрузочное отверстие в багажнике. Так что Vesta не подходит.
Straga,
Насчет ГУР и ЭУР бред полный. Не имеет бочка. Значит более надежный.
ГУР ходит без проблем. Легко ремонтируется. ЭУР если сломается, будете новый бегать искать за большие деньги.
Замена лампочек в многих машинах затруднена из за плотной компоновки.
Двигатель РЕНО ставят на топовый Ларгус.
На другие модели идет только приоровский двигатель 1,6, и по спецзаказу 1,8. Т.е два варианта, а не несколько. А по факту один вариант. Т.к ждать месяцами 1,8 не думаю что есть желающие.
Кузов ИКС рей это тот же Сандеро. Т.е
newsolutions,Следите за своими эмоциями. Вы понимаете, что писать на чьё-то мнение "бред полный" надо аргументировав свой словесный ляп? Иначе это напоминает пускание в лужу, сами знаете чего. Ещё раз говорю, смотрите глубже в ответ. Я считаю, что как узел, ЭУР достаточно надёжен, находится по этому показателю на одном уровне или даже превосходит в этом ГУР. Вы что, не встречали сломанных ГУР? Или они рассчитаны на весь срок службы автомобиля и никогда не ломаются? "ГУР ходит без проблем" - Вы точно пять машин сменили? Может ездили на каждой непродолжительное время и в этот момент ничего не ломалось, поэтому Вы считаете ГУР эталоном качества и остальные усилители не признаёте? Хотите следить за гуром, насосом, бачком, уровнем жидкости и прочими радостями ГУРа - следите, я не хочу и имею на это право. Да, ЭУР более дорог на замену, но тут всё относительно, дешевый ГУР в Вашем авто может обернуться другими дорогими запчастями, чем в автомобиле с ЭУР. Плотная компоновка, это маркетОлухи виноваты. Инженеры им вместе с покупателями за это спасибо не говорят. Я не спрашивал про двигатель Рено. Про X-Ray и сандеро я тоже знаю. Если Вам нечего написАть по существу, не пишите. Спасибо.