Подбор автомобиля для новичка и не только

newsolutions написал: Сколько они стоят то? Для работы брали на контору Ларгус в топовой версии ( но без последнего ряда сидений).

newsolutions, ценник минус 30% от прайсовой стоимости(лизинг), беру для себя, поэтому ларгус вне поля зрения и желаний, хотя для наемных сотрудников, да и на вторичке он достаточно неплох втч по габаритам, но нет. больше меня интересуют косяки берлинго/кадди от практиков, если они есть на форуме(я про практиков, а косяки всегда они присутствуют, кудажж без них)).

Ветер., Так смотрели? ссылка

Straga, Опель мокка , ниссан кашкай .

Engine er написал: Straga, Опель мокка , ниссан кашкай .

Engine er, Кашкай у меня на первом месте :)

9. Какой усилитель руля будет на Opel Mokka? Ответ: На моторе 1,8 будет стоять гидравлический (не от антары), на 1,4Т электрический.
10. Цепь или ремень? Ответ: Очень важный вопрос, который не дает спать практически каждому автовладельцу. Именно наличие определенного типа привода механизма ГРМ является главным критерием выбора автомобиля. Поэтому компания Opel решила удовлетворить сразу всех. На моторах A18XER будет как и 8 лет назад, когда этот мотор впервые появился, ремень. На моторах 1,4 Турбо механизм ГРМ будет приводиться в движение цепью (почти что якорной).

К тому же Опель как и Шевроле ушли с нашего рынка. Хоть и обещали бесперебойную поставку запчастей в течении 10 лет. Но Фирменных дилерских центров нет, есть только авторизованные. У опеля мне нравится информирование водителя, о жидкостях, о перегоревших лампочках и т.д. Странно, что это не не делают массово другие производители. А вот альянс Renault-Nissan вышел в лидеры в мире по количеству проданных автомобилей.

Straga написал:

Engine er написал: Straga, Опель мокка , ниссан кашкай .

Engine er, Кашкай у меня на первом месте :)

9. Какой усилитель руля будет на Opel Mokka? Ответ: На моторе 1,8 будет стоять гидравлический (не от антары), на 1,4Т электрический.
10. Цепь или ремень? Ответ: Очень важный вопрос, который не дает спать практически каждому автовладельцу. Именно наличие определенного типа привода механизма ГРМ является главным критерием выбора автомобиля. Поэтому компания Opel решила удовлетворить сразу всех. На моторах A18XER будет как и 8 лет назад, когда этот мотор впервые появился, ремень. На моторах 1,4 Турбо механизм ГРМ будет приводиться в движение цепью (почти что якорной).

Straga, Почти всё верно. А18XER - появился чуть ранее , и назывался Z18XER .

К разговору об OPEL - PSA Group завершил покупку Opel Концерн PSA Group, в состав которого входят марки Peugeot, Citroen и DS, завершил покупку бренда Opel у General Motors за €2,2 млрд, сообщает Autocar. Антимонопольные органы Европейского союза одобрили планы PSA по покупке европейского подразделения General Motors (GM). В итоге PSA Group стал вторым по величине автопроизводителем в Европе с долей рынка 17%, уступая только Volkswagen.

Straga, Хорошая весть. Была Инсигния (немка), козырный пепелац!!!

ПРЕИМУЩЕСТВА ГУР Гидроусилитель рулевого управления имеет более громоздкие габариты, однако плюс в его относительно невысокой стоимости и менее затратном производстве. Это в свою очередь так или иначе сказывается на стоимости транспортного средства. Потенциал мощности. ГУРы сегодня устанавливают преимущественно на автомобили бюджетного класса, а также грузовые микроавтобусы и большие внедорожники. В случае с внедорожниками и микроавтобусами применение гидроуслителя руля можно объяснить тем, что эта система более мощная и способна выдержать большие нагрузки. Это, по сути, главное преимущество ГУР. Вышеупомянутая невысокая стоимость.

НЕДОСТАТКИ ГУР Что до недостатков, то их у гидроусилителя намного больше по сравнению с ЭУР: В автомобиле с ГУР не рекомендуется держать руль в крайнем положении дольше пяти секунд, так как это может привести к перегреву масла в системе и выхода гидроусилителя руля из строя. ГУР требует регулярного обслуживания, не реже чем раз в два года. Владелец автомобиля с такой системой постоянно обязан производить замену жидкости в системе, контролировать ее уровень, проверять привод, шланги и насос на предмет подтеканий и трещин. Третий недостаток — прямая зависимость от работы двигателя. Когда насос включается в работу, он так или иначе отбирает часть мощности у двигателя, а во время движения на высокой скорости по трассе это можно считать пустой тратой мощности, так как в данном случае ГУР практически не нужен. В гидроусилителе нельзя настроить режимы работы в зависимости от скорости движения и условий. Гидроусилитель хорошо выполняет свою работу на малых и средних скоростях, однако на высоких скоростях управление теряет "остроту" и водителю сложно выполнить резкий короткий маневр. Проще говоря, ГУР дольше реагирует из-за применения в нем дополнительных узлов, увеличивающих время отклика. При поломке нельзя управлять автомобилем

ПРЕИМУЩЕСТВА ЭУР Среди плюсов электроусилителя руля можно выделить следующие особенности: Простая конструкция, следовательно простота в обслуживании. В ЭУР нет никаких шлангов, жидкостей или насоса, поэтому нет необходимости тратить время и деньги на периодический осмотр и обслуживание. Водитель должен следить только за состоянием подшипников качения. Компактные размеры ЭУР экономят место, а в некоторых автомобилях интегрируются непосредственно в рулевой вал, который находится в салоне автомобиля, а не под его капотом. Это, как вы понимает, увеличивает его срок службы, поскольку находясь в салоне он не подвержен влиянию температур, влажности и прочих факторов сокращающих срок жизни ГУР. Благодаря электроусилителю руля происходит экономия топлива, т. к. мотор ЭУРа в отличие от ГУРовского насоса включается только при повороте руля, кроме того он не напрягает двигатель и не отбирает у него мощность. При помощи ЭБУ можно настроить режим работы электроусилителя под свои потребности и определенные условия эксплуатации. Руль, на котором есть ЭУР можно держать в крайнем положении без ограничения по времени. И, последнее, пожалуй, самое важное преимущество ЭУР, которое касается по большей мере гонщиков — более острая реакция руля во время движения на высоких скоростях.

НЕДОСТАТКИ ЭУР Электроусилитель руля является намного более прогрессивным устройством, однако и оно не лишено недостатков, среди которых: Первым и возможно самым главным недостатком можно считать высокую стоимость. Маленькая мощность электромотора, которая не позволяет устанавливать него на более тяжелых ТС (автобусы, кроссоверы, пикапы, грузовые авто). Хотя со временем этот недостаток будет устранен, так как конструкция ЭУР совершенствуется каждый год.

Что ж,поисковиками владеете. :) Остальное приложиться. П.с. Маркетологи знают свое дело. Как втюхать не нужное за дорого учить не надо. П.П.С. Забыли написать, что ГУР это механика, ЭУР электроника. Чинить ЭУР никто не будет. Если только самоделкин какой. А цена нового очень высокая. На Приору ЭУР стоит через официалов от 50 000р. Плюс сроки поставки зарядят под месяц. Плюс работа по замене.

AndyMirror написал: Кредиты зло, машинки сейчас недорогие, весьма.

Я тоже так думал, что кредиты зло! Но накопить на новую машину не реально. Взял в кредит. И что получается? Скорость роста цен на машины опережает все проценты по кредиту. Через пару лет купленная в кредит машина, даже с учётом переплаты получается дешевле новой. А Вы говорите зло... Тут считать надо.