Сразу к вопросу о проволочнике и "БиоСтим"е. Докладываю. Учитывая теплость нынешней зимы, никаким "БиоСтим"мом воспользоваться не удалось. Я вообще подозреваю, что он, гад ползучий, не засыпал на зиму
Может быть, эта информация будет интересна владельцам МБ с двигателем Лифан.
25 марта жена попросила с утра профрезеровать теплицу. Нет проблем. Сделал. Выполз из теплицы на фрезах. Опустил МБ на нос (опору не опускал). Простоял МБ так довольно долго. Может быть, минут 10. Потом подошла жена, я наклонял МБ на борт до состояния равновесия и поменял фрезы на колеса. Поставил на опору, начал заводить, чтобы в сарай его отогнать. Не тут-то было. Не могу стартером провернуть двигатель. Быстро снял стартер. В нем всё нормально. Дальше не было времени разбираться.
На неделе заехал к сервисникам. Они сразу сказали, что попало масло в цилиндр.
Вчера вечером вылечил. Выкрутил свечу. Вся в масле. Промыл бензином из шприца. Тем же шприцем заливал бензин в цилиндр и крутил стартер. Внимание! Бензин выплюхивается метра на 2! Промыл цилиндр. Ушло, наверное, грамм 300 бензина. Вкрутил свечу. МБ завёлся с пол оборота.
Вывод.
Данный МБ и с данным двигателем нельзя оставлять в наклоненном состоянии (не на передней опоре).
Частник написал :
Меня пока не напрягает. За полтора года один раз заменить в течение 30 минут с перекуром - не проблема, ИМХО. У Фаворита нужно окрутить 3 болтика на 8 и один на 10. Но только обязательно нужно сделать преднатяг возвратной пружины. Иначе втягивается плохо. Вот только верёвочка там не совсем простая. Не расстягивается. Китайская, однако
Завидую вам, хотя японцы - родители данного двигателя, наверное подумали о себе. На российском двигателе Крота, в первый раз надо потратить часа два, чтобы получилось все поставить на место, вот и ленятся многие. А самое трудное, так это скрутить ленточную пружину заново, а не на один оборот, так как при обрыве веревочки пружина полностью раскручивается.
Меня пока не напрягает. За полтора года один раз заменить в течение 30 минут с перекуром - не проблема, ИМХО. У Фаворита нужно окрутить 3 болтика на 8 и один на 10. Но только обязательно нужно сделать преднатяг возвратной пружины. Иначе втягивается плохо. Вот только верёвочка там не совсем простая. Не расстягивается. Китайская, однако
Частник написал :
При очередном запуске двигателя порвалась запускачая верёвка.
Вот меня эта веревочка на МБ-1 уже достала. Правда за 12 лет... Раза 4 уже пускач перебирал.
Морально уже созрел до установки электростартера от Оки какой-нить или установки реального электронного зажигания. Опыт есть. На старом бензогене вылетело зажигание, приспособил от жигулей, с оптодатчиком. Заводилось - руку не успевал поднести...
Частник написал :
При очередном запуске двигателя порвалась запускачая верёвка. Метр этого шнура у нас стоит 50 р. На бобину наматывается 50 см. Недорого и ремонт простой. Нужно только на один оборот сделать преднатяг пружины.
Но перетирается шнур быстро.
Москвичи люди ленивые и читать инструцию не умеют поэтому вместо того чтобы купить трос стартера(веревочку) за 30р, нарезан в размер, они покупают стартер в сборе . Так цена стартера для Крота, за 1 один год поднялась с 600р до 1100 р, а летом его вообще часто не бывает в продаже.
При очередном запуске двигателя порвалась запускачая верёвка. Метр этого шнура у нас стоит 50 р. На бобину наматывается 50 см. Недорого и ремонт простой. Нужно только на один оборот сделать преднатяг пружины.
Но перетирается шнур быстро.
Borya написал :
Если ниже... необходимо соответствие масел(в т.ч. редуктора) температуре
Зачем в редукторе то менять? 80W90 на 75W90, или 75W140 что ли. Я думаю что c 80W90 (ТАД-17 скажем, как самое распространенное) можно работать и до -25С.
Миша_30 написал :
Народ, что насоветуете сделать с двигателем, чтоб он мог работать на морозе? Я собирался его эксплуатировать зимой,
Я на (МБ_1"Нева") работал и в -10, только перед работой затаскивал его в помещение с +темпетатурой на несколько часов или подсовывал под него МАСЛЯНЫЙ электрорадиатор\могут быть варианты, кроме открытого огня\ и накрывал пленкой.. и усё...
Если ниже... необходимо соответствие масел(в т.ч. редуктора) температуре, прикрыть-отвести поток от вентилятора и сварганить прогрев карба...
ВЮВ написал :
А получается так, что мото уже в -5 требует прикрыть воздушную заслонку. Что будет в -20
Заменить масло в двигатели на 5W30, регулировать карбюратор, подвести выхлопные газы поближе к воздушному фильтру (греть входящий воздух), думаю все, почитайте здесь на форуме. Мне кажется alex_k делал.
В О З Р А Ж А Ю !!!! (хотя, понимаю что не прав)
Да простит меня автор темы.......
Народ, что насоветуете сделать с двигателем, чтоб он мог работать на морозе? Я собирался его эксплуатировать зимой, снег почистить, дрова в баню возить, мне еще канализацию рыть, землю я чего руками чтоль должен подымать из ямы.... А получается так, что мото уже в -5 требует прикрыть воздушную заслонку. Что будет в -20
Сам думаю, что нужно уменьшить охлаждение двига. Наверно залепить скотчем вентилятор? может расположить трубку подачи топлива в карбюратор поближе к цилиндру?
Всё правильно и верно. А если не дать? Согласен с Мишей. Скорее всего - остатки зелени. А подача в меню приманки - нужно использовать. Как один из методов борьбы.
Давайте к мотоблокам вернёмся, а? На сайте Дачи про этого проволочника...