Дискуссия сторонников и противников IEK и аналогичных брендов

Radio написал: СтранникXXI, вам надо, чтобы саппорт мамой поклялся? Что он должен написать?

Radio, привести техническое обоснование.

СтранникXXI написал:

Radio написал: СтранникXXI, вам надо, чтобы саппорт мамой поклялся? Что он должен написать?

Radio, привести техническое обоснование.

СтранникXXI, какого рода?

dokar написал: кембриком , вероятно срочно внедрённым по результатам краш тестов выборки со сборочной линии механизмов.

СтранникXXI написал: Влияет на сопротивление изоляции в критических режимах работы.”

А где - :applause: ? )))

СтранникXXI написал: , привести техническое обоснование.

Да кто сознается , что имеет место прошивка неудачно спроектированного воздушного промежутка, при испытаниях на импульсное перенапряжение ?

Radio написал:

СтранникXXI написал:

Radio написал: СтранникXXI, вам надо, чтобы саппорт мамой поклялся? Что он должен написать?

Radio, привести техническое обоснование.

СтранникXXI, какого рода?

Radio, как минимум:

1. Назначение и причина установки этой трубочки.
2. Обоснование именно такого решения.
3. Материал трубочки, ее стойкость к импульсным напряжениям, длительно допустимая температура нагрева, максимальная температура нагрева без нарушения структуры.
4. Какие испытания "на вшивость" именно этого элемента проводились.

dokar написал:

dokar написал: кембриком , вероятно срочно внедрённым по результатам краш тестов выборки со сборочной линии механизмов.

СтранникXXI написал: Влияет на сопротивление изоляции в критических режимах работы.”

А где - :applause: ? )))

СтранникXXI написал: , привести техническое обоснование.

Да кто сознается , что имеет место прошивка неудачно спроектированного воздушного промежутка, при испытаниях на импульсное перенапряжение ?

dokar, да это понятно. Интересует обоснование именно такого решения. У них несколько месяцев было. П. С. Про аплодисменты не понял.

СтранникXXI написал: не понял.

Разве не точно названа причина появления кембрика ?

dokar написал: при испытаниях на импульсное перенапряжение ?

СтранникXXI написал: Какие испытания "на вшивость" именно этого элемента проводились.

Зачем проводить отдельные испытания данного элемента ? Когда в системе важен конечный результат. По нему и было заявлено о его достижении. )))

dokar написал:

СтранникXXI написал: не понял.

Разве не точно названа причина появления кембрика ?

dokar написал: при испытаниях на импульсное перенапряжение ?

dokar, у меня на планшете и на телефоне половины смайликов нет.

dokar написал:

СтранникXXI написал: Какие испытания "на вшивость" именно этого элемента проводились.

Зачем проводить отдельные испытания данного элемента ? Когда в системе важен конечный результат. По нему и было заявлено о его достижении. )))

Это "самое слабое звено". Что с ним будет после пары-тройки КЗ, скажем, в килоампер? Зачем вообще было городить эту могучую дугоотводящую пластину, если в результате пришлось спешно "затыкать дыры"?

СтранникXXI написал: Это "самое слабое звено".

С чего вы взяли? Наверняка там есть места и послабее.

Вы вот термоусадкой в коробках соединения изолируете поди? А что с ними будет после пары-тройки кз, скажем, в килоампер? :popcorn

Radio написал:

СтранникXXI написал: Это "самое слабое звено".

С чего вы взяли? Наверняка там есть места и послабее.

Вы вот термоусадкой в коробках соединения изолируете поди? А что с ними будет после пары-тройки кз, скажем, в килоампер? :popcorn

С одной стороны, так-то, оно так. С другой строны, в коробке каждое соединение в термоусадке плюс между ними приличный воздужный промежуток. И отсутствует дуга. В АВ термоусадка в постоянном контакте с двумя металлическими частями. Плюс вероятное воздействие дуги. В общем, ХЗ. Информации не хватает ни "за", ни "против". Опять же, непонятка. Вроде как, в сертификате указан 60947-2. При этом никаких данных по степени загрязнения, вибрации, ударным нагрузкам ИЭК не приводит.