27.06.2015 в 10:20:25
Abrikos написал : Хотя при этом полностью отвечает всем предъявляемым к нему требованиям - вагоны таскает так же хорошо, как и электровоз.
И, насколько я осведомлен, с успехом применяется до сих пор в местностях без электрификации путей и где подвоз диз. топлива дороже, чем добыча природного (дрова или уголь) на месте. Что справедливо и про ИЭК.
27.06.2015 в 11:16:54
Костян челяб написал : И, насколько я осведомлен, с успехом применяется до сих пор в местностях без электрификации путей и где подвоз диз. топлива дороже, чем добыча природного (дрова или уголь) на месте. Что справедливо и про ИЭК.
Для сравнения любопытно. Список стран где применяют IEK и список стран где в эксплуатации хотя бы 10 процентов перевозок выполняют паровозы. :)
27.06.2015 в 12:08:43
web-rr написал : Список стран где применяют IEK
довольно большой с учетом его клонов. Т.к. в разных странах он может называться по разному.
web-rr написал : хотя бы 10 процентов перевозок выполняют паровозы.
Нулевой, естессно. Разговор был об очень труднодоступных местах. И о локальных дорогах. Если бы эти дороги были соединены с другими магистралями, то доставка диз. топлива не составляла бы труда и применялись бы тепловозы. Но еще раз повторяю, по паровозам инфа очень не проверенная. Может, только и остались они как прогулочные
27.06.2015 в 12:27:43
Костян челяб написал : Но еще раз повторяю, по паровозам инфа очень не проверенная. Может, только и остались они как прогулочные
Я же локомотивщик. :) Паровозы "прогулочные" по сути фанские - регулярные паровозные покатушки присутствуют на дорогах Великобритании и США и довольно широко (думаю десятки раз в год). На детских железных дорогах, на дорогах являющихся атракционными составляющими, на изолированных в заповедных и туристских местностях дорогах - регулярная эксплуатация с пассажирскими вагонами - суть те же покатушки но на постоянной основе. На дорогах Индии и Китая - есть коммерческая эксплуатация. Она есть, но очень ограниченная. На дорогах Северной Кореи - кажется есть что-то, возможно заметный процент в перевозках (может быть 25%). Но там такие врушки - шо капец :). У них в распоряжении есть построенные в СССР и Чехословакии тепловозы и электровозы, которые они считают выпущены у них в стране под руководством любимого вождя. Ещё есть раритетная рабочая тяга. На отдельных железнодорожных ветках и линиях небольшой протяжённости, где в распоряжении есть дофига халявного топлива которое может гореть в топке (горят и кизяки и вобла!) и есть нужда регулярно возить груз для нужд того самого предприятия которое это халявное топливо выбрасывает как отход производства, где нашли в неплохом состоянии паровозы - вот там тоже есть.
А так паровоз и электровоз сравнивать можно, но различий (для всех, включая время и экологию) очень и очень много.
Может быть поэтому Dozer никак не может соревноваться с Hager по применяемости?
Первого много в новостроечных щитах "подарки" блин. Второго мало и только в щитах тех, кому надо было.
27.06.2015 в 12:38:34
web-rr написал : А так паровоз и электровоз сравнивать можно, но различий (для всех, включая время и экологию) очень и очень много. Может быть поэтому Dozer никак не может соревноваться с Hager по применяемости?
Не сказал бы, что сравнение корректно. Всё же у Дозера и Хагера намного больше общего, чем у электровоза и паровоза. Я бы сказал, что это два электровоза разных марок. :)
27.06.2015 в 12:38:35
Кстати, о Хагере... Как раз сижу смотрю на китайские автоматы на Али и вдруг.. Как вам цена? И не поленитесь, отмотайте страничку до низу. Там явно сравнение с Домовым старой серии.
27.06.2015 в 12:45:41
27.06.2015 в 12:49:22
Дык ИЭК и признают клоном то ли Шнайдера, то ли Мерлина позапрошлой серии.
27.06.2015 в 13:01:12
Костян челяб написал : сижу смотрю на китайские автоматы на Али и вдруг..
Наткнулся на прикольную штуку: Я правильно понял, что это два автомата, сблокированные и через вход для внешнего расцепителя?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
