Лобзик макита 4329

Прошу совета как лучше поступить. Есть пять лобзиков данной модели с одинаковой поломкой, - слизаны зубья на роторе и ответной шестерни. Цена новых деталей делает ремонт нецелесообразным. Есть идея проточить якорь и завтулить шестерню с прямым зубом в место косого, Ответную шестерню проточить срезав поломанные зубья нарезать новые. Чисто теоретически такое будет работать?

Grin-go написал: Чисто теоретически такое будет работать?

изменится передаточное число после проточки, получите полную ерунду неспособную пилить толстый материал

Верно, но с другой стороны, ведь можно оживить трупы, которые только в мусор годятся в нынешнем состоянии. Смотря сколько выльется вся процедура ремонта. Если до 500 рублей за еденицу, смысл есть, получится хоть и не способный на подвиги, но таки рабочий лобзик. Если дороже, то думаю нет смысла никакого этим заниматься.

Grin-go написал: Есть идея проточить якорь и завтулить шестерню с прямым зубом в место косого, Ответную шестерню проточить срезав поломанные зубья нарезать новые. Чисто теоретически такое будет работать?

Если качественно изготовить, с прямым зубом, то будет нормально работать, да и работают, на блекдекере, к примеру.

Можно попробовать ременную передачу ))

С управлением по Wi-Fi :a

Grin-go написал: Прошу совета как лучше поступить. Есть пять лобзиков данной модели с одинаковой поломкой, - слизаны зубья на роторе и ответной шестерни. Цена новых деталей делает ремонт нецелесообразным. Есть идея проточить якорь и завтулить шестерню с прямым зубом в место косого, Ответную шестерню проточить срезав поломанные зубья нарезать новые. Чисто теоретически такое будет работать?

Простите за вопрос, а кто их слизал?

rowerden, Покупать пять лобзиков подряд одной модели с одной и той же поломкой. Это типа любимой народной забавы прыжки по граблям, вы мазохист? Или это у вас в сервисе лежат?

Вы так построили своё сообщение, совершенно не понятно к кому адресованы ваши вопросы. Если ко мне, то я понятия не имею откуда взялись эти лобзики и кто там что то слизал, если к автору темы, то вы не правильно написали своё сообщение.

Grin-go написал: Цена новых деталей делает ремонт нецелесообразным.

Цена на детали: ротор, что оригинал, что аналог, стартует от 1 300 руб.; шестерня, только оригинал, от 400 руб. Цена ремонта по запчастям менее 2 тысяч. Цена нового 4329 не меньше 3,5 тысяч. Так что ремонт вполне себе целесообразен, по крайней мере экономически.

Vova_rzn написал: Цена ремонта по запчастям менее 2 тысяч.

• смазка + работа + подшипники тоже под замену + щетки Это будет все тот же изношенный по механике лобзик с люфтами и умирающим шнуром :)