Освещение паркинга на 127 машиномест с датчиками

В доме паркинг на 127 машиномест. Сейчас охрана щелкает вкл-выкл. Невпопад. Хотим сделать автоматически. Например по датчикам движения. Разделить паркинг на несколько зон (скажем 6 зон). В каждой зоне (они будут иметь вид проезда длиной метров 25, шириной 5 метров с машинами паркующимися вправо и влево от проезда) планируем поставить несколько датчиков движения (например пару ИК датчиков по 12 метров перекрывающих зону в 25 метров).

Вопросы:

1. Какие есть готовые решения (учитывая что надо два-три датчика на одну зону ламп)?
2. Как ведет себя ИК датчик от горячего капота машины? Что если машина будет запаркована в зоне видимости датчика?
3. Какие есть альтернативные варианты датчиков?

aburdakov написал: Как ведет себя ИК датчик от горячего капота машины? Что если машина будет запаркована в зоне видимости датчика?

От датчика зависит, если это инфракрасный датчик движения, то сработка будет только на движение и то с определённой скоростью

aburdakov написал: Какие есть готовые решения

Заменить все светильники на светильники с датчиками движения.

megrad написал: Заменить все светильники на светильники с датчиками движения.

Не забыть оставить дежурное освещение - постоянно светящиеся линии без отключения, что бы внезапно не оказаться в полной темноте и иметь ориентиры для движения.

ser000 написал: Не забыть оставить дежурное освещение - постоянно светящиеся линии без отключения

есть же светильники с дежурным режимом.

СП 113.13330.2012 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99* (с Изменением N 1) пункты 5.1.12 и 6.4.3. В целом вариант выше - каждый светильник с датчиками ( рабочее освещение) ( Как по мне, так лучше зональное по датчику движения + принудительное включение))) + отдельное дежурное освещение. Схему(план) освещения лучше утвердить мин. 60% голосов собственников машиномест).

aburdakov, микроволновые датчики движения поинтереснее будут - реагируют на движение гораздо стабильнее, "ловят" дальше. IEK выпускает (и ещё видел от TDM, но для меня это запретные три буквы), стоят раза в полтора дороже, чем ИК, есть встраиваемые в светильники модели.

Отдельные датчики лучше :

• Отдельные датчики можно запараллелить, покрывая участки стоянки с разных сторон и с пересечением, и контроллировать ими бОльшую группу освещения

• Любой, хоть небольшой, перепад в освещенности вызывает временное отвлечение водителя на то что бы понять что случилось. Может быть даже особенно небольшой перепад, когда чувстсво что что то изменилось но не просто очевидно что включился или пропал свет. Чем меньше раз происходит видимый перепад освещенности, тем меньше итого отвлечение водителей и вероятность аварии

• Большая группа света значит, что при приближении машины зажигается свет на большем участке, соответственно дальше видно