Бензотриммер MTD 790 - советы по эксплуатации.

Разве там нет дырочки для воздуха? Не обращал внимания, но в выходные попробую, спасибо за совет.

2m12457 Заводится легко? Свеча нормальная по цвету? Если да - что-то с подачей топлива. Загляните в бачок, нет ли там грязи. Промойте на всякий случай. Налейте немного чистого бензина, поболтайте и вылейте.

SERVER77 написал : крышку бензобака ослабить не пробовали?

Верно. Налейте немного смеси, попробуйте завести без пробки бачка. Если всё останется так же, нужно либо разбирать дальше и искать, что закрывает проход топлива, либо заехать в сервис.

m12457 написал : Если кто-нибудь сталкивался, ответьте пожалста. Коса заводится, работает, потом просто перестает работать. Пухх и тишина. Дергаешь еще раз - заводится. 15 секунд работы и тишина. Что это - нет подачи топлива или неконтакт подачи на свечу? Помогите, кто может. Ведь инструмент хороший, но не работает.

Дайте угадаю, что будет дальше? Дальше она совсем перестанет заводиться и Вы займетесь ремонтом/заменой карбюратора...

Простите за пессимизм - у меня все также начиналось, пришлось покупать карбюратор, так как на него якобы "не распространяется гарантия". Сегодня я бы не стал тратиться на карбюратор, а пошел бы в суд и вернул за косу деньги. Жаль, что сегодня - это не два года назад.

Здравствуйте. Может ли кто нибудь дать совет по разборке стартера (для замены шнура). Дело все в том, там весь механизм удерживется одной стопорной шайбой, и как-то страшновато ее срывать.Замена шнура требуется из-за того, что он не втягивется обратн, а не втягивается потому, что не првильно укладывается на шкив (сам на себя) и стоприт возврат. Или можно как-то обойтись без замены шнурка?

привет всем! кто нибудь может подсказать адрес или телефон где можно купить запчасти на триммер MTD 790M AST, а именно нужна пружина на ручной статер (ширина 13 мм)

димарь написал : привет всем! кто нибудь может подсказать адрес или телефон где можно купить запчасти на триммер MTD 790M AST, а именно нужна пружина на ручной статер (ширина 13 мм)

с запчастями на MTD сейчас туго, тем более что цены на них теперь заоблачные. Эта пружина отдельно не продается, только в сборе с катушкой. Попробуйте старую пружину восстановить. Если старая лопнула, то обычно остается еще несколько витков пружины, кот. можно нагреть и согнуть в нужную форму Если ничего не получится, то прямиком в г. Красноармейск ул. Свердлова д. 3, бывший тех центр MTD. Возможно у них еще остались з/ч

SERVER77 написал :

спасибо за ответ а в Москве где нибудь можно купить?

Мож кому интересно будет - забастовал сей агрегат, 2008 года выпуска. При заводке схватывал и глох. Пошерстил в нете, понял что дело в карбюраторе, позвонил на фирму, торгующую запчастями к МТД. Ответ предсказуемый - знаю ее давно и с нехорошей стороны. Имя не озвучиваю - не в России. Запрошенная цена равна половине стоимости покупки. Нах-нах. Вспомнил детство и двухтактные движки. Снял карб, поглядел - визуально засмолен и нем побывала водичка (видимо конденсат за зиму). Отмочил его и промыл ацетоном, продул, посмотрел внимательно в него через бинокулярки, нашел сеточку унутри - дополнительно промыл-продул, попутно матеря про себя производителей "фирменных" винтов и гаек под спецключи - винты регулировки жиклеров холостого и рабочего ходов как раз из таких. Взял ножовку, аккуратно обпилил корпус вокруг винтов, отломил мелкими пассатижами "лишнее", ими же выкрутил последовательно оба винта (внимание - в корпусе под каждым винтом резиновое колечко). Промыл иглы ацетоном и протер жесткой тряпкой, жиклеры прочистил смоченными в ацетоне же зубочистками (можно и спичку заточить). Перед установкой винтов назад ножовкой в головке винта пропилил шлицы. Закрутил оба винта до "легкого упора" и отдал на полтора оборота. Запуск, те же симптомы - откручиваю винт ХХ (он ближе к впускному патрубку) по четверти оборота до уверенного пуска. Прогрел 2 минуты - выход на рабочий режим и регулировать рабочий жиклер до уверенного набора оборотов без "захлебывания". Главное - не переусердствовать с откручиванием, иначе можно "перекрутить" обороты и движок скиснет. При полностью нажатой гашетке на "входе" в густую траву обороты должны падать. Ну и по звуку тож - не доводите максимальные обороты "до визга".

Мож кому сей опыт пригодится.
Удачи всем!

2Hit282 Отличное описание! Спасибо! Сервисники отскочили в сторону и жлут, когда им дадут закурить. Ещё раз спасибо! Отмачивали в чём? В ацетоне?

Да, ацетон. Пойдет и 646, наверное даже лучше. Просто достали эти "специалисты по агрегатной замене" за несусветные деньги и неопределенным сроком выполнения работ. "Запчастей отдельно нет, карбюратор отрегулирован на заводе, подлежит замене в сборе". Никаких других комментариев кроме матерных. Да, при разборке аккуратнее с прокладочками - лучше острожно поднимать их острым резаком по периметру. Под крышкой с четырьмя винтами коромысло, зафиксированое винтом, под коромыслом пружинка и запормый клапан. Не потерять пружинку, седло клапана тоже почистить спичкой или зубочисткой. Подкрышкой с одним винтом - "последний фильтр" - мелкая сетка, на которой и было больше всего смолки. Триммер хранил зимой в неотапливаемом помещении, бачок был пустой. Вот думаю - может на следующую зиму залить в бачок бензина с маслом 1:3, по весне перед первым употреблением промыть чистым бензинчиком.

Hit282 написал : на следующую зиму залить в бачок бензина с маслом 1:3,

ВЫ в своем уме?? Бензина с маслом 1:3 - это на 1 литр бензина - 3 литра масла??!! А по поводу карбюратора - лейле хороший бензин и настоящее 2х тактное масло! Сам попадал на полную разборку карба - сосед долг отдал смесью :) (лучше б сжег ее:()