Сварка Указания/Ликбез для начинающих

Парни, сейчас смотрю на НационалГеографик передачку по строительству подковообразного моста на краю Большого Каньона . Пипец просто. Но вот что интересно, балки моста - типа прямоугольной трубы сечением 180х80 см и толщиной стенок = 5 см свариваются исключительно газосваркой, никакой электросварки. Вылет подковы за край каньона = 21 метр, посредине между двумя подковообразными рамами листы стекла, до дна - 1200 метров. Сейчас сказали - вес двойной подковы моста = 600 тонн

chico63 написал : Да жаль парня, мечется туда-сюда. Ну да может кто и слабает ему бурчик тот. Я вот не пойму, как можно сломать вообще хвост ?

:) насели на парня-что смотался отсюда нахрен..а то бы прояснил ситуацию..;)

chico63 написал : Я вот не пойму, как можно сломать вообще хвост ?

Максовские не знаю, а сдс-совские на дешевых бурах диаметром больше 20 мм отлетают на раз, когда бур клинит. У меня ни разу не ломались - я часто бур вытаскиваю, пока сверлю, а у строителей с моей фирмы - это обычное явление, им быстрее нужно - сделка и за буры не высчитывают.

chico63 написал : Сейчас сказали - вес двойной подковы моста = 600 тонн

о_о, я на экскаваторе шагающем работал, так эта груда стали 800т весит

chico63 написал : сечением 180х80 см

это в мм то будет 1800х800 ,сечение большое + детали конструкции

Стоимость моста 30 лимонов зелёных, строили года 4. сейчас попробую скриншоты кинуть - Красотищща стррашная :a Пардон, но получилось только через зиповский архиватор.

Кому интиресна, номер 15097 там я все написал. Нет на телефоне.

кстати за сварку сверл , увеличивали длину за счет сваривания сверла( сталь Р6М5) и обычного электрода МР-3 Ф5мм (очищенный от обмазки) торцы сверла и эл-да затачивались на конус, электрод Ф3мм МР-3 и УОНИИ( два варианта делали), режущие кромки сверла защищали шнуровым асбестом, на прямой полярности сваривали в обоих случаях по каплям велась сварка, после каждой капли давали остыть до исчезновения красного цвета, зачистка от шлака итд(нудно и долго) диаметр валика получился на ~ 2-3мм больше чем детали, по окончанию рихтовка(предварительно нагрев до красного, не более) и медленное остывание, после полного остывания лишнее(валик сварки) равнялся до диаметра заготовок(изделия), в итоге если ломает соединение, то ломает не на скручивания, а на излом, ломает сварку как правило в зоне сверла бывает что таким сверлом в заготовке из стали 40х или 45 просверливают не одну деталь(на глубину более 400мм), а бывает сразу же ломает

chico63 написал : кинуть - Красотищща стррашная

вот вам и сопромат я тоже как и вы :eek: :a

Andrej Eirig, Там ещё в скале 4 кессона метра по 2 глубиной и в ширину/длину наверное столько же. А вот из них ещё вглубь скалы загнаны по десятку или более металлических свай-арматурин длиной по 14 метров. А внутри подков стоят 3 противовибрационных агрегата по 1.6 тонны каждый . Там не редкость ветра в 140-150 км/ч

chico63 написал : Andrej Eirig, Там ещё в скале 4 кессона метра по 2 глубиной и в ширину/длину наверное столько же. А вот из них ещё вглубь скалы загнаны по десятку или более металлических свай-арматурин длиной по 14 метров. А внутри подков стоят 3 противовибрационных агрегата по 1.6 тонны каждый . Там не редкость ветра в 140-150 км/ч

что то должно удерживать в балансе это ЧУДО

Andrej Eirig написал : на прямой полярности сваривали в обоих случаях

Вот чувствовал же я, что так нужно, но не могу объяснить почему. А Вы можете?