Горит транс на выпрямителе шуруповерта 18-вольтового

Ну в принципе в инстукции написано что включать без нагрузке нельзя.
А вообще мне тут в форуме на ixbt подсказали что:
============== "У меня тоже есть очень похожий шуруповёрт. Зарядное устройство к нему сделано очень авантюрно, в худших китайских традициях. Стабилизатора тока там нет. Ток ограничивается только сопротивлением обмоток трансформатора и может меняться в больших пределах. При повышенном напряжении сети ток большой, а при при пониженном аккумулятор может вообще не заряжаться. Вы поменяли трансформатор на более мощный, и, соответственно, сопротивление обмоток у него меньше. Поэтому попёр большой ток. Надо поставить балластный резистор, чтобы ограничить ток. Хорошо бы подобрать ток в районе 0,1С, где C - ёмкость аккумуляторов в ампер-часах. В моём шуруповёрте аккумуляторы кажется, по 1,2 Ач, т.е. ток заряда должен быть 120 mA. Таким током надо заряжать 14 часов. Можно заряжать и бОльшим током, но время надо уменьшить соответственно. "

А зарядку на ХХ я могу завтра проверить.

Pine написал : в принципе в инстукции написано что включать без нагрузке нельзя.

Раз это нормальный трансформаторный БП, ему включение без нагрузки совершенно не повредит. Плохело только импульсным блокам, к которых без нагрузки на выходе было черти какое напряжение, со всеми вытекающими. Но даже в копеечных зарядках для сотовых телефонов давно стоят балластные резисторы, так что без нагрузки эти блоки тоже не работают.

чего телепатией заниматься... у тя фотик есть хоть на мобильнике? щелкни платку...

ЗЫ. у твоего нового транса только одна вторичка? а то мож транс то мощнее, но эта на 22 слабенькая, вспомогаельная, из тонкого провода...

С наступающим!

Фотки выложил. Наверное обычная схема выпрямителя мостового на 4 диодах - поленился разбираться с дорожками на печатной плате - но что там еще может быть.... Без нагрузки диоды не греются.

Резистор помог. Больше 2-х часов заряжалось. Все стало горячим (и транс и диодики и сама батарея и резистор) - излишне горячим но не катастрофически.
Обмотка вторичная именно такя как надо - просто с более толстым проводом и соотвественно меньшим сопротивлением (про что я не думал когда покупал более мощный транс - а зря)
Так что какое то время все это мне еще послужит - и то ладно. :-)

да уж, не думал я что такое извращение могут еще выпускать ))

короче правильно, без резистора никуда. только ток померь - при 1 ач и 4 ч зарядке ток должен быть миллиампер 300 при перезаряде NI-CD делают классный "бум" ))) больше ток не делай, зарядится быстрее, но момент окончания зарядки вручную не отловишь только если собирать зарядку на спец микросхеме, после полной зарядки же при большом токе оч интенсивно начинают выделяться газы, от чего и взорвется...

резистор можно включить в первичку, будет меньше греться, лучше проволочный переменник и подбирать им ток

насчет толщины провода, эт правильно что толстый, мощность выделяемая на его сопротивлении идет какраз на его нагрев, вот старый и сгорел...

а лучше всего плюнь, возми паяльник и сваяй чтото со стабилизацией и авт отключением )

to Pine

То что на втором фото, это ВСЕ потроха зарядки (кроме трансформатора) ?! Тогда перегрев совершенно закономерен. Кстати, так как контроль температуры АКБ отсутствует, сильно быстрая зарядка для АКБ может плохо кончится.

Просто для расширения кругозора: здесь http://woodtools.narod.ru/temp/metabo_c45/c45.htm можно посмотреть потроха зарядки Metabo. Радиаторы медные.

Да я в общем то думаю что время жизни этого агрегата подходит к концу(как никак 3 года - акум все одно уже подходит к концу своего существования, хотя сами баночки то конечно можно и заменить - есть у нас в городе соответствующий магазинчик) -то и особо им заниматься не хочу. Ну протянет еще годик и хорошо. А там куплю что-нить другое и тогда(наученный этим опытом) уж буду смотреть-выбирать исходя и из того что там за зарядное устройство...

Pine написал : Сгорел трансформатор на адаптере (21В) для аккумулятора шуруповерта (аккум на 18В). Сгорела первичная обмотка. Я купил другой транс - более мощный вместо сгоревшего.
(первый был где-то 0,6А, а этот на 0,9А)
Питание тьолько на вольт борльше получилось - 22 вместо 21 вольта. Начал заряжать. Смотрю а тран греется мама не горюй!
Через полчаса выключил - так как транс стал таким горячим - что шипит. Тем не менее аккум неплохо подзарядился.
Но чего делать с зарядкой - теоретически аккум должен заряжаться 4 часа. В се время родной трансформатор тоже был излишне горячий - но не такой же!
Почему прет такой сильный ток!?
Это аккум виноват или какие выпрямительные элементы - они кстати горячие тоже изрядно.
Мжет можно как то ток ТУПО ограничить?

Здравствуйте уважаемые форумчане! Зарегился здесь чтобы внести тоже свои пять копеек :-) Хоть данной теме уже почти 10 лет, но думаю она неоднократно еще будет прочитана :-) начну с того, что столкнулся с той же проблемой - сгорел блок питания на 20 вольт для шуруповерта, как раз таки сгорела первичная обмотка, но, глянув за изоляцию, до первичной обмотки увидел странную крохотную детальку с надписью 250V 2A , оказалось что это предохранитель, прозвонив обмотку без него - оказалось что обмотка рабочая! Соединил напрямую, блок питания заработал!, Однако он выдает на холстом ходу 28,7 вольт, вместо 20. Испугался, но погуглив нашел вот эту тему http://www.chipmaker.ru/topic/97291/ где пишут, что это нормальный ток холостого хода! Вечером будем пробовать замерять ток под нагрузкой, но по идее должно быть все хорошо. Надеюсь эта информация кому-то еще поможет)