Болгарка SKIL 9245 короткая жизнь или быстрая смерть?

n-p-n написал : пластик корпуса редуктора

Действительно, после разборки, осталось некоторое ощущение "игрушечности" инструмента :-)

n-p-n написал : ведомая шестерня стоит на роликовом подшипнике

Вот он меня и смущает, люфт у этого пошипника на оси просто огромный (видео выше)

2 Beeliner о-го! Да, видео впечатляет. Люфта вообще не должно быть.

2Beeliner Брали бы ИМХО Спарки - там хотя бы все металлическое, косозубые шестерни, подшипники нормальные. Стоит по-моему не сильно дороже Скила. Тут на форуме нарекания есть на Спарки, но в основном на электронику а не механику, и то по сравнению с прежней "дубовой" Спарки, которая была весьма надежна.

Beeliner написал : осевой люфт заднего игольчатого подшипника

Забавно, что даже у синих Бош вместо этого подшипника стоит бронзовая втулка.

2Beeliner
К тому же, шестерни порошковые...

zigzauer написал : Брали бы ИМХО Спарки - там хотя бы все металлическое, косозубые шестерни, подшипники нормальные.

Подшипники вроде и нормальные, а вот насчет косозубых шестерней я сильно сомневаюсь. Почему я сомневаюсь, да потому, что у меня есть 2 Спарки 850. Старая как раз и имеет косозубые шестерни а вот новая идет с прямыми шестернями.

Alex___dr написал : К тому же, шестерни порошковые...

Это уже повсеместно.

2kolank МВ 1400 СЕ - с косозубыми. Лично разбирал. Подшипники с надписсю Germany

2zigzauer
Вот и я так же думал, что старая и новая 850 подойдут запчастями. Как я ошибся. В новой болгарочке все по минимуму сделали. Найдется время на мобилу счёлкну.

Косозубые - в более мощных моделях. Прямозубые - в слабых. Что вы сравниваете 1400 и 850?

2n-p-n
Я не уверен, что в современных конструкциях это будет. Все идет на удешевление.