АИД написал :
А ты случайно может быть газовик, не на копресорной станции работаеш. Ведь в Новопскове есть компресорная, может мы колеги.
Да у нас есть ЛПУ МГ,компрессорные станции "Союз","Волна",к сожалению там не работаю Мои друзья и знакомые там работают,зарплата самая высокая в посёлке.Работаю в МЧС,400 метров от дома,сутки-через трое,в принципе работать можно,но когда пожар-хоть рассчитывайся P.S.Потому и ник у меня такой,да и в кругу друзей я "Спасатель"
Моему не помог не факел,не бензин а прогрев двигателя и в 2 случае впрыск в воздухан спецсредства для облегчения запуска дизельного двигателя.Для меня более эфективнее прогреть двигатель чем тратиться на спецсредства.
Из практики работы с дизелями, бывает такое, не на всех дизелях, если дизель долгое время простоит или после капремонта, то завести его очень тяжело, приходится заливать бензин или давать факела в воздухан или эфир. Но без фанатизма!
У меня мотоблок уже три года и всё это время не было проблем с запуском.Сейчас появилась Причины может быть только две,холодно и поэтому холодный двигатель тяжело запустить,особено дизель и несответствие диэтопливо сезону.Момент зажигания само по себе не собьётся если только не снимали топливный насос.Другое дело если двигатель новый и не заводиться или заводиться с большим трудом тогда нужно искать причину в моменте впрыска.Возможно нет прокладки под насосом или поставили две ,когда нужна только одна.Я свою проблему решил просто, нагрел головку блока и заводится чётко.
По логике, если убирать - впрыск более ранним будет. Но лучше послушать практиков - я не спец в этих делах.
Кстати, Вы солярку пробовали менять - может всякое быть?
olepetros написал :
когда из топливонасоса показывается топливо
Китайцам наверно виднее, но мехи у нас засекают момент начала движения уровня топлива в тонкой стеклянной трубочке, подсоединённой к ТНВД, а не момент появления топлива из ТНВД. Не берусь судить, не видя вашего движка, какова будет фактическая разница в угле начала впрыска при измерении этими двумя способами, но принцип у дизелей одинаков, по аналогии можно предположить, что возможно с десяток градусов приписать придётся к показаниям, а этого достаточно, чтобы чтобы движок на противоход пустить (ИМХО). Это я из опыта общения с 2Ч.
olepetros написал :
но както с компресией не совсем понятно. Вобщем вытягиваю медленнно шнур без дэкомпрессора. Хотя и сопротивление присутствует, но меньше. Зато из рук не выдирает шморгалку при попытке завести. Из глушака пыхкает дым, но не схватывает. Залил малость масла через отверстие в крышке. Комрессия стала более ощутимой. Закончилось сегодня это противостояние победой МБ надо мной. Я сдался. т.к. силёнок на эффективное таскание шморгалки уже не оставалось. Короче пока полный абзац за несколько дней до начала сражения за урожай.
P.S. Хочу электростартер!!!
Наверное форсунку установили с перекосом, не равномерно зажали гайки... (гайки не дожимайте, полностью переустановите форсунку). Чем меньше градусов на впрыске (чем ближе к ВМТ), тем менее вероятно вырывание из рук. Чем раньше произойдет впрыск до того как двигатель подойдет к ВМТ , тем более вероятен запуск в обратную сторону, вырывание из рук.
Дык там стоят цифры на маховике. Я так понимаю не зря. Согласно видео, когда из топливонасоса показывается топливо (что соответствует началу впрыска) метка на двиге должна совпасть с меткой на шкиве в раёне 17 . Но попадает точно на 15. Но по китайвидео должно быть 17плюс минус 1. Вот и не понятно как , а точнее чем подрегулировать? И как должен отреагировать двиг на уменьшение градусов впрыска? По бенз двигу автомобилей времён СССР понятно, а в дизеля заглядывать не приходилось. Может из-за этого и вырывает иногда из рук!
Ksakozin написал :
Вот уже штрафуют за езду на МБ по дороге!!
Сегодня специально остановился спросить у гаишников как можно ездить на МБ и насчёт регистрации и прав. Успокоили, сказали что можно ездить и по дорогам и без прав трогать не будут.