Бортовой журнал мотоблока 105

Горячий фен в воздухозаборник пробовал - молчит.
С эфиром еще не пробовал - просто нет эфирчика, а где его можно взять?
При +/- 2 ничего делать с ним не собираюсь, разве что может дать движку поработать - в инструкции написано обкатка 20 часов, а то позже может быть некогда.
По поводу шумности - в этом плане меня устраивает, когда ребята заводили - нормально было.

Горячий фен в воздухозаборник.

Vladimir-Z написал :
На тему Зирка 105 с дизельным двигателем
Вот уже третью неделю борюсь с этим долбаным китайским чудом.
Начну попорядку.
Во-первых двигатель не заводится. Может когда будет разогретым и с полоборота будет заводиться, но для этого его надо завести первый раз.
Когда покупал - ребята заводили первый раз раза с 5 - 10, как чуть прогрелся у них получалось с пол оборота. У меня же никак. Сказать что на улице холодно - я бы понял если б было -15...-20, но за эти три недели было и -2 и +2.

Так при -2 и +2 у всех так заводится, в воздушный фильтр эфирчика и как по маслу поедет...
p.s. а что можно на нем делать при такой температуре?

Docent написал :
а бензиновый намного тише работает, вот у моего соседа отечественный так орееет

звук бензинового зависит от настройки карба , глушителя
ну и от болтающихся железок.
у моего самый громкий звук идет спереди со стороны крыльчатки , что то за что задевает.
в итоге от глушителя солидный неспешный бас , а спереди противный лязг.
кстати газонокосилка на 4 лс. работает намного тище.

2 Docent - я говорил про шумность данного конкретного движка, с данным типом глушителя. Не более того.

... а бензиновый намного тише работает, вот у моего соседа отечественный так орееет...а по мощности в два раза слабее.

Спасибо за совет - попробую!

Добавлю, что моторчик этот орёт как оглашенный.

Во-первых двигатель не заводится

Так это ж китайский аналог двигателя Yanmar L70/L100, у меня похожий на генераторе. Шнуром его завести, надо ооочень энергично дёргать однако, у меня при -15 заводился с третьего-четвёртого рывка. Метода простая, одной рукой нажимаем декомпрессор, другой прокручиваем раз 5-7 двигатель на всё длину шнура. Потом по инструкции - шнуром до упора, нажать, дёрнуть. Дёргать реально надо со всей дури сколько есть и очень резко. Коллега небольшого роста и сил вообще не мог его завести вручную, сил не хватало так резко дёрнуть. Это если с ним вообще всё в порядке. При неудачных попытках завести должен такой беловатый дымок из глушителя пыхать. Если нет - посмотрите, не забились ли форсунки. Они там конечно крупнокалиберные, но всяко бывает.

На тему Зирка 105 с дизельным двигателем
Вот уже третью неделю борюсь с этим долбаным китайским чудом.
Начну попорядку.
Во-первых двигатель не заводится. Может когда будет разогретым и с полоборота будет заводиться, но для этого его надо завести первый раз.
Когда покупал - ребята заводили первый раз раза с 5 - 10, как чуть прогрелся у них получалось с пол оборота. У меня же никак. Сказать что на улице холодно - я бы понял если б было -15...-20, но за эти три недели было и -2 и +2. Он меня достал так что я его затащил в отапливаемое помещение и после того как пару дней он там постоял повторил попытку завести. Воздух стравливал, насос топливный тоже как будто качает, воздух через фильтр тоже сосет. Что еще нужно ему. Правда еще попытаюсь масло слить , подогреть и опять залить, а потом опять пробовать. Но даже если он и заведется то получается, что купил не помощника а геморой себе на задницу, ведь весной и осенью не будет +20 как в отапливаемом помещении.
На нетральной - очень тяжелый ход, правда когда в помещении пару дней постоял - масло прогрелось стало чуть легче, но все равно очень тяжело. Повороты - на этом фоне вообще пугают, даже с учетом имеющих и будущих люфтов.
А это я еще ничего не пробовал на нем делать - что будет тогда - страшно подумать. Поэтому мне не понятен оптимизм и приподнятое настроение Славика.
Может я что-то не так делаю - подскажите !!!

Кстати, budmash - спамер, регистрация из Китая (наш любимец из China, Chongqing - захламивший форум в свое время кучей рекламы об этом мотоблоке).

budmash написал :
На форуме обзор Зирка 105/135

Кстати, я уже там "зарисовался"

budmash эту ссылку уже раза три публиковали.
конструктивные отличия от НМБ-1 минимальны
у Зирка скоростей 2+ задняя , у НМБ 3 + задняя.
сцепление одинаковое: многодисковое в маслянной ванне.
у Зирка 1 вал отбора мощности
у НМБ-1 2 вала (один с частотой вращения мотора , не зависящей от скорости движения мотоблока, и второй нижний синхронный с коробкой

управление почти одинаковое. у зирка рукоятка к кронштейну фиксируется двумя зажимами.
у НМБ -1 одним.
ручки блокировки мотора на фото Зирки не замечено, хотя в описании сказано что есть. т.е безопасность на заднем ходу ниже.
основное отличие у Зирка мотор. но с другой стороны у меня все техника на 92 бензине. нафига мне дизель , если я его прелестей при эксплуатации не почувствую.

основной недостаток зирки - тяжелый ход на нейтралке. т.е. перекатить ее на грунте очень тяжело.
и самое главное -тяжелые развороты. отзывы на страничке по вашей ссылке уже появились .
у НМБ-1 с этим проблем нет. и катается легко и разворачивается нормально.

На форуме обзор Зирка 105/135

ValNik написал :
У г-на Доцента, кажись, НМБ-1.

Позвольте не согласится.
А вы внемательней присмотритесь:





и ещо раз внемательно прочитайте ЭТО:
.

ValNik написал :
5 км\час = 1.3 м\сек - скорость хотьбы в среднем темпе. Если не давать обороты 3600, скорость будет меньше и для дизеля лучше. На дизельных машинах на 4500 начинается красный сектор. Будем надеяться, что при выкапывании зубья с шестерен не слижет. Кстати, на Кипоре первая передача 0.9км\час = 25 см\сек (на Неве первая передача 50 см\сек) - медленно движемся, но хорошее тяговое усилие.

Можна реплику на Ваше замечания.
Если ж вы влезли в цифры.
У зирка105 резина 4.00х8, т.е. внешний даметр колеса приблезительно 400мм.
На металических грунтозацепах диаметром 320 мм скорость будет 1.11 м/с или 3,9 км/час.
Для все росийских мотоблоков при работе с плугом в паспортных характеристках указано рабоча скорость 1 м/с, а у меня 1.11 м/с, при номиналных оборотах 3000 об/мин.

А почему вы решили что я буду доводить двигательв разнос до 4500, сказано в паспорте, и отрегулирован регультор подачи топлива на частоту макс. 3600 об/мин.
И исходя с механической характеристики двигателя максимальный момент как раз при 3000 об/мин, так зачем гнатся за 4000 об/мин. В том и суть дизеля - тяговитость на широком диапозоне частот оборотов.

ValNik написал :
А от оборотов скорость движения на первой передаче у Зирки сильно зависит?

При пахоте сказать не могу, но при транспортировке я воще не ущутил разницы. Да и насколько повлияет разница чатоты в 600об/мин?
Тянет и при чуть больше холостых, я так подозвеваю по звуку гдето в раене 2000 об/мин

И кстати про пешеходные перемещение.
Скажу про себя. Я передвигаюсть или пешком или на велосипеде. Так что для меня 20 км в день не проблема наработу и назад, и поделам. Так что сомной лучнше неходить, никто не успевает , но своей скорости не засекал.

BSlavik написал :
В нашем форуме есть ещо один пользователь Зирка 105А - Docent

У г-на Доцента, кажись, НМБ-1.

BSlavik написал :
Для меня нормально 5 км/час.

5 км\час = 1.3 м\сек - скорость хотьбы в среднем темпе. Если не давать обороты 3600, скорость будет меньше и для дизеля лучше. На дизельных машинах на 4500 начинается красный сектор. Будем надеяться, что при выкапывании зубья с шестерен не слижет. Кстати, на Кипоре первая передача 0.9км\час = 25 см\сек (на Неве первая передача 50 см\сек) - медленно движемся, но хорошее тяговое усилие.

2Славик А от оборотов скорость движения на первой передаче у Зирки сильно зависит?

ValNik написал :
Зирка умеет пахать и выкапывать карт? Кто юзал или слышал, что кто-то успешно юзает?

Я ещо не пахал, и не фрезеровал - земля замерзшая
Но, дилер который мне продал мотоблок Зирка105 по личной инициативе распостраняет DVD-диск с тест-драйвом мотоблоков SH-61, IZ-105, SH-41 и мотокультиватора ST-71.
Испытания проволились в Карпатах.
Что касается зирка105, то на ней испытывали фрезу, плуг, кортофлекапатель, окучник и прицеп.

На видео пахал пристойно, но немного глючно, так как они пахали на резиновом ходу и не очень глубоко. Как здесь говорять "как бык посс...л".
В нашем форуме есть ещо один пользователь Зирка 105А - Docent.
По етой ссылке его соображения, где он ПАХАЛ плугом целену

.
и в самом начале етой ветки форума естсть его рекомендации.

Так что господа, пахать можна.
Кстати, при моем росте 188 см. мне кжетса что мото итак медленно передвигается на первой передаче.

Сообщение от ValNik
У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин.

Для меня нормально 5 км/час.

ValNik написал :
И все же. Зирка умеет пахать и выкапывать карт?

весной узнаем
еще никто не пахал

ValNik написал :
У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин.

ValNik написал :
Крутой Кипор с его шестью скоростями имеет РЕМЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ И ШЕСТЕРЕНЧАТО-ЦЕПНОЙ РЕДУКТОР по типу Невы, почему?.

у Kipor похоже это не профильное направление. и на сайте информацию хрен найдеш.
а вот на сайте кама информации побольше

далали скорее всего как проще. хороший движок есть . а остальное по упрощенной технологии.
да и себестоймость ощутимо ниже.

скорости хорошо расписаны на сайте

alex_k написал :
где вы нашли червячную передачу. ?

Да, нету.
И все же. Зирка умеет пахать и выкапывать карт? Кто юзал или слышал, что кто-то успешно юзает?

ValNik написал :
Сравнить с шестернями и червяком у 105, у НМБ-1?

можно конечно и сравнить
НМБ-1
сборка есть на сайте www.kadvi.ru
на сборке

поз 7 НМБ.100.007.0 Шестерня коническая z=24
поз 15 НМБ.100.002.0 Вал–шестерня промежуточная
поз 22 НМБ.100.003.0 Шестерня коническая z=26
где вы нашли червячную передачу. ?