Bosch GSR 12V - Малайзия vs Швейцария

vik написал : но мне показалось, и это я четко помню, про себя отметил, что у малазийского, а это 2-2V, меньше двигатель по размеру и патрон хуже...

Удешевленная версия. Я бы его в зеленый цвет покрасил :) Банки можно оставить черными.

Повторюсь, но на 12-2V сохранился стопор шпинделя несмотря на двухмуфтовый по виду патрон! Что-то в нем явно осталось от 12-2V, но похоже не двигатель.

Кто-нибудь знает как этот стопор шпинделя (или арретирование) реализовано? Это нечто электромагнитное, надо думать?

AlVadSk написал : Это нечто электромагнитное, надо думать?

Нет. Электромагнитное - это тормоз выбега. Арретирование - чисто механически реализуется. Как стопор в болгарке, но заведённый на клавишу пуск.

То есть нажимая на кнопку пуска, я трачу драгоценные и без того скудные силы на удержание этого арретирования? :-) Очень любопытно было бы увидеть фото реализации сей фитчи!
Не очень верю в надежность подобной механики! Мне кажется, после отпусканя кнопки вначале должен отработать электомеханический тормоз выбега, а потом уже должен сработать стопор шпинделя, а тут будет получаться - что из них сработает быстрее.

Нет, n-p-n, правда так дело и обстоит как Вы сказали?

Очень хотелось бы увидеть фото этого механизма!

n-p-n написал : Арретирование - чисто механически реализуется

Любое механическое усложнение - потенциальный повод обращения в гарантию. Тормоз выбега - хорошая вещь, а без стопора шпинделя обойтись imho можно.

AlVadSk написал : я трачу драгоценные и без того скудные силы на удержание этого арретирования?

прямо так? Для Вас нужно тогда делать кнопку без усилия. Они же довольно тугие, не замечали?

Нет, в качестве тормоза выбега стопор не сгодится. Он просто не попадёт в паз на скорости. Это реализовано где-то в муфте или с самом редукторе.

Один вариант, когда тормоз и стопор - один узел есть в моём лёгком шурике Kress. Вот тут на фото виден «тормозной диск» с вырезом, в который попадает скоба, связанная с рабочей клавишей. При отпускании клавиши она пружиной заталкивается в вырез.

2 Vasskarr можно. Но не нужно. Очень удобная вещь.

Сегодня от мастера в гарантийной мастерской Альцеста узнал, что арретирование не действует на соединение мотора со шпинделем, а действует от корпуса на шпиндель. То есть если вращать движок, то арретирование не действует, а вот если начать вращать корпус шуруповерта, то арретирование действует. Это о GSR 12V он говорил. И еще ребята сказали, что номенклатура запчастей на малайзиский и швейцарский GSR 12V абсолютно одинакова. А вот, что это за патро, что потрескивает при завершении затягивания они объяснить не смогли. Сказал, да какая разница.

GSR 12-2 V стоит 180уе в Альцесте, 12V - 220уе. Комплектация разных подразделений Альцестов отличается.
На Кольцевой - швейцарский GSR 12V - три польских акк. на 1.5Ач, черные На гайдара - швейцарский GSR 12V - два китайских на 1,5Ач, с красной полоской Прикольно, где это их комплектуют так? В Киеве, наверное!

AlVadSk написал : Повторюсь, но на 12-2V сохранился стопор шпинделя несмотря на двухмуфтовый по виду патрон!

AlVadSk написал : Кто-нибудь знает как этот стопор шпинделя (или арретирование) реализовано? Это нечто электромагнитное, надо думать?

Вы уверены, что речь идет именно о _механической_ блокировке? Она есть на 12-2? Или все же есть только электромагнитный тормоз?

n-p-n написал : Вот тут на фото виден «тормозной диск» с вырезом, в который попадает скоба, связанная с рабочей клавишей. При отпускании клавиши она пружиной заталкивается в вырез.

Работает в обоих направлениях вращения?

iGor_78 написал : Работает в обоих направлениях вращения?

Так!

AlVadSk написал : Прикольно, где это их комплектуют так? В Киеве, наверное!

Врядли. В Москве тожет несколько вариантов встречаются. У меня 3 польских батареи.

AlVadSk написал : То есть если вращать движок, то арретирование не действует, а вот если начать вращать корпус шуруповерта, то арретирование действует. Это о GSR 12V он говорил.

Ну да. А стоит это устройство где? В редукторе или муфте?