Выбрать УШМ (болгарку)

MasteR_32 написал : А что там не так со втулкой?

На взрыв схеме хитрят. Указан и игольчатый подшипник и втулка, а что стоит на самом деле - проверять надо. Если втулка, то шлифовка не рекомендована.

Vadim 161 написал : втулка изнашивается раза в 4 быстрее чем подшипник.И у вашего боша глубина реза всего 58мм.

Про втулку спорно, а вот за глубину реза спасибо. Буду знать.

Valmemst написал : Если втулка, то шлифовка не рекомендована.

Не знаю, на 125 машине со "втулкой" (на самом деле правильнее - подшипник скольжения - эффективнее на более высоких оборотах, чем качения) шлифовал столько, что всё должно было развалиться. а она только отполировалась, даже малейшего люфта не нашлифовал. Немцы делали.

Valmemst написал : На взрыв схеме хитрят.

Заинтриговали. На днях вскрою и посмотрю. Она менее оборотистая, нежели младший брат со 125 диском - вполне могли и игольчатый влепить вместо скольжения.

MasteR_32 написал : эффективнее на более высоких оборотах

В чём эффективность измеряли? Всю жизнь на подшипниках скольжения потери были выше. Что касает высоких скоростей, то тут только уголовая может выглядеть высокой, а окружная - мизер.

Specky написал : В чём эффективность измеряли

В учебнике по триботехнике прочитал. Советском. Название не помню - давно читал. И на практике данная теория проверена неоднократно. И подтверждена.

MasteR_32 написал : Немцы делали

а у иппонцев- шариковый, а они -то знают толк в полировке:)

MasteR_32 написал : учебнике по триботехнике прочитал

Неплохо было бы уточнить граничные условия действия данного утверждения. Речь скорее всего шла о высоконагруженных подшипниках, работающих в условиях жидкостного трения (типа коренных-шатунных шеек к/в ДВС). В болгарках таких условий близко нет.

Specky написал : В болгарках таких условий близко нет.

Смотря где? В том же редукторе с оборотами за 10000 и твёрдой смазкой, растекающейся при нагреве по ступице... Не могу сказать, что в больших УШМ уместен подшипник скольжения, а в маленьких - он работает адекватнее. Меньше вибрация, за счёт чего и износ меньше. И в принципе, получается, что нагрузка на этот самый подшипник скольжения в ведомой шестерне УШМ чисто радиальная, что есть правильно для данного вида подшипников.

Mutru4 написал : а у иппонцев- шариковый, а они -то знают толк в полировке

Кому-то нравятся японские машины, кому-то немецкие. И те и другие ездят. Причём неплохо.

MasteR_32 написал : Кому-то нравятся японские машины, кому-то немецкие. И те и другие ездят. Причём неплохо.

Кому-то нравятся немецкие ушм, кому-то японские, и те и другие работают, вопрос: какие дольше до поломки?:)

Здравствуйте! Прошу совета знающих. Хотел найти УШМ ФАЙН 13-70е , но предлогают только аналоги 14-70е и 15-70 inox. Какая из них более удачная будет?13-70е видимо уже не найти.

vidov написал : Какая из них более удачная будет

Они почти одинаковы.Но я выбрал бы 14-70е т.к. она поудобней чем 15-70 inox

Доброго дня! Не раз видел в магазинах недорогие УШМ по 500-600 рублей. Сам имею хорошую, большую и тяжёлую Интерскол. Но иногда возникает необходимость отпилить что-то небольшое и тонкое. Для таких целей имею подобие самодельного дремеля мощностью примерно 50Вт, моторчик с цанговым патроном и маленький отрезной дремельный диск. Долго и неудобно, но пилит. Имеет ли смысл приобрести дешёвую болгарку для подобных работ по тонкому металлу? Кто работал с такими, поделитесь впечатлениями.