То есть прицеп будет прицепляться за этот "прогулочный" адаптер.
Прогулочным, ИМХО, может быть прицеп к мотоблоку. Это не прогулочный прицеп, хотя может им стать в определённом сочетании того, что на нём будет прицеплено. Я предупредил брата, что называться он будет "Цеплёнок 001" (от слова цеплять, а не от названия отпрыска известных кудахтальных приспособлений).
Можно считать, что это конструктор для взрослых детей.
Основной скелет - рама с колёсами, тормозами и сиденьем.
Установив "корыто" с крыльями и кабину можно превратить его в прогулочный прицеп с максимальным углом поворота руля 60 градусов.
После присоединения к прогулочному прицепу грузовой телеги он становится адаптером, между мотоблоком и центром тяжести телеги с грузом, потому что все колебания центра тяжести воздействуют, в основном, на прогулочный прицеп.
После отцепления "корыта" с крыльями и установки фрезы, прогулочная тележка становится адаптером для манипуляций с фрезой.
С плугом пока ещё не работал ...
Вся беда в том, не получилось бы так что он "вообще ни чего не потащит"... а брату нужен помошник в хозяйстве.
Да, есть недостаток, как адаптера с грузовой тележкой - лишний вес. Но я подозреваю, что лишний вес прогулочной тележки увеличит сцепление мотоблока с грунтом, а её упругие элементы не позволят значительно снизить это сцепление, в зависимости от продольного колебания центра тяжести тележки с грузом.
Например: на подъёме в гору заглох двигатель (маловато было газа). Надо завести и тронуться.
У простой грузовой телеги сопротивление началу движения силы инерции покоя центра тяжести, будет поднимать дышло, а с ним и пытаться поднять мотоблок, уменьшая силу сцепления.
А что если груз - копна сена, у которого центр тяжести гораздо выше чем у равновесного плотного груза? А если ещё глиняная грунтовка после дождя?
Уверен, что я многого не учёл, а предполагаемые преимущества проверит время.
Однако, не судите слишком строго.
Это первая (и последняя, надеюсь) в моей жизни конструкция того, в чём я просто ученик. 