Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Конструктор написал :
или в обратную сторону )

В обратную не знаю. У меня Нева отвертикалена и падает вперед. Ну по конструкции сцепки МБ назад вроде упасть не может. Просто как бы сцепка просядет вниз. Но это я так на вскидку. Может и ошибаюсь. С хвизикой то проблемы у меня.

Владимир С. написал :
Не обостряйте, плиз. Заблокируют снова.

Та вроде это не об обострении. Мне реально интересно зачем ему качать, если ее всегда можно посмотреть, сделав запрос в Гугле.....Да и не верю я, что он ее качал...Провокация....

Владимир С. написал :
Этож какой длины руки должны быть, что бы дотянуться вывернуть под 90 градусов? А если пешком, то не трудно и удержать,

Именно пешком. Разворачивался в узком месте во дворе, да еще и Нева с УД 15. Не то что не удержал, даже гавкнуть не успел, а она уже лежит..... Я не двигался я просто повернул Неву на угол 90 градусов к дышлу....

Мойсеич написал :
В каком смысле "срок"?

В прямом. Вспомни директора Пэршого. Фейс ему чистили конкретно, за то что показал выступление, а ты его и хранить собираешься.

Pavel003 написал :
то есть - тягач не клевал мордой в землю

или в обратную сторону )

Павел-61 написал :
Да не такой уж и маленький, дюйм с четвертью. Хоть путейские костыли приваривай, и ещё место останется

буфера лучше типа резиновых отбойников, ну как в волговской подвеске, на бампер газоновский ещё прикручивали такие раньше,

Pavel003 написал :
Да?

Мойсеич написал :
В каком смысле "срок"

Не обостряйте, плиз. Заблокируют снова.

Pavel003 написал :
Нет, это для того чтобы при повороте на 90 градусов, на горизонтальной площадке в статике - без движения то есть - тягач не клевал мордой в землю. Ощущение не из приятных.

Этож какой длины руки должны быть, что бы дотянуться вывернуть под 90 градусов? А если пешком, то не трудно и удержать, при движении вперед. При движении задним ходом, согласен, очень нужен ограничитель.

Pavel003 написал :
На что она тебе? На процессе в Нюрнберге Карла Дель Понте сама ее найдет. А ты себе срок можешь заработать. Или на цитаты распишешь? Врага надо хорошо знать? Да?

В каком смысле "срок"? Как и думал, про войну не осталось ни слова...

Конструктор написал :
как сделать, чтоб при малом размере узла ограничитель выдержал большое напряжение? там же будет ТАКАЯ нагрузка!

Да не такой уж и маленький, дюйм с четвертью. Хоть путейские костыли приваривай, и ещё место останется.

Сергей М81 написал :
Я так понял это для того, чтобы крена не было большого или чтоб техника на бок не упала, если неровность какая будет.

Нет, это для того чтобы при повороте на 90 градусов, на горизонтальной площадке в статике - без движения то есть - тягач не клевал мордой в землю. Ощущение не из приятных.

Мойсеич написал :
Речь ВВП на селигере 2-й день качаю, уже на 400метров укоротили...

На что она тебе? На процессе в Нюрнберге Карла Дель Понте сама ее найдет. А ты себе срок можешь заработать. Или на цитаты распишешь? Врага надо хорошо знать? Да?

ppp53 написал :
Если тягач не тяж, то и без ограничителей вывернуть обратно сил хватит. Да и в опркидывание завести его ещё надо умудрится (лет много ездил без всяких ограничителей и не ощущалось особой необходимости).

Ну у тяжа, конкретно у МТЗ 05, конструкция сцепки не позволяет ему клюнуть, он начинает тереться колесом о дышло раньше. А Нева у меня клевала носом на дышле поворачиваясь. Ограничителя у меня нет.

Конструктор написал :
как сделать, чтоб при малом размере узла ограничитель выдержал большое напряжение? там же будет ТАКАЯ нагрузка!

Там нет никакой нагрузки, в смысле не большие они.. В ограничителе узла вращения (труба в трубе который). Упоры на шкворне там да усилия немаленькие. Но примерно 14 мм пруток не очень длинный примерно под 45 градусов приваренный, на МТЗевском штатном прицепе справляется. Не ломается и не гнется.

Блин, хотел свой "временный" возок и сцепку показать - 365кб размерфотки. Потом. Болт с гайкой... Речь ВВП на селигере 2-й день качаю, уже на 400метров укоротили...

Сергей М81 написал :
Про смазку это я всех запутал, извините.

Это не ты и не тезка. Такие узлы многие показывают. Право на жизнь они имеют бесспорно. Но я вроде как против по одной причине, трудоемкие они. И, если человеку позволяет база, ну скажем поставил пузырь
(на том же производстве) ему сделали, то почему бы и нет. Но когда многие, если не все детали делаешь сам, то трудоемкость большая уже не очень хорошо, чтобы не сказать плохо. Я на это смотрю именно с такой точки зрения......Под этот разговор подходит выражение .....в одну руку не возьмешь сиську и письку....Ну не получается почему то.

Павел-61 написал :
Сейчас дышло на одной высоте с прицепной скобой, чего я и хотел.

Ну я чисто про то что быстрее можно сделать. И далеко от мысли, чтобы все делали, как все. Задачи и возможности решения разные у людей, и изделия получаются разные. Плохого в этом нет ничего. Такие узлы ведь не только на дышле использовать можно.

Павел-61 написал :
Сергей М81, опытные форумчане пишут, что ограничитель нужен, с ним не опрокидывается. Я по незнанию не сделал, так я и не борзею со скоростью в крутых поворотах, поэтому пока не осознал его важность. Ну и сделать-то его не проблема, поэтому не переживаю.

Если тягач не тяж, то и без ограничителей вывернуть обратно сил хватит. Да и в опркидывание завести его ещё надо умудрится (лет много ездил без всяких ограничителей и не ощущалось особой необходимости).
С приобретением тягача ТЯЖА опркидывание стало себя проявлять (точнее трудоёмкое обратное выворачивание).
С установкой рулевого все проблемы ушли!!! Остался только комфорт!!
А релевое можно установить на любую модификацию - много сдесь примеров тому - и проблема с опркидывантем решается, и комфорту прибавляется!

Павел-61 написал :
Сергей М81, опытные форумчане пишут, что ограничитель нужен, с ним не опрокидывается. Я по незнанию не сделал, так я и не борзею со скоростью в крутых поворотах, поэтому пока не осознал его важность. Ну и сделать-то его не проблема, поэтому не переживаю.

как сделать, чтоб при малом размере узла ограничитель выдержал большое напряжение? там же будет ТАКАЯ нагрузка!

Сергей М81 написал :
Я так понял это для того, чтобы крена не было

• чтоб трактор не уронить на яме или при наезде на кочку

Сергей М81, опытные форумчане пишут, что ограничитель нужен, с ним не опрокидывается. Я по незнанию не сделал, так я и не борзею со скоростью в крутых поворотах, поэтому пока не осознал его важность. Ну и сделать-то его не проблема, поэтому не переживаю.

Павел-61 написал :
Pavel003,
Так я и показывал до этого телегу с простым устройством , проверенным. Потом заговорили про смазку- ну я и показал какое устройство можно мазать. В изготовлении всего-то и разницы, что добавлен один наружный кусок трубы, а разговоров как о бортовом компьютере. Мне на адаптере нужно было избавиться от ступеньки в районе этого узла, поэтому и придумал такую втулку, попутно и смазку задумал. Сейчас дышло на одной высоте с прицепной скобой, чего я и хотел.

Про смазку это я всех запутал, извините.

Кронштейн сегодня сделал. Сейчас картошку копать надо. Позже перейду к сцепному.
Я в покупном прицепе видел ограничитель поворота в трубе - это необходимо делать или необязательно?
Я так понял это для того, чтобы крена не было большого или чтоб техника на бок не упала, если неровность какая будет.

Pavel003, > Труба в трубе, делается в разы быстрее в том же гараже, а работает так же и доооооолго......

Так я и показывал до этого телегу с простым устройством , проверенным. Потом заговорили про смазку- ну я и показал какое устройство можно мазать. В изготовлении всего-то и разницы, что добавлен один наружный кусок трубы, а разговоров как о бортовом компьютере. Мне на адаптере нужно было избавиться от ступеньки в районе этого узла, поэтому и придумал такую втулку, попутно и смазку задумал. Сейчас дышло на одной высоте с прицепной скобой, чего я и хотел.

Павел-61 написал :
Как оказалось, несложный, все делается в гаражных условиях.

Вопрос один, зачем это делать? Регуляторы оборотов на УДешках 1,2,15,25, на 2СД сложные долговечные узлы. Я большой сторонник наших движков, но не могу не признать, что регулятор оборотов на том же Бриггсе и его копии ДМ 1 (модели движков пишу те с которыми плотно работал, да и работаю) стоит в сотни раз дешевле, если не в несколько сотен раз дешевле, чем на перечисленных моделях.....Правда мне не дано, поэтому и мое мнение можно игнорировать....
Труба в трубе, делается в разы быстрее в том же гараже, а работает так же и доооооолго......