Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Да, и про зимовку... Хтоньть видел, как комбайны не по-30 руб., а по неск. млн. руб зимуют?. Отнюдь, не в ангарах. Возьмите градусник и засуньте в снег, в самый лютый мороз, и сравните с температурой в неотапливаемом гараже. Сразу будет понятно, где лучше, не только железяке, но и какому-нибудь медведю. Так-то. Единственное, если не работать на МБ зимой, лучше снять ходовой ремень и отнести домой, это будет благо для ремня, а не для МБ имхо

В пятницу вышел из отпуска на работу, первым делом спросил у коллеги про русский движок на его МБ. У него пермский, думаю, с кадви в одной люльке качались. Он у него по осени поршневую менял (кстати, 4 тыр стоимость шатуна с головой- как на хорошем лимузине), сказал зазоры клапанов не регулировал. Можно сделать вывод, что в отличие от выше упомянутого утверждения, что все движки одинаковые, что ихние, что наши, - наши движки : с нижним расположением клапанов. Т.е. на них м.б. и нет регулировки клапанов посредством круть-верть. Значит и про декомпрессор разговор открытый, имхо

tremal написал :
Мужуки Весна на подходе.Кто что делает - делитесь

Снег чистим. [

]()

У нас пока не светит. Силы копим, что б потом с рывка и в бой

Мужуки Весна на подходе.Кто что делает - делитесь

Veps25 написал :
В нынешних мануалах основной мерой по устранению неисправности является "залейте бензин", следующее действие - "обратитесь в сервис".

Что верно то верно. Сам хохотал до упаду над этими способами ремонта. До этого то Советское всё было. Там всё описано.
В новых. Главное тема есть. Пункт, там какой то, Ремонт карбюратора. Обратитесь в сервис. Так же с жажиганием.. и т.д.

valerich написал :
Действительно ни слова не нашёл о регулировке клапанов.

Ну так это ж не инструкция на советскую технику, в которой прописано все вплоть до капремонта (а жаль). В нынешних мануалах основной мерой по устранению неисправности является "залейте бензин", следующее действие - "обратитесь в сервис". В B&S 6.5 клапаны регулируются.

52dim написал :
Декомпрессор на выпускном должен быть - так на всех ДВС сделано

Зачем добро в выхлопную трубу выпускать, только на впускном.

ДимДимыч написал :
Зазор на клапанах подбирается селективным методом, т.е путём шлифовки торца клапана достигается нужный зазор.

Только на нижнеклапанных старых двигателях, на наждаке можно торец клапана подпилить для увеличения зазора, для уменьшения зазора зенкеруется седло клапана. На верхнеклапанных двигателях зазор регулируется винтиком

ДимДимыч написал :
На отечественных двигателях зазор не регулируется, посмотрите здесь(стр 41)

Lysenko написал :
Прикольная,не прикольная,но зазор клапанов на собранном двигателе ДМ-1 не регулируется.

Благодаря Вам прочитал всю инструкцию. Действительно ни слова не нашёл о регулировке клапанов. впрочем как и об их подтачивании. Речь шла в инструкции о притирке. Это я и так знаю.

valerich написал :
Прикольная шутка. А если его уменьшить надо - то напаиваем.

Прикольная,не прикольная,но зазор клапанов на собранном двигателе ДМ-1 не регулируется.

valerich написал :
Прикольная шутка. А если его уменьшить надо - то напаиваем

На отечественных двигателях зазор не регулируется, посмотрите здесь(стр 41)

52dim написал :
Декомпрессор на выпускном должен быть - так на всех ДВС сделано. Неужели на ДМ-1 все по-своему, не так как у других??

НА ДМ-1 зазор клапанов не ругулируется,только подбор длинны толкактель/клапан,в этом суть ответа- померять компрессию не возможно!

doktor-75 написал :
У меня сосед так же к технике относится, поэтому ролик не удивил.

Когда то, когда Жигули стоили 8 тыс рублей, один знакомый себе приобрёл. А надо сказать, что дача у него была там только в самую жару более, менее проехать было можно. Туда и сейчас дороги нет нормальной. Так направление. А он на жигулях туда проезжал. Жигули после этого были - комок грязи. Бывало подхожу: Петрович, тебе машину не жалко? так уделать...
Ответ: Я её купил для того что бы ездить, а не жалеть, вокруг ходить и тряпочкой оптирать... Надо сказать прослужила она ему долго, знакомый потом купил у него и тоже ещё долго пользовался...

У меня сосед так же к технике относится, поэтому ролик не удивил. Другая крайность, я считаю, когда всё по коробочкам в смазочке. И главное не пользоваться, что б не поломался.

ХАН написал :
но что бы так жестоко...

А по мне так нормально, если знать что не сп*****, ээээ не украдут. Чего бы я его в дом поволок, грязь такую.

мой ответ на ссылкуя за свой САЛЮТ...30 рубликов отдал....теперь даже мух отгонять от него буду...но что бы так жестоко...

Ник48 написал :
Еще как примут. На работе однажды бензин кончился в электростанции с хондовским движком, работу надо доделывать.Слили из УАЗа 80-й - проглотил и не поперхнулся.

Даже не сомневаюсь что так и было. А вот МБ 95-м может и подавиться, ну не любят иностранные одноцилиндровые движки нашей химии.

ДимДимыч написал :
Зазор на клапанах подбирается селективным методом, т.е путём шлифовки торца клапана достигается нужный зазор.

Прикольная шутка. А если его уменьшить надо - то напаиваем.

ДимДимыч ?? Или это сказываются выходные? Какая шлифовка? кого шлифовать?
Просто выкрутите регулировочные гайки рокера(коромысла) или даже сдвиньте его в сторону, чтобы клапан вообще не нажимался.

52dim написал :
А в чем проблема замера? Клапанную крышку снимите, зазор на клапане выставьте, чтоб не нажимался вообще и меряйте. Потом снова нормальный зазор выставите и все.

Зазор на клапанах подбирается селективным методом, т.е путём шлифовки торца клапана достигается нужный зазор.

Декомпрессор на выпускном должен быть - так на всех ДВС сделано. Неужели на ДМ-1 все по-своему, не так как у других??