Ремонт перфоратора Bosch GBH 4

Мне достался ломаный перфоратор Bosch GBH4, без подшипников Якорь то я прозвонил, целый, но нет подшипников, подскажите:

• сколько и какие там подшипники стояли(марка) Благодарю за любую помощь

http://www.mtmc.co.uk/prodtype.asp?PT_ID=12726692&strPageHistory=cat ...

Верхний подшипник якоря - позиция №69, артикул 1 610 283 041, наименование неизвестно. Опорный подшипник - позиция №13, артикул 1 610 905 025, наименование 607`й.

По схеме верхний подшипник якоря можно заказать и поставить отдельно, но если вы не уверены или у вас нет возможности запрессовать в него шестерню, то лучше купите шестерню всборе (шестерня №14, подшипник №69, уплотнительное кольцо №72, стопорное кольцо №68, опорная шайба №84).

Вал-шестерня всборе- артикул 1 617 000 196 .

Так-же незабудьте проверить угольные щётки артикул 1 617 014 124 и поменять уплотнительное (компрессионное) кольцо на боёк- артикул 1 610 210 121.

Ну и не забывайте про оригинальную смазку для редуктора :

Ударный поршень - Минеральное масло SAE 20 W (опустить в масло до круглого кольца); Редуктор и полость ударного механизма - 1 615 430 001 (40 гр.),(смазать все детали скольжения, заполнить впадины между зубьями смазкой, остаток заложить в полость редуктора).

P.S. Все эти (оригинальные) запчасти и смазку -вы можете приобрести в ближайшем к вам сервис-центре Бош !

В вашем городе ...

ИП Дружинина
ул. Свободы, д.139
Тел.: (+7 351)263-48-15

Для начала надо обязательно проверить двигатель (не тестером). Если дохлый, то и с остальным возиться не стоит.

FE-samson написал : Якорь то я прозвонил, целый

Начните с того, что сходите в сервис и пусть нормально проверят ротор и статор на наличие короткозамкнутых витков.

Да ладно, ротор со статором элементарно проверяются при помощи тестера и пылесоса. Шестерня якоря там вроде на шестиграннике, не запрессована. Кстати, её ведомая не имеет чёткой фиксации на валу и это может служить причиной повышенного нагрева.

Еврей написал :

Огромное благодарррю

karoff написал : Да ладно, ротор со статором элементарно проверяются при помощи тестера и пылесоса.

На здоровье :) Только потом, когда он перф восстановит, но обнаружится, что у него в обмотке межвитковое замыкание - Вы сами ему будете объяснять что дальше делать.

Serg написал : Начните с того, что сходите в сервис и пусть нормально проверят ротор и статор на наличие короткозамкнутых витков.

Обязательно. Или купить подшипники, щетки (если старых нет, или они неисправны) и запустить мотор. Но этот вариант обойдется несколько дороже.

karoff написал : при помощи тестера и пылесоса.

Ого, а поподробнее?

Бытовой пылесос как эквивалент латр. Можно обойтись и без тестера, просто с ним нагляднее.

Еврей написал : Верхний подшипник якоря - позиция №69, артикул 1 610 283 041, наименование неизвестно.

Еврей, повнимательней - ошибочная информация. Верхний подшипник якоря на схеме представлен позицией №14, маркировка DIN 625-6001/C3. Позиция 69 это сальник.