Да вроде всё теоретически складывается. Включаем зажигание, блок упр эл продами подаёт напряжение с аккума 0,8сек на два эл привода. Один взводит рычаг старт-стоп, второй взводит рычаг декомпрессии для облегчения стартеру. Ключ на старт. Пол оборота двигателя, рычаг декомпрессии под действием пружины возвращается в своё начальное положение со штоком эл привода, запуск. Заглушить двигатель - подать массу на соленойд аварийный стоп по давлению масла или на сам датчик. Соленойд дёрнет рычаг стоп двигатель. Выключаем зажигание.
Mohave написал :
Соленойд дёрнет рычаг стоп двигатель.
ему также надо преодолеть сопротивление электропривода. На практике можеть быть так, что двигатель не заглохнет, просто упадут обороты
Вот если честно, без обид), не нравится мне колхоз. Лучше скопировать проверенные решения!
Вольт написал :
ему также надо преодолеть сопротивление электропривода. На практике можеть быть так, что двигатель не заглохнет, просто упадут обороты
Вот если честно, без обид), не нравится мне колхоз. Лучше скопировать проверенные решения!
Ну согласен, несколько колхоз, но всё технологично, и готовые заводские узлы. Сопротивление хода штока эл привода есть, думаю не значительное. Можно применить другой эл привод разгонного типа, там шток вообще как будто никчему не подвязан. Можно на дёргания оригинальный соленойд от генераторов применить, который дёргает стоп при отсутствии давления масла, вообще всё по заводски будет. Шаговые двигатели и сложные контроллеры не хочу.
Представь, если бы любые конструкторские решения, сразу внедрялись в производство? Но нет, всегда долгие производственные испытания. Потому как в теории всё просто, но на практике.... Те же китайские АВР при определенных обстоятельствах могут тааак заглючить!Ведь на практике не всегда, как на бумаге- 2+2=4
Mohave написал :
Можно на дёргания оригинальный соленойд от генераторов применить, который дёргает стоп при отсутствии давления масла, вообще всё по заводски будет
у него ход короткий. а если взять точку в рычаге пониже, то усилия не хватит
Да ход коротковат, но можно сместить точку крепления тяги тросика соленойда. Посмотрим на усилие. В сервисе по Кипору, приглашали посмотреть как на клоне всё реализовано и купить готовые узлы. Там оказывается тоже люди увлечённые есть.
SPASATEL написал :
Разве что этот, но там движок 7л.с., пластиковый бак, да и панель другая.
Это он и есть. Только это модель для экспорта в Европу. Двигатель UP170. 7 л.с. на GG3300. На панели все кнопки те же самые. Альтернатор тот же. Поставили пластиковый бак и пластиковую панель. Покрасили в другой цвет. Вот и всё. У тебя не подделка, а именно ЮнайтедПауэр.
Добрый день
помогите в выборе генератора
родителям нужен генератор для того, чтоб нормально жить когда отключают вне планово свет, то есть нужен бытовой , никакие силовые инструменты подключаться не будут
говорят им нужен около 2кВт
папа хочет чтоб был не китайский, чтоб если что можно было самому разобраться
прочитала что если выбирать инверторный, то в диапазоне цен около 30 будут те же китайцы
а японские или американский Briggs & Stratton P2000 не инверторные или стоят очень дорого
при Этом японцы надежные но очень тяжелые
короче голова совсем кругом пошла , прочитала кучу форумов стало еще хуже :)
объясните толково на что нужно обращать внимание а что не так важно
и если не трудно сориентируйте по моделям
an.gorelova написал :
родителям нужен генератор для того, чтоб нормально жить когда отключают вне планово свет, то есть нужен бытовой , никакие силовые инструменты подключаться не будут
говорят им нужен около 2кВт
an.gorelova написал :
просто папу не переубедить что Китай бывает разный
За убеждения - надо платить. Пусть берёт что-нибудь японское. Например Хитачи Е35. Но, по незнанию, он купит скорее всего тот же Китай, но по японской цене. Для периодического использования Япония не нужна. Тем более - очень дорогие инверторы.