Ну, это старая уже история. Один разваливался так - разорвался пыльник выключателя, на контакты попала пыль, они стали обгорать. Надо учесть, что отсутствие регулятора оборотов провоцирует оператора на своего рода ШИМ, путём быстрых нажатий на курок. После нескольких чисток выключатель оплавился. Выкинули его нафиг, замкнули напрямую. Получилась такая "шутка юмора", что предохранительной муфты то и нет. Потом у него слизалась ведущая шестерня привода вращения ствола. В конце концов сгорел двигатель, не от перегрузки, просто так сгорел. А другой однотипный Stern доработали, видя такое дело - выключатель завели через тиристорный ключ (пара КУ202 влезла вместе с обвязкой), патрон заварили (у них шайба, удерживающая патрон, довольно быстро разбивает канавку на стволе), на выключатель ещё сделали войлочный отсекатель пыли. Как то этот перфоратор работал пару часов от 380В (не непрерывно, разумеется и ещё до переделки), двигатель выдержал и регулятор скорости тоже не пострадал, по отсутствию такового. Показывал удивительную производительность, пока не сообразили. Шестерня тоже в конце уже начинала проскальзывать под нагрузкой, но продали его кому-то. Это всё происходило в пределах двух - трёх месяцев. Кстати, у них под выключателем вращения щелюга, возможно для вентиляции редуктора. Но туда пыль при работе по потолку сыпется.
Возможно, режим смазки поршня можно улучшить применением высокотемпературной смазки, вроде тех, что у Huskey. Прикол в том, что они не плавятся и не разжижаются, так что заложив в стакан немного смазки можно надеяться на то, что она будет покидать место пребывания медленно, обеспечивая надёжную смазку ствола. Собственно, это уже наблюдения. Должно быть, это облегчит жизнь перфоратора, подвергнутого испытанию работой без вращения ствола.
