Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Sergey61 написал :
Без увеличения сжатия полноценно переделать - никак. Можно убрать прокладку под цилиндром, и посадить на слой герметика.

А на сколько стачивать?

Byron написал :
Нужно его переделать на 92-й. Как это сделать?

Без увеличения сжатия полноценно переделать - никак. Можно убрать прокладку под цилиндром, и посадить на слой герметика. Цилиндр просядет вниз, и сжатие немного увеличится. Важно, чтобы по головке потом поршень не бил.
Так что, совершенно прав - оптимально- только резать головку.
На наших рабочих объёмах - момент зажигания не так важен.

Byron написал :
Доброго времени суток. Есть крот, рассчитанный на 76-й бензин. Нужно его переделать на 92-й. Как это сделать?
В интернете пишут, что самое простое-это отрегулировать зажигание сделав воспламенение раньше. Вопрос: как это у крота сделать? Пожалуйста поподробнее. Или есть другой вариант? Головку блока шлифовать не буду.

Ну не будешь дело хозяйское.
Зажигание в небольших пределах самим магдино (поворачивается оно) регулируется. В больших пределах убирается шпонка из под маховика, и выставляется как надо.
Сам я этого не делал. Читал именно на Мастер Сити. Но мне кацца головку проще отфрезеровать.

Доброго времени суток. Есть крот, рассчитанный на 76-й бензин. Нужно его переделать на 92-й. Как это сделать?
В интернете пишут, что самое простое-это отрегулировать зажигание сделав воспламенение раньше. Вопрос: как это у крота сделать? Пожалуйста поподробнее. Или есть другой вариант? Головку блока шлифовать не буду.

Sliip написал :
а зачем вы на ней пашете - она только для заводки и для прогрева далее ее поднимают - может по этому на газ не реагирует

Так получилось, что на ней - нормальные средние обороты. При регулировке ручкой газа она не открывалась. Один раз смог открыть - максимальные (ну очень большие) обороты.....
Заглушил и заново завёл, не открывая заслонку. Средние обороты.....
Ну это скорее так, почти на правах анекдота.
Очевидно тросик заел, заслонка газа не опускалась, получился такой оригинальный режим работы.
Хотелось запахать пока погода хорошая - в любой день задождить может.
Завтра разберусь - отпишусь.

Николай Жур написал :
тянет нормально, постреливая синеватым дымком.

странно что синим))) у меня ток белым)) хотя может масло у вас такое

Николай Жур написал :
При опущенной воздушной заслонке (той что на входе в карбюратор)

а зачем вы на ней пашете - она только для заводки и для прогрева далее ее поднимают - может по этому на газ не реагирует, а еще мог тросик перетерется - если где то с краю можно и обрезать но лучше купить велосипедный он тоньше и сталь получше скользит в рубашке и заменить его)))

Ну вот, сегодня мы пахали. Подолгу, не перегревается, тянет нормально, постреливая синеватым дымком.
Вот только похоже задолбал я его своими переборками и он сказал мне иди ты на ....
При опущенной воздушной заслонке (той что на входе в карбюратор) устойчивые средние обороты.
На рычаг газа не реагирует, запускается с первого раза.
Когда собирал - заметил что на тросике газа при входе в карбюратор одна проволочка перетёрлась - в сторону торчала. Подозреваю что в ней дело. Завтра посмотрю, возможно тросик укорочу или новый куплю. Если найду.

Николай Жур написал :
Свеча серого цвета

-бедноватая смесь
-а нагар на поршне скорее всего от масла - нужно 2т масло но и с ним будет нагар - но меньше - хотя кто его знает у меня после 12 часов был толстенький черный - но это от того что я при обкатке лил 1:40 а на масле написано лить 1:50
-резиночка на игле - клапане должна быть)))

Sliip написал :
а как с поршнем? он у вас правильно поставлен?

Да, дуракам везёт. Стрелка на поршне в сторону глушителя.
Свеча серого цвета, а вот днище поршня уже чёрное. Хотя работал всего часов пять.
Клапан на поплавке подогнул обратно, положение сравнивал со старым карбюратором. Но вот обнаружил что на стержне клапана, который поднимается поплавком, не было резиночки. Тоже взял со старого карбюратора.
Попробовать пока не смог. Пока крутился с карбюратором - порвал шланг бензопровода.
Ищем.

До того как зажигание залил.Если просохнет будет жить?

в.а.л.е.р.а написал :
Если залил зажигание бензином-будет жить,а то искры нет.Заводился только при нажатой кнопке карбюратора и не слушался газа и стрелял куда-то.

как это нет - если заводится при нажатой кнопке карбюратора? - попробуйте отсоединить провод для глушения двигателя и завести без него

Если залил зажигание бензином-будет жить,а то искры нет.Заводился только при нажатой кнопке карбюратора и не слушался газа и стрелял куда-то.

а как с поршнем? он у вас правильно поставлен?)))

Sliip написал :
клапан в смысле поплавок? если тот что держит поплавок - то верните на место - чтоб поплавок был параллелен плоскости где стоит, скорее всего сильно греется от сильно бедной смеси, посмотрите на свечу - свечи при бедной смеси - белые хлопья на конце

Да, всё именно так.
Спасибо.
Но теперь посмотрю уже только завтра.

Николай Жур написал :
который поднимает клапан

клапан в смысле поплавок? если тот что держит поплавок - то верните на место - чтоб поплавок был параллелен плоскости где стоит, скорее всего сильно греется от сильно бедной смеси, посмотрите на свечу - свечи при бедной смеси - белые хлопья на конце

Sliip написал :
как вы определяете что смесь бедная

Да я не определяю, я просто предположил - может быть от этого? Я ведь помню, что в карбюраторе контакт подгибал "на глазок"....

вот видосы по настройке карба))) а как вы определяете что смесь бедная? у меня на малых оборотах глох когда сальники ушатаны были

А вот ещё, если позволите, вопрос.
Вроде заработал мой Крот, пашет, но глохнет на малых оборотах и быстро перегревается.
Вроде поршню пора уже приработаться.....
Может это быть от слишком бедной смеси?
Когда ставил новый карбюратор - он у меня переливал и я подогнул контактик, который поднимает клапан.
Быть может лишнего и в этом мои проблемы?
Или ещё что.....

Да, конечно про двухтактный родной двиг я говорил. Честно говоря уже не помню всех нюансов - не мало времени прошло и очень редко использую тот Крот сейчас, но он таки до сих пор жив ))