Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

zodiak написал :
забавно так выглядит

И работает хорошо.

Здравствуйте. Ув. форумчане, нет ли у кого лишних фрез на Крота. Нужны старого образца. Если есть, то пишите в личку.

Pavel003 забавно так выглядит

zodiak У Крота на двигателе шкив с двумя ручьями. Это типа ВОМа. Как пример, можно повесить на штырь спереди косилку роторную. Делал ли кто так, не знаю. На Неве у меня на этом штыре тачечка висит. Вот так.
.

зачем нужна сцепка в переди на кроте ?!или что это ваще такое ???

подскажите где и как можно прикупить дополнительные фрезы к кроту?

последний раз окучивал сильно зарывается в землю, приходиться постоянно подталкивать, вот решил заняться своим кротом, надумал сделать перевертыша ну или что то вроде того. стоит ли ваще это делать нужен совет и с чего начать. резать родную раму или ваять новую!?

Sliip написал :
слышал что можно на высоких оборотах капать воду в карб и типа нагар подрывается и вылетает с выхлопом. кто что думает и кто что знает?

я думаю бред это
Ппросто скоблить нагар мало толку после скобления он исчо лучше налипает.
Вспоминаю молодость)))
Поршень с новья брали и поверхность днища, полировали до зеркала, тогда да нагар долго не берется а скопившийся после того как дать некисло движку просратсо шмотками слетал.

ребят кто нить раскоксовывал 2т двигатели? ну то есть поршень от нагара. вопрос не по кроту а по бензопиле тк как появился нагар на поршне, но думаю если кто что знает что и для владельцев крота будет интересно знать, хотя у крота крышка легко снимается))) слышал что можно на высоких оборотах капать воду в карб и типа нагар подрывается и вылетает с выхлопом. кто что думает и кто что знает?

Sliip Бум с нетерпением ждать))

danilov этой осенью обязательно сниму на исправном двигателе глушак и протестирую))) отпишу обязательно)))

Sliip написал :
напомню с глушителем у меня с разбитым нижним кольцом он не заводился

Выделил ключевые слова
По ФАКТУ ненормальный двигатель и потребовал ненормальных условий

ну ребят вы даете))) я то чувствовал реальный прирост мощности когда снял глушитель, и дело не в весе а в том что когда поршень двигается вниз он выгоняет отработаные газы из цилиндра путем продавливания их рабочей смесью - и чем меньше тут сопротивление на выходе тем легче это сделать( напомню с глушителем у меня с разбитым нижним кольцом он не заводился потому что не мог продавить отработанные газы из камеры а без него успешно заводился и пахал так что пахло жженым ремнем

Павел-61 написал :
Т.е. при уменьшении сопроитивления на выхлопе вопреки физике мощность падает? Вот что-бы не гадать, и хочется что-то кроме верю-не верю.

Ну я ж ведь написал это статья. Там все и обосновывалось. Именно то, что расчет на сопротивление выхлопу сделан, и именно уменьшалась мощность. Я, кстати, не утверждал, что это для любого 2Т, в статье речь шла о выхлопе мотоцикла.
Кстати там объяснялось и отсутствие нормального глушителя на кроссовых мотоциклах. Их убирают (убирали, как сейчас я не в курсе) не из за мощности, а для убрать лишний металл, то есть вес.

Sliip написал :
наверно вывести на руль шлангом воздухан - и мощность добавится

Олег.. написал :
За счет чего?

Sliip написал :
вытащить губку фильтр из воздухана, обороты увеличатся в полтора раза где то, даже если шлангом выводить на руль воздухан то увеличенный объем воздуха в шланге будет так же действовать))

Давайте рассуждать... Для нормального горения, должно быть определенное соотношение воздуха и топлива. Лепесткового клапана,как на некоторых мопедах, между карбом и цилиндром у нас нет. При ходе поршня вниз, часть смеси, через карб, будет вытесняться в длинный шланг. При ходе поршня вверх, к карбу, вместо воздуха, подойдет готовая смесь. В цилиндр попадет обогащенная смесь, горение ухудшится. За счет чего мощность увеличится?
На своем Кроте, я не замечал увеличения оборотов при снятии поролона... Малое расстояние между фильтром и распылителем частично заменяет лепестковый клапан.

Олег.. написал :

Вот спасибо человеку правильную анимашку показал, яж и хотел это обьяснить, но получилось как собака все понимает а сказать не может-))

Павел-61 написал :
Т.е. при уменьшении сопроитивления на выхлопе вопреки физике мощность падает?

С Пашиного позволения я отвечу
Да на 2Т дигателях так оно и БЫВАЕТ почти всегда.
Не знаю как бы правильно и вернее понятнее это обьяснить.

2Т они капризны в этом плане, и почти все требуют подпора газов при выхлопе, причем подпора определенной величины, каждый двигатель тут индивидуален
многие РЕВ понимают как повышение мощности
В данной ситуации возможен и такой вариант, что глушитель был засрат сильно, и подпор превышал необходимую ему величину, сняв его он почувствовал что мощность прибавилась.
Был когда то у меня КРОТ с 2Т так он в УПОР не хотел работать без родного глушителя трясся на полном газу как судорожный токо его прислоняешь и все запел голубчик.

Павел-61 написал :
Т.е. при уменьшении сопроитивления на выхлопе вопреки физике мощность падает?

С 2-х тактниками не все так просто... Т.к. нет клапанов, для норм работы двигателя, карбюратор, системы впуска и выпуска должны быть настроены. Не на последнем месте волновые процессы в глушителе. Его так просто не заменить на другой ( например для снижения шума). Существуют и спец.методики по расчету глушителей для 2-х тактников.

На рис видно, что обратной волной из глушителя,готовая смесь попавшая в глушак , заталкивается газами обратно в камеру сгорания. Без глушака, часть смеси просто вылетит наружу. Скажется на и расходе топлива.
У меня на бензотриммере, при закрытии подачи бензина, во время выработки остатков из карба, смесь обедняется а обороты начинают увеличиваться.

Pavel003, > Рева добавляется, мощность падает. Оснований этому не верить у меня не было тогда, нет их и сейчас.

Т.е. при уменьшении сопроитивления на выхлопе вопреки физике мощность падает? Вот что-бы не гадать, и хочется что-то кроме верю-не верю.

Sliip написал :
обороты увеличатся в полтора раза где то, даже если шлангом выводить на руль воздухан то увеличенный объем воздуха в шланге будет так же действовать)

Я не большой спец, но мне кацца, что это просто обедняется смесь и растут обороты. Недавно с этим столкнулся на МК МС, забит был топливный канал, после заводки движок уходил в запредельные обороты, но не фрезеровал, глох. Когда почистил канал, движок на ХХ не разрывался, но фрезеровал нормально....Не всякий блестящий батон из золота....вот так и с оборотами, то что они растут еще не говорит, что мощи добавилось......