Проблема с бензонасосом

Попробуйте откушать российского сервиса. Там за 30 секунд решат Вашу проблему.

Усы на месте.

Муравей написал : Попробуйте откушать российского сервиса. Там за 30 секунд решат Вашу проблему.

тото я и гляжу на кучу тем вроде "съездил в сервис, машина не едет" :)))

Новосёл написал : не "классика", и бензонасос находится в более "теплом" месте.

только вот классика более склонна к кипению бензина в бензонасосе из-за отсутсвия "обратки"

Новосёл написал : возможно, у него как раз нет "лишней" производительности (в отличие от штатного)

стесняюсь спросить - от чего по-вашему зависит эта самая производительность?

BECHA, про охлаждение обраткой я сам же и написал, Вы видели. Мне легко - в анамнезе 3 штуки 2106 и 2 штуки 21093 :) Сейчас, правда, уже подзабывать стал, год как "родину продал"... А производительность - в приложении к разным типам насосов, устанавливаемых на один и тот же движок (т.е. при одинаковом ходе штока, приводящего мембрану) - зависит от ее площади. Я не знаю, каковы они у ПЕКАРа и у ДААЗа - не сравнивал.
Ну, еще клапаны могут быть разные, и проходные сечения входного/выходного штуцеров - но эти параметры конструкторы должны с запасом рассчитывать, чтобы они не были "узким местом".

Новосёл написал : Мне легко - в анамнезе 3 штуки 2106 и 2 штуки 21093

а мне еще легче - я вижу сколько и каких машин стоит вдоль обочины в жаркие дни. кроме того совесть часто не позволяет проехать мимо (тем более если классика терпит бедствие).

а производительность любого насоса на голову превосходит потребности карбюратора. лишь бы клапана держали и конструкция не была столь неумной как у ДААЗа.

Я, когда у меня был ВАЗ, ездил в официальный сервис, проблемы решали в день обращения и ни разу не было, чтобы после сервиса проблема всплывала. Так что - обращайтесь к официалам, и все будет в ажуре. ИМХО.

BECHA, воспоминания о ДААЗе (еще на 2103 даже) - горячая глохла на ходу; а если не ехать (т.е. стоять на обочине) - то работала без проблем, на любых оборотах. Прична оказалась необычная - от мембраны отвалились хлопья резины, и осели на дно корпуса насоса. Когда он нагревался, а на ходу еще и вибрировал (вместе со всей машиной, не в Германии живем) - хлопья всплывали, и затыкали клапаны (разумеется, поплавковая камера тут же пересыхала). Стоило остановиться - без тряски (от дороги) хлопья сразу оседали на дно, и движок опять работал прекрасно.

Янн :- Купи новый бензонасос и не каких проблем . Если беда останется , то настраивай поплавок .

У пекаровских насосов проблема перегрева возникает довольно редко (может у Вас банальный перелив карба?), а на ДААЗ-овских она давно и успешно решается шлифовкой фланца крышки. Там источник проблемы - отсутствие плоскости + температурная деформация.

У меня папа на Запорожце ставил трубочку от насоса омывателя стекла с медицинской иглой (чтобы струйка была тонкая) и направлял на бензонасос. Как перегреется (а на Запоре это обычное дело)- потянул кнопку- насос охладился. Прямо на ходу.