BOSCH = вопросы по инструментам (синий проф. электроинструмент)

Vadim63 написал : Чем дольше будет служить инструмент, не изнашиваясь и не ломаясь, тем реже его будут покупать. Дальше думайте сами.

Придумал: копрономика всё ещё не умеет управлять качество электроники, вернее, такого простого элемента, как вентиль (тиристор, полевой транзистор). Хотя, вот, обычные конденсаторы высыхают со временем (правда, неопределённым). Но это время чётко увеличили для оксидных конденсаторов нового поколения — керамических конденсаторов, которые с некоторых пор паяют на материнские платы компьютеров. Их срок службы определён периодом в 10 лет — совпадает со средним сроком службы механики. :)

Шестой написал : Какие особенности выхода из строя бесщёточных (вентильных) двигателей?

Да всё тоже самое плюс что-нибудь, свойственное лишь вентильным моторчикам. Штоб щётки вышли из строя их ещё укачать надо. А выйдут - заменить просто и дёшево. А схеиа управления двигателем выйдет из строя - будете метаться, мол что лучше: отремонтировать или купить новый шур. Надо учитывать, что и обмотка двигателя будет более нежной по сравнению с коллекторными движками. И то, что электроника выходит из строя по не писанным законам. У неё своя жизнь. Поглядим-посмотрим. Скоро должны вентильные шуры в ремонт понести с их особенностями. Пора уже. Тогда и поговорим.

Самое интересное,что основная масса инструмента с вентильными двигателями это аккумуляторные дрели-шуруповёрты и "ударные модели".Ну у Протул ещё сетевые шуруповёрты.

Про остальной инструмент(в особенности сетевой) можно промолчать от "скупости прогрессирующих",за редким исключением.На ум приходит только вентильный перф от Бош,но опять же аккумуляторный.

Вентильный должен иметь ротор из постоянных магнитов. Это исключает повреждение обмоток, как в коллекторном якоре. Большое преимущество. Ждёмс.

cineman написал : Вентильный должен иметь ротор из постоянных магнитов. Это исключает повреждение обмоток, как в коллекторном якоре. Большое преимущество. Ждёмс.

Извините, а вентильный и роторный/коллекторный - это разные вещи? По принципу..?

Sever-1 написал : По принципу..?

Если я правильно представляю, брашлес двигатель должен иметь ротор из постоянных магнитов и статор, коммутируемый транзисторами (вентилями), Коммутация должна производится по хорошему на основании сигнала датчика положения ротора. Помню, "наши учёные" сподобились сделать кассетник с подобным двигателем. Управлялся он операционным усилителем с двуполярным питанием, а на его диф вход был подключён элемент Холла, на который проецировался магнитный поток от хитрого магнита, насаженного на вал. Закон изменения потока и фаза были оптимизированы для этого двигателя. Вот всё, что помню.

cineman написал : .... Управлялся он операционным усилителем с двуполярным питанием, а на его диф вход был подключён элемент Холла, на который проецировался магнитный поток от хитрого магнита, насаженного на вал. Закон изменения потока и фаза были оптимизированы для этого двигателя. Вот всё, что помню.

))))))))))))) - почти как распределитель у автомобиля прям... ))))))))))) И не слышал даже, что и кассетный матафон такой проектировали...

Sever-1 написал : И не слышал

На большинстве компьютерных вентиляторов можно найти надпись "brushless"

cineman написал : На большинстве компьютерных вентиляторов можно найти надпись "brushless"

...))))))))))) - если честно, то выбираю по малошумности...)))) надписи специально, не читал, но что-то подобное видел, "кажись"..))))

Думаю, что в вентиляторах нет датчика положения ротора. Есть коммутатор обмоток, который шпарит с фиксированной частотой.

Sever-1 написал : И не слышал даже, что и кассетный матафон такой проектировали

Был такой магнитофон "Весна 306", так кинематика его работала от бесколлекторного двигателя. Давно это было...