Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

tunis написал : а вы не заметили как были отрегулированы пружины на барабане? зачастую при большей перетяжке , им не хватает места сжаться и при этом идет не довыжим сцепления! отрегулируйте при установке их так-чтоб ход сжатия у них был 2.5 -3 мм , сцеплением не нарадуетесь! на своем опыте испытал:)

Заменил диски на новые.Пружины завернул до упора, а потом отвернул на 2.5 оборота. Попробовал , педаль тугая, но диски расходятся достаточно, поставил двигатель, залил масло, подсоединил проводку, кстати, очень глупо сделанную проводку- в одном жгуте два провода одинаковой длины, одного цвета с одинаковыми фишками но один идет на выпрямитель а другой на клаксон..... залил масло, отрегулировал трос , пришлось рычажок на шлицах передвинуть чуть вперед. УРА, СКРЕЖЕТ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ И РЕВЕРСА ПРОПАЛ. Помогла замена дисков.

SerZh67 написал : Требуется помощь специалистов! Срезало зубья шестерни реверса. Судя по износу шестерня не полностью входила в зацепление. Как правильно её снять, не разбирая ничего лишнего? Снял двигатель; на КПП снял верхнюю и боковую крышки, сцепление. Как я понял эта шестерня сидит на хвостовике моста и снимается он после снятия дифференциала. Правильно ли я понял или нет? Может кто сталкивался.

для начала вам надо разобрать кпп. для этого снять вторичный вал с шестернями ( он выбивается из нутри , со стороны дифа) а только потом снимаете первичный вал ( со стороны дифа на первичном валу стоит стопорное кольцо !!!) снимите его -а затем вынте вал

tunis А первичный вал точно необходимо снимать? Ведь шестерня реверса сидит на самом хвостовике главной пары (вторичный вал) и он, по моему, вынимается после снятия дифф-а т.к. в сторону мотора он выйти не сможет. А вот достаточно ли для снятия дифф-а демонтировать чулки переднего моста? Оба или один? Какой? Кто занимался подобным поправьте если не прав. Шестерню заказал и дальнейшая разборка только предстоит. Не хотелось бы разбирать лишнее... Кстати, со сцеплением т.ж. были проблемы. При демонтаже обнаружились расколотые диски и неодинаково затянутые пружины а т.ж. износ частей дисков которые входят в зацепление с корзиной на валу мотора.

SerZh67 я, когда менял тормозной диск столкнулся с такой-же проблемой...

В инструкции (скорей всего ее писали люди, которые трактора в глаза не видели, под диктовку, того кто видел трактор, но плохо изьясняет свои мысли...) написано, что-то типа такого: "... ЕСЛИ ТОРМОЗА НЕ РАБОТАЮТ- ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ ИЛИ ДИСК.." . мол там делать нечего, делов на три минуты и ничего лишнего описывать не нужно, а как оказалось, чтоб поменять колодку десяти минут достаточно, а вот с диском, который сидит на валу главной пары нужно повозится. Сняв чулок , вроди левый, выбил в ту же сторону диф, и преспокойненько достал хвостовик. Всему этому предшествовало грандиозное разбирание задней части трактора...

Добрый день. Не подскажите какое магнито должно стоять на МТЗ082 с двигателем СК12-11. Купил трактор, двигатель работает не правильно, искру дает в одном цилиндре в нижнем положении поршня, Подозреваю что магнито стоит не свое. Спасибо

rail556 читаем тут http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=81840&highlight=

Приветствую владельцев мини-трактора! Очень нужен совет специалистов. Возникла проблемма - при культивировании фрезой (при синхронном приводе), поймал железяку - заклинило. В результате, задний мост не работает. Но зависимый ВОМ работает (покрайней мере без нагрузки). Вскрыл верхний люк заднего моста - поломки невидно. Скажите, куда смотреть.

Kulibyk Здравствуй. Прежде чем культивировать фрезой надо было почитать форум этот с начала. Ну теперь также чтение рекомендуется. Относительно твоей поломки. У вала отбора мощности (ВОМ), это втулка со щлицами внутри и зубчатой шестеней с другой. Если заклинило то зубья все, или почти все, срезало. Без нагрузки вращаться будет а так нет. Возможно что ещё.... В общем надо развинчивать задний мост. В гарантию деталь не входит, придётся покупать. Я сам новичок- владелец. Фрезу ещё ни разу не подключал. Только ещё обкатываю миник. С тоской поглядываю на небольшие камешки, встречающиеся на огороде :yu. При покупке Миника сразу заказал запасной ВОМ. И кажется мне что надо побольше покататься с культиватором, и боронами чтобы выбрать все камни и т.п.

Спасибо за быстрый ответ. У меня такая просьба: пожалуйста, скажи номер ВОМ по каталогу деталей. 082-4202010-Б -Вал отбора мощности (20-22, 24,27) Это он, в описании к Рис.8 Управление реверсом КП? На каком рисунке его можно глянуть? Я прежде чем развинчивать, хотел бы уяснить, на что обратить внимание (верхний люк заднего моста снимал, ничего критического не заметил).

А на счёт "почитать" - прочитано. Встречал на форуме описание данной проблемы, но это ясности мне не придало например название "валик привода вала отбора мощности" ни в каком описании и каталоге не нашёл такой детали. Поэтому прошу, не сочтите за наглость, скажите до каких деталей (с номером по каталогу) надо добраться.

Самый опытный тут Бел-09Н, но он куда-то исчез.....наверное лето, отдыхает где-нибудь. Он наверняка ответил бы точно и указал номер детали. А я ориентировался, отвечая, только по этому форуму.
Однако, если поразмышлять. Миник работал на синхронном приводе и с фрезой, фрезу заклинила железка. Задний мост вращается от ВОМа. т.е когда включен синхронный привод ВОМ можно включить задний мост и он будет работать. Получается что синхронный привод где-то поломался. Возможно шестерня привода ВОМа (её передвигает рычаг включения)..или шпонка какая-нить... Думаю что по любому надо просто разбирать задний мост и внимательно просматривать всё.

Профессионально ответил бы Бел-09Н(он работает на этом заводе), но он , к сожалению сейчас вне форума. Очень хотелось бы оживления этого форума.

Видимо, я нашёл ответ на свои вопросы. Выяснил, что проблемма в переднем мосту (на первой скорости, при включённом заднем мосту упёрся в столб - кардан перестал крутиться при пробуксовке передних колёс). Вскрыл люки переднего моста - необходима замена шестерни №80 (Рисунок 9в – Мост передний (продолжение)), так как нет зацепа с муфтой №90

Все правильно. Шестерня привода ВОМ здесь ни при чем. Вы ее бы сразу увидели при снятии верхнего лючка заднего моста.

Простая переделка фрезы, после которой не страшны камни размером до кирпича. Фреза просто вылетает из земли, а все шестерни остаются целыми. Как так переделал, больше не менял шестерни ни разу - не летят.

vlbo А в чем суть переделки??? Другой защитный кожух расположенный в два раза выше от заводского и все?

vlbo написал : Простая переделка фрезы, после которой не страшны камни размером до кирпича.

если заклинит между редуктором и первой лапой однозначно хана всему