Оцените технику

Brat15 написал:

Brat15, Как то плохо все выглядит, тут надо менять все. Попробуй по каталогу запчастей подобрать цилиндр.

Brat15, Для начала разобрать. Посмотреть двигается ли цилиндр. Двигается ли трос. Всё прочистить, пролить ВД, керосином, прочистить, сделать что бы поворачивалось то, что должно вертеться. Собрать, промазать, но что бы на колодки не попало. Отрегулировать. Всё. На такой конструкции, при правильной регулировке, будет работать и тормоз и ручник при ЛЮБОМ состоянии колодок.

Jesha, Sid,
вот писал

Sid написал: Господа. Что-то тут всплыл вопрос. У кого сколько мотор салярки жрёт в час? На холостых? На номинальных? На максимуме нагрузки?

176F - (6-ти сильній) около 0,5л/ч , 186F -(9-ти сильный) около литры в час...

на холостых и максимуме никто Вам "газовать" не будет чтобы расход рассказать...., в ветках 105-ки и 135-ки об этом (расходе) много раз писалось....

Sid, Ага. У меня бензин (МБ1), на 8 соток с плугом брал 2,5л. На фрезах на сотку грамм 300. Ему на фрезах легче видимо.

![](https://cdn.mastergrad.com/mediafiles/f8/7e/a6/f87ea6e393ec8ffc3ccb1c43a1d818c0.jpeg

Только цилиндр умер полностью

Brat15 написал: Только цилиндр умер полностью

Цилиндр менять. Может похожий подобрать. Далее собираем всё на место и прокачиваем систему. А теперь приступаем к регулеровке.

1. Для вращения планки на барабане или на тормозном щите должно быть отверстие. Через него отверткой крутим звезду планки (если не проворачивается, либо не туда крутим, либо шилом приподнять пружину) до полного зажимания колодками барабана. Чуть отпускаем, обстукиваем молотком барабан, проворачиваем, обстукиваем, проворачиваем. Ещё раз подкручиваем и повторяем последние действия. Проверяем. Теперь тормоз работает хорошо. Подтягиваем ручник (если есть регулировка на ручке) до зажимания барабана и чуть отаускаем до свободного вращения. Если получилось, то всё. Если ручник не работает, то
2. отпускаем трос на ручке полностью. Снимаем барабан. Под действием пружины на тросу он вместе с планкой отходит (можно подтолкнуть) к колодке по серой линии.
3. Отталкиваем распорную планку влево до упора в планку ручника.
4. Смотрим какой зазор между планкой и колодкой, мерим, запоминаем. Снимаем правую колодку и навариваем на место упора планки наплыв. Обрабатываем до толщины того зазора, что был. Тем самым получаем установку планки без зазора. Малый зазор до 1мм не страшен. Собираем. Натягиваем ручник. Гарантирована работа тормозов и ручника.

Ребята привет! Купил это чудо, хочу восстановить в первозданном виде, если есть фото наклеек, шильд скиньте в чат. Есть выходы на дилера запчастей, есть родственники в Италии, может чем буду полезен.

Цилиндр и тросики стали с 8-9 ВАЗ

Brat15 написал: Цилиндр и тросики стали с 8-9 ВАЗ

1 Цилиндр по длине меньше стоявшего? Если да то надо на колодку наварить кусочек в 1см, что бы удлинить кончик, что заходит в прорезь. Иначе цилиндры выйдут далеко и всё насмарку. 2 Распорную планку поставить. Она отталкивает планку ручника. 3 Есть ли возможность планку ручника (к чему подходит трос) оттолкнуть вглубь колодки, отходит ли трос до ослабления пружины на нём? 4 заправить колодки в упорные проточки на цилиндрах, иначе может вывернуть колодки.

Далее по рекомендации на предыдущей странице.

Сегодня завели и поехал с новыми тормозами