Пряморучко написал : Локальный нагрев для клея вреден- клей потеряет свои изолирующие и прочностные свойства.
А разве этим диском не ЛОКАЛЬНЫЙ нагрев будет ? Да и вообще, термофенами от штейнеля с разными насадками клеют не то, что люминь, а углепластиковые композитные сложные детали в аэрокосмической технике- так что не убедили пока :confused: А больше всего неубедительно ОТСУТСТВИЕ защитного кожуха - на месте инженера по ТБ я бы руки оборвал работающим таким девайсом, чтобы этому инженеру потом голову не оторвали...
Если только там оборотов мало - просветите сколько. и массу и параметры диска тоже.
Кстати, думаю, что алюминий это неподходящий материал для автомобильных кузовов. Даже со спецами от Ауди не соглашусь нифига. Они пусть так думают в своей стерильной Германии со стерильными дорогами и без кислотных дождей и противогололёдных химикатов. Я задолбался :mad:содержать в порядке и восстанавливать термокузов грузовика, сделанный из алюминиевых анодированных профилей ( финско-немецкого производства) . Гниют низ да и боковины страшно - снизу спас только подшитый лист русской оцинковки + мастика для днища, намазанная с обеих сторон, чтобы не было прямого контакта цинка с алюминиевыми профилями каркаса. Считаю, что алюминий - это металл исключительно для авиации и космоса. А вот углепластики наоборот- именно для авто, но не для авиации или космоса. Самое принципиальное различие и его последствия - это десятки и сотни тысяч раз резких изменений температуры ( от - 60 С до +60 С ) и влажности на земле и на высоте километров в 12 или более . Именно из-за них углепластики расслаиваются и потом отрываются стабилизаторы или рули высоты у современных пластмассовых "самолётов" или , хуже - шатлов. Чему мы все свидетели были и правильно, что свернули подобные программы и наши и пендосы. Вы когда нибудь слышали, чтобы у ИЛ-76-86-96 отвалился в полёте алюминиевый хвост из-за чуть бОльшего угла руля направления или высоты ? Думаю, что никогда не слышали. А вот на пластмассовых уерббасах или боингах это, видите ли - ОБЫЧНОЕ дело :mad: Уссался со смеху, как ходит при предполётной подготовке забугорный инженер-авиатехник и костяшками пальцев простукивает пластиковый фюзеляж и плоскости шамолёта на предмет обнаружения внутреннего расслоения углепластикового композита :D
А вот именно для авто - пластик самое то, что ДОХТУР прописал :applause:
И болиды Ф1 тому отличное подтверждение. Думаю, что рано или попозже все автомобили, вернее электромобили будут с пластиковыми ( или скорее даже бумажными-целлюлозными) кузовами на основе вспененных материалов, может только некоторые силовые лонжероны останутся стальными, если не сделают вообще сотовую структуру в силовом каркасе, как в пчелином улье - :yu:clapping
