Подскажите как самому починить аммо

интересует теоритические какие то выводы, советы, статьти по теме ремонта+тюнинга аммо.... Какое масло лучше, как подобрать шесткость пружин,число шайбочек и прочее...Мож кто на книжку какую даст ссылку? или сам делал?

Конечно! Вот ссылка!

А если серьёзно: не страдайте ерундой!

поставь с изменяемой жесткостью, если уж совсем приперло;)

2Виталий С Ну, ну... Совет хорош. Но если пойти этим путем то прежде чем заниматься ремонтом автомобиля, стройкой и т.д., мы должны получить профильное образование? 2Tavrovod Поупражняться можете, но на самом деле ерунда получится. Скоко разбирал поработавших амортизаторов(правильно понял?) потроха оставляют желать лучшего, то пружина поломана, то шток загнут, то кольцо уплотнения стерто, то зеркало ни в дугу, ни красную армию. Тоска одним словом! А брать и дорабатывать новый, рука не подымается...

2AndryL Эт как? С переменным шагом? или с гайкой для изменения жесткости?

Это как на опелях астрах универсалах например.. Там родные задние амо, можно подкачивать самому, для изменения жесткости.(например если постоянно ездеешь груженым или спускать, чтоб было помягче, если ездеешь как правило пустой. Так же есть дорогие стойки (амо) которые дистанционно управляются и используются на многих современных машинах с изменяемым клиренсом подвески. например Ситроен-С5

http://axontuning.cz/cz/maxtrac.php http://axontuning.cz/cz/gas.php

serezhiki написал : Но если пойти этим путем то прежде чем заниматься ремонтом автомобиля, стройкой и т.д., мы должны получить профильное образование?

Да! Нужно полностью разбираться в вопросе. Даже гайки нужно уметь закручивать. Или нанять специалиста.
А может Вы думаете, что характеристики амортизатора и подвески это просто? Вот не угадали тогда! МАДИшная "вышка" тут совсем не помешает....

вобщем,как я понял, на наших тачках не катит вариант "ремкомплект резинок/пружинок+новое масло"- все равно будут штоки/стаканы в зазубринах???

Ну вот и хочется разобраться :-)

В чем прелесть ремонта, испортить дохлое бывает достаточно сложно, хотя умеючи можно лом сломать. Существуют заведомо ремонтопригодные вещи. Например двигатель автомобиля, тот же амортизатор имеющий банальную утечку из-за кривой манжеты. Но амортизаторы на наших дорогах умирают... Вот мотоциклетные ремонтировал, и жидкость менял, и баловался с вязкостью. А все потуги восстанавливать (не тюнинговать) амортизаторы автомобилей были совершенно бесполезны. Список проблем с ними описал выше. Возможно это связано с прямой слышимостью неисправной детали в мотоцикле, понять забренчал поршень или сдох сайлент блок(или еще что) бывает сложно из-за звукоизоляции автомобиля. 2Виталий С Сколько профессий, помимо профильной Вы освоили, и насколько успешно, чтобы не считать себя дилетантом? Я не претендую на абсолютность своих знаний, человека знающего ВСЕ не бывает, но человек ОБУЧАЕТСЯ и естественно не лезет в области далекие от его понимания. Хотя на форуме такие попадаются.

serezhiki написал : 2Виталий С Сколько профессий, помимо профильной Вы освоили, и насколько успешно, чтобы не считать себя дилетантом?

Наверное всего одну, так как работаю сейчас не по той профессии, по какой у меня ВО. Но освоил огромное количество профессий, чтобы понять, что могу СЧИТАТЬ в них себя дилетантом. Дело всё в том, что пока ты чего-то не умеешь вообще, то кажется, что достаточно прочитать книжку по этой профессии - и ты уже профи. Но чем больше вникаешь в суть, тем больше понимаешь, что тебе ещё учиться и учиться......

Как-то в "ЗР", когда он еще тонкий был и стоил 1р.,была статья,как тюнинговать аморт.Для этого внизу резервуара сверлится отверстие,в него штуцер,на него шланг,шланг наверх к бачку,типа расширительного,да он в принципе такой и есть.В бачок масло,после нескольких качков аморт втягивает в себя масла стоко,СКОЛЬКО НАДО.Характеристики изменяются настолько,что чувствуется даже неприсидевшимся к машине водителям,Можно поставить 2 бачка-по одному спереди и сзади.Требования к вязкости масла тоже смягчаются.Та часть аморта,в к-рую вставляется шланг,масла под давлением не содержит,она резервуар (в двухтрубных амортах, ес-сно)Сам хотел так поэкспериментировать,но как то руки не дошли проверить на практике.Если у TAVROVODа получится,то респект и уважуха, и отчет,плиз.