17.08.2013 в 13:09:15
Николавич написал : Проверьте зазоры клапанов. Зазор между штоками клапанов и толкателями при закрытых клапанах должен быть 0,1...0,3 мм. При отсутствии зазора снимите клапан и аккуратно доработайте торец штока клапана наждачным кругом
Я пару раз путал местами толкатели, потом наметил,,, больше подобного не случалось, и никогда не "дорабатывал" торец,,, как то жалко,,,
17.08.2013 в 13:32:44
Николавич написал : отрегулировать (увеличить )зазоры клапанов на ДМ1 не предусмотрено
Вот я и говорю,,, что регулировать не возможно, а почему то толкатели разной длинны,,, и ставить его только в свое место,,, эксплуатировал два таких движка около 15 лет, клапанов штук пять поменял, почему то лопались чуть ниже тарелки, это не считая других причин разборки, вот и обратил внимание, если попутаешь местами толкатели, один клапан полностью не закрывается, но никогда не точил;)...
17.08.2013 в 14:24:31
Неслон написал : Здраствуйте, форумчане! У меня культиватор МБ-1 6841, двигатель МД-1,карбюратор КМБ-5. Нет запуска и даже воспламенения смеси(хлопка), свеча сухая, компрессия вроде есть (палец выталкивает), искра есть, при залитом под свечу бензине д
Ура! Причина определена! Но по порядку: Клапана проверил - зазор на обоих где-то 0, 25, в норме. Снял головку цилиндра - есть нагар. Для проверки компрессии налил немного бензина на притопленый в цидиндре поршень и в гнезда клапанов. Уровень бензина на поршне практически не менялся (кольца в норме), из гнезд клапанов вытекал но очень медленно. Сделал вывод, что компрессия должна быть хорошая и причина неисправности все таки в карбюраторе. Заодно очистил нагар. Дальше применил такой способ: к патрубку подачи воздуха карбюратора присоединил шланг пылесоса (в режиме нагнетания воздуха) и подал в него топливо из бензобака. Цель: увидеть бензиновую эмульсию, которая должна вылетать из выпускного патрубка карбюратора после дросельной заслонки в результате подачи воздуха под давлением. При стандартных регулировках (1,5 оборота) иглы полного газа ничего не наблюдал. И только при полых 4 оборотах увидел брызги топлива. Поставил карбюратор на место и попробовал заводить. Двигатель наконец завелся, но тут же заглох. Повторные попытки -результат тот же. Решив посмотреть и еще раз почистить жиклер полного газа, заметил, что после выкручивания иглы распылительная трубка тоже выкручена наполовину. Такое уже наблюдал, когда регулировал купленный карбюратор, еще возмущался, что не закручен на заводе. И тут меня осенило: когда выкручиваешь на 1,5 оборота иглу от начального положения, то вместе с ней выкручивается и распылителная трубка (если она слабо закручена), зазор между ними не образуется и соответсвенно подачи топлива не будет! Хотя помнится, что закручивал я трубку достаточно сильно. Закрутив плотно распылитель и затем как положено выставив иглу полного газа, попробовал запустить. Завелась сразу! Теперь запуск и работа двигателя как положено, все отлично. Немного растянуто объяснил, но может кому будет полезно.
18.08.2013 в 03:50:27
Неслон, я в четверг был в Хабаровске, там только пару улиц перелило. Как сейчас, ехать можно?
11.09.2013 в 14:25:09
Мой новый агрегат к старичку Каскаду
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
