Мотор СИЧ

UR5. Не думаю, что Ваша беда случилась по моей вине. Не думаю. Кабы прихватило на ЭССО, то процесс повторялся бы раз за разом. Я видел такой дефект ранее в цилиндрах Урала. ЭССОМ там и не пахло. Эксплуатировали на всяком добре. И МГД , и Штилёвское и даже чуть чуть что-то из четырёхтакной моторной серии. Горшок меняли. Через буквально год хром опять выкрошился. ЭССО там и в помине не было. Помню, что меня тогда удивило, так это очень чёткая грапница между пореждёнными участками и живой поверхностью. То есть явного протира хрома не было. А были букально ямы и резкие края хрома по их периметру.

Вам завод рекомендовал какое масло использовать?

vadim 08355 написал : Вам завод рекомендовал какое масло использовать?

Нет vadim 08355 на ЕССо я проработал 1 литр.ЕССо я купил уже после того, как оказалось сейчас, когда я уже запорол пилу на непонятном масле для лодок и еще так какое то .пилу я действительно перегрел, но на других маслах.Разбавлял я 60-65 мл на 2 литра бензина.Результат Вы видели по глушителю.Завод предлагает использовать масла ШТиль, Хузварна и АЗМОЛ 2 Т.Выработки цилиндра и колец нет.Значит масло я использовал правильно.Хотел списать заводской на брак, но не получаеться- палец синий.

ur5imw написал : Хотел списать заводской на брак, но не получаеться- палец синий.

Это ни чего не значит. Ни чего. Поршень вроде не был перегрет. Бобышки пальца светлые. На счёт глушителя ни чего не могу сказать. Плохо понятно, чистый он или грязный. И по мне, так лучше грязный. Пойду ещё фото посмотрю. И странно как то хром отлуплен. Полосой! Кольцо верхнее повреждения имеет напротив рисок?

Днище поршня с внутренней стороны какое? Лаки не горели? Надеюсь, что днище просто коричневое.

заводской брак столько не отработал бы .Вот сделал новые фото Кольцо без существеных повреждений- полоски есть, еле заметны.Я еще раз напишу . после работы на плохом масле появилась "болезнь", завышен холостой ход. В процесе эксплуатации эта болезнь только прогресировала, но я скрывал симптомы болезни увеличивая количество топлива на холостом ходу, тем самым уменьшая холостой ход.При этом винт под заслонкой был выкручен уже до конца.Кроме того ухудшился запуск на холодную.Дальше все только прогресировало

UR5. Посмотрите на представленное мною фото. Перед нами выхлопное окно. Так что ни чего Вы не перегрели. Ничего. Остатки стали от колец я из покрытия просто не смог удалить. Диффузия. Хотя, если постараться, то очищу. Но для чего? Тёмные следы колец как раз в канавках хорошо прощупываемых пальчиком. Не хочу с Вами спорить, но ....... Всё же склоняюсь к качеству покрытия.
Конечно хром не от пыли пострадал. Этот вариант не для Вашего случая. У Вас хром сорвало полосами. А поршень почти не пострадал. От опилок было-бы всё как раз наоборот.
Не утверждаю. Опыта нет. Просто так думаю.

vadim 08355 .Я сначала придерживался именно этой точки зрения ( не качественое покрытие), что подтверждалось информаций с завода .поршень от 11. 05 года. , но как обьяснить что палец синий? Меня больше устраивает версия с не качественым покрытием, тогда снимается вся ответственость с меня, но а если все таки перегрел? Поставить новую поршневую и также эксплуатировать? а потом принимать решение, после замены 2 поршневой? В принципе ремонт обходиться не дорого , можно через литров 200 менять и поршневую, но мой пытливый ум не дает мне спокйной жизни!.У меня нет информации что бы кто то за это время менял цилиндр, кольца- да!Человек на рынке уже пол года цилиндр продать не может. В теме про масло для пилы я писал, что после не понятного масла резко выросли холостые, а как это обьяснить?

ur5imw написал : В теме про масло для пилы я писал, что после не понятного масла резко выросли холостые, а как это обьяснить?

Мне тоже кажется, что это некачественное покрытие, а масло скорей совпадение. Не может слезть хром, а поршень не пострадать! К тому же почему из-за задиров выростут холостые - скорее наоборот.

ur5imw написал : но мой пытливый ум не дает мне спокйной жизни!

Понимаю. Серьёзно. Понимаю.

ur5imw написал : Поставить новую поршневую и также эксплуатировать? а потом принимать решение, после замены 2 поршневой?

Да что Вам стоит раз в сезон снять цилиндр, почистить (если требуется)? Почистить канавки (если требуется)? Слава богу, что конструкция Вашей пилы это делать позволяет. Только не ленитесь и всё. Увеличьте дозировку масла. Это наверное самое надёжное.
Синий палец ни как не повод. Я же не знаю, что да как было. Я видел и раньше синие пальцы. Лекарство то-же самое. Не жидкие масла и обязательный прогрев мотора. Да Вы и сами всё знаете. Удачи.

ur5imw написал : но как обьяснить что палец синий?

Вот прихваченный мною поршень 956 Оли. И ни чего страшного. На лето соберу пилу именно с этим поршнем, пальцем, цилиндром. Для дачи. Дровишки, то да сё. Где то в ящике с инструментом должен валяться (пока не нашёл) палец от 51 Хуски. Вот ОН синий. Но цилиндр при том, на страдал. Палец меняли вместе с поршнем. Один м..у..д.......ла снимал сцепление. Не знаю как, но продавил край поршня. На выхлопе. Кроме того у него же свеча осыпалась в двигатель. Фарфор. М..у..д..ла грел на газовой плите. Очищал.

valerich написал : ! К тому же почему из-за задиров выростут холостые - скорее наоборот.

Бензонасос на холстых качает меньше топлива и смесь готовиться бедной.

vadim 08355 написал : Увеличьте дозировку масла.

Я думал над этим вопросом.Если увеличить дозоровку до 1\10 то количество денег отданое за масло превысит стоимость цилиндра уже после 5 литров масла.Проще менять поршневую! Если 1\25 ,то вообще зачем это делать ,1\40 довольно хорошо с поставленой задачей справляеться. Меня еще вот что беспокоит.Замерял износ цилиндра, который составил 0,05 мм по периметру, а кольца не поносились.Должно быть на оборот.или в зоне работы юбки поршня нельзя мерить?