китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

ruly, а у нас наоборот народ обзаводится мотоблоками,. За МБ к вам в Украину ездят, дешевле да и рядом 100км. На днях ещё сосед прикупил Зубра 8ку. Двиг интересный.

ruly написал : Не думаю. Подшипники цементированные, и совсем не шумные.

Хотите убедиться в шумности подшипников качения,возьмите любой новый по больше,к примеру такой как но моторе со стороны маховика.Удалите пыльники,помойте его в бензине,смазки быть не должно,закрепите внутреннюю обойму,хотя бы на пальцах и крутните.А теперь умножте полученный звук на десять,и не думайте что это большая цифра,это самый скромный множитель.В работе подшипники качения смазываемые жидкими маслами и при больших нагрузках очень шумные,но при хорошем качестве они своё отрабатывают.И задумайтесь,почему такие подшипники не используют в таком качестве в легковых авто,а нормы шумности не позволяют.А на промышленных ДВС запросто,потому как двигатели получаются дешевле.И поверьте о других видах шума на двигателях я знаю,но вас интересовал металлический звон,вот я ответил.

Сан46,
Да у нас тоже сейчас бум на них. я начал для себя сам делать оснастку. Теперь брата подсадил, он в этом году начал лупить на продажу... Уже в планах и станок токарный покупать, фрезерный...

kurssiver,
Ой давайте не будем копья ламать. Каждый основывается на своём опыте. У меня он не маленький, меня танком не перепрёш. Как пример Вам двигатель ЯМЗ-240, 12 цилиндров.(К-701) все коренные - подшипники качения, ничего не стучит. подшипник если он стучит- уже не подшипник, только в мусор или детям на качели. У него термообработка такая, как у напильника, стукнул - лопнул. На легковых их используют в изобилии в коробке.

ruly написал : Ой давайте не будем копья ламать. Каждый основывается на своём опыте. У меня он не маленький, меня танком не перепрёш.

Ну как хотите,ищите дальше,только знание и опыт это несколько разные вещи.

kurssiver,
Да не обижайтесь. Каждое мнение имеет право на жизнь... Как говорят - хороший стук всё равно вылезет...

может кому то нужни будут детали на Зарю могу подкинуть телефон доставка по всей Украине бесплатно:)

сашаа Мне подкинте -и каталог деталей пожалуйста.

сашаа написал : может кому то нужни будут детали на Зарю могу подкинуть телефон доставка по всей Украине бесплатно:)

Если у них есть топливопровод высокого давления на 190-ый двиг- ОЧЕНЬ нужно.

0977777177 Александр. скажете или нашли то что искали и может что нетак то тоже напишите.Хорошо?

Денис и Юра. Основываясь на дискуссии всех ребят, делаю свой общий вывод. Этот коленвал и шатун будут работать. Конечно, ресурс ему мы укоротили, но ведь не до критического. Теперь почему я делаю такой вывод.

1. Уникальная система смазки методом поливания. Значит, коленвал не чувствителен к давлению. Давление только на индикаторе 0,8 атм, но на свободном выходе ноль целых, с гулькин нос десятых. Значит, важно не давление, а количество масла, то есть расход. Дальше всё делает центробежная сила.
2. Потому и сопряжение головка шатуна-поршневой палец смазывается отдельно от коленвала, что центробежной силы не хватит, если пустить масло от коленвала до пальца внутри шатуна.
3. Это значит, что коленвал можно шлифонуть самому. Самая мелкая шкурка 340-360 (раньше называлась нулевочка или два ноля) с водой и мылом (мыло связывает абразив), затем тщательно промыть и просушить. Я так делал.
4. Коленвал у вас еще новый, т.е. без эллипса в сечении (без яйца). Значит, не нужна ему проточка в станке. 5.При таком раскладе подойдут вкладыши нормальные (не ремонтные). Не потому ли ремонтных нет? 6.Важно! Именно так сделали по меньшей мере два человека – «Чапор» и я. И оно работает. Именно так сделали ребята на авто. Я попрошу кого-то из них подтвердить здесь, но они не любители интернетов. Именно такое мнение у некоторых мотористов (не всех!). 7.Если ваш вал подойдет к 175-му двигателю, и вы решите ставить новый, то я готов купить этот коленвал с шатуном, и когда мой выработает ресурс, то я поставлю ваш вместе с вашим шатуном и нормальные вкладыши, что бы для себя убедиться в правильности выводов. На сегодня же я могу быть не прав. Поэтому пишу пока для размышления, для информирования.

Упустил важный момент. После шлифовки шкуркой шейка коленвала всё равно уменьшит диаметр. Зазор шейка-вкладыш выбирал бумажками. У меня вышло по две бумажки по каждый вкладыш.