китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Я б на гривен 50 согласился с пересылкой. Как я уже писал, что в диске не только фото форумчан, а и мои поиски по интернету. для работы с такой и похожей техникой.

Сколько я уже на форуме и ведь никто не догадался сделать хоть какой нибуть путиводитель по форуму.

Riba4ok1 написал : Ого, братцы, вы понаписывали! Чернила подешевели?)))

Да Вы правы, зря писали, потому что Вы так и не поняли, что поплавок не выполняет функции обратного клапана.

igor1959 написал : Я б на гривен 50 согласился с пересылкой. Как я уже писал, что в диске не только фото форумчан, а и мои поиски по интернету. для работы с такой и похожей техникой.

Вы выполнили титанический труд. Говорю это потому, что сам профан в интернетах. Снимаю шляпу.

вот один пример из диска

кто желает, обращайтесь на адрес igor1959@bigmir.net с запросом про диск о форуме , я обязательно отпишу.

foot написал : насос должен быть герметичным:). Всасывающая и нагнетательная полость при остановленном насосе не сообщаются, соответственно его можно рассматривать как перекрытый кран.

Извините, зевнул эти слова. Нет, нельзя рассматривать насосы как запорная арматура, поскольку всегда есть зазор; две металлические поверхности без прокладки не держат масло - помимо вязкости масло обладает текучестью. Видео у меня не качает, но так понял, чтоСаняТЗ не нашел обратный клапан. Еще раз это проверю, когда буду снимать крышку, не знаю когда. Странно, что производитель в инструкциях это игнорирует.

Сергеевич написал : Нет, нельзя рассматривать насосы как запорная арматура,

Полностью согласен. Привел кран именно для упрощения восприятия.

Сергеевич написал : поскольку всегда есть зазор; две металлические поверхности без прокладки не держат масло - помимо вязкости масло обладает текучестью.

Естественно масло рано или поздно сольётся. Но минимальные зазоры, вязкость, и многое другое сильно затормозят этот процесс.

foot написал : Естественно масло рано или поздно сольётся. Но минимальные зазоры, вязкость, и многое другое сильно затормозят этот процесс.

Но в маслонасосе не много масла останется, и шестерни тоже не сухие, и про вращении (когда заведём) масло про качается и все пойдёт как надо. Весной буду заводить увижу, но думаю будет всё Ок!

foot написал : минимальные зазоры, вязкость, и многое другое сильно затормозят этот процесс.

Согласен. К примеру, в зимнее время текучесть некоторого "масла" может равняться нулю. Кстати, я тоже запорол движок по своей вине (Вы упоминали выше в разговоре с ruly). Это всегда стресс, и надо в тяжелую минуту друг друга жалеть. Но на моем забор из картера идет ближе к переду (лежит на вертикальной линии, проведенной между фильтром и насосом).

Мораль та простая, заливать чуть побольше масла, при заводке, даже с электростартера, раскручивать двигатель, чтобы закачало систему, а потом отпускать декомпрессор.