Сервисное обслуживание (для Makita и вообще)

toliX написал :

1. Купить набор инструмента для сборки\разборки
2. Изучить технические мануалы
   • изучить базовые понятия и физ.величины
   • изучить элементную базу современных моделей
   • изучить системы смазок
   • изучить теорию работы, строения, расчетов электродвигателей их свойства в зависимости от материалов
   • найти и скачать фирменные инструкции по ремонту конкретных моделей, изучить их
3. Найти дилеров зап.частей к инструменту
4. Научиться определять качественные комплектующие от некачественных.

Да, с таким академическим подходом даже и в 30-летнюю машину наверно лучше не стоит лазить.

toliX написал : 30 лет назад возможно каждый был специалистом в своей машине

Тут уж, действительно, остается только один путь - к сервисменам. Они то уж наверняка знают теорию расчетов ДВС (теорию работы электродвигателей, etc), а также базовые понятия и физические величины :) ..... Причём, что характерно- всё знают, всё понимают, вот только сказать не могут.

Igorn написал : Причём, что характерно - всё знают, всё понимают, вот только сказать не могут.

Выходит сервисмен - как собака. Глаза умные, а сказать ничего не может. :a

Igorn написал : Они то уж наверняка знают теорию расчетов ДВС

по сравнению со мной - да, знают.

Igorn написал : а также базовые понятия и физические величины

точно так же, если сравнивать со мной - то в рамках своей профессии, да - знают.

Igorn написал : Причём, что характерно- всё знают, всё понимают, вот только сказать не могут.

есть мнение, что многие сервис мены путем сурового опыта безо всякой физики знают больше, чем я, т.е., не путем знаний, а просто опыта, ставить опыты над собственным инструментом не имею желания.

Igorn написал : Да, с таким академическим подходом даже и в 30-летнюю машину наверно лучше не стоит лазить.

меня всегда интересовало, среди "любителей полазить" сколько тех кто может зазор на клапанах проверить? или зажигание правильно отрегулировать? :) ну так - чисто ради интереса.

встречались мне "лазатели" такие - что луше б 30-и летнюю машину на сервис отвезли, ей богу пользы было бы больше

ЗЫ подход кстати нормальный, делать "наполовину" - себя не уважать.

Service-man написал : В среднем считается, что если вы используете инструмент около 8 часов в сутки, т.е. проф.,то профилактику нужно проводить от 1 до 2 раз в полгода !

Если перф юзать в таком режиме, то тут уже не профилактикой, а списанием пахнет :)

Service-man написал : А обнаружить когда всё-же пришло время отдать на профилактику- вы можете просто почувствуя как у перфоратора, стали искрить щётки или например удар стал слабее, или забились вентиляционные отверстия !

Тоже заметил, что у 1830 удар заметно ослаб - замучал я его. Пора за кольцом, смазкой и щетками.

Kvost написал : Если перф юзать в таком режиме, то тут уже не профилактикой, а списанием пахнет

Ну это вы уже в крайность конечно ! Хотя я указал что зависит от типа инструмента и его режима работы !

Service-man написал : Ну это вы уже в крайность конечно !

Полгода по 8 часов в сутки это свыше 1000 моточасов (с учетом выходных и обедов). Никакой перф не выживет без пары капремонтов - практически под списание.

toliX написал : есть мнение, что многие сервис мены путем сурового опыта безо всякой физики знают больше, чем я, т.е., не путем знаний, а просто опыта, ставить опыты над собственным инструментом не имею желания.

В последнем За Рулем (№1-2009) хорошая статья про сервис-центры, называется "Несчастный случай"- на стр.114-117. Наверно, скоро появится и в электронном виде на их сайте. Там для пробы проехали на новом Логане по нескольким московским ФИРМЕННЫМ СТО,сымитировав несколько элементарных неисправностей...Рекомендуется к прочтению, чтобы иллюзий не строить. Как говорится, "пока живут на свете дураки ..." ЗЫ А клапана отрегулировать и зажигание выставить - это несложно вовсе, поверьте.

Igorn написал : А клапана отрегулировать и зажигание выставить - это несложно вовсе, поверьте.

я знаю

Igorn написал : А клапана отрегулировать и зажигание выставить - это несложно вовсе, поверьте.

Да и движку откапиталить по большому счету не сложно, да только с первого раза врятли получится. А вообще обидно,что иной раз тебя твоимже салом да по ...

мальчики, а не подскажите ли, как снять корпус с Makita HR2450.
http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=47869 - смотрела, http://makita-online.ru/content/view/927/71/ - дошла до позиции 14, как это снять?

Kvost написал : Тоже заметил, что у 1830 удар заметно ослаб - замучал я его. Пора за кольцом, смазкой и щетками.

Вроде ж не так давно брали - сильно ему досталось, что аж щетки уже?

iGor_78 написал : Вроде ж не так давно брали

Недавно это уже почти два года.

iGor_78 написал : сильно ему досталось, что аж щетки уже?

Да, помучал я его. Смазка превратилась в непотребное (сравните на фото с исходным цветом смазки перфа 2811), щетки на исходе. Зато к механической части никаких претензий - все как новое.

2oliycska Аккуратно подцепите чем-нибудь(желательно крючком или отвёрткой)- заглушку переключателя режимов- поз.11 и вытащите её ! Потом- проверните переключатель до того положения- когда выступы корпуса и шлицы перекл. совпадут и вынимайте ! Поворачивая- тяните переключатель на себя ! При совпадении шлицов- он вылезет !

oliycska написал : мальчики, а не подскажите ли, как снять корпус с Makita HR2450.

А с какой целью хотите разобрать?

Kvost написал : Недавно это уже почти два года.

Время летит...

Kvost написал : Да, помучал я его. Смазка превратилась в непотребное (сравните на фото с исходным цветом смазки перфа 2811), щетки на исходе. Зато к механической части никаких претензий - все как новое.

Мне вот интересно - какие нормативы на остатки от щеток бывают - некоторые производители указывают остаток длины. Моя Спарки BUR 102E недавно стала царапать коллектор жилой щетки, причем другая щетка износилась меньше - заменил, подошли от лобзика ИС МП-100. Сносились до примерно 5-6мм.