Как устроен AVR на бензогенераторе?

Супер спасибо огромное за помощь!!! Отправит тока что фотки в сервис где определяли неисправность на моем генераторе говорят что должна подойти несмотря на незначительные внешние расхождения. Спрашивают есть ли возможность пославки подобных изделий более чем 1шт и дешевле чем 1400р?

Его назначение поддерживать неизменным напряжение 12в? Если так, то можно использовать автомобильный регулятор напряжения, возможно придется поставить еще один мощный транзистор.

К сожалению я не силен в электротехнике и хотелосьбы, если это возможно, узнать поподробней каким образом и чем именно можно так скажем обмануть разработанную электросхему. используя автомобильный регулятор как я понимаю я просто добьюсь, как выше сказано, поддержания 12 вольт. Но генератор помимо 12 и 230 выдает как это сделать?

Мне просто интересно. Возможно, 230 вольт подается на какой-то пороговый элемент AVR, но , возможно, стабилизируется 12В . В идеале 12 стабилизируем и автоматически стабилизируется и 230.

С дохлым AVR вольтметр при работе показывает в 0. получается что AVR ловит полный с обмоток ток и затем уже распределяет по всем узлам и на выход как 12 так и 230. Генератор с ключа даже не глушится приходится ему подачу перекрывать чтоб успокоить.

Его назначение поддерживать неизменным напряжение 12в?

его назначение поддерживать 230 В :)

Спрашивают есть ли возможность пославки подобных изделий более чем 1шт и дешевле чем 1400р? 20-04-2009 19:43

Для МСК 1400 это просто супер-цена..куда ещё дешевле :)..ох уж эти механики..ведь они будут продавать с установкой, как минимум за 3000 рр..а то и за 5000 рр

@ntonio, Вы причину выхода из строя AVR-а найдите! Обычно это -обороты ДВС ниже 3000 или некорректная работа центробежного регулятора. По электрической части причиной отказа AVR может подключение сварочных трансов..инвертеров

Я слышал что AVR бывают на 3kW, 5kW, 7kW.

и на меньше кВ и на больше бывают
Но! 4, 5 и (эт как китайский размер ноги -46..а на 43 еле налазит - 7 кВт) обычно АВР-ки отличаются емкостью большого кондёра, что торчит из компауда... до 5кВт кондёр обычно -330-470 мкФ, дальше -типо 7 кВт- 680 мкФ Т.е. при подключении АВР с надписью 7 кВт в генератор с надписью 5 кВт может наблюдаться повышенное возбуждение гены..и соответственно пов. напряжение. Регулируется (см.фото) маленьким синеньким потенциометром -влево -напряжение уменьшается

При неисправном АВР это:

Генератор с ключа даже не глушится приходится ему подачу перекрывать чтоб успокоить.

вообще не причём! Ваш ген глушится путем замыкания провода от катушки зажигания на корпус, посредством ключа зажигания и дополнительно в момент выключения ДВС, включается электроклапан в карбе, который перекрывает подачу бензы в главный жиклёр

на моем генераторе номинальная 6500 Вт максимальная 7200 Вт а AVR стоит на 5kW получается AVR должен стоять не меньше 7 kW или я ошибаюсь?

Вольт написал : Вы причину выхода из строя AVR-а найдите! Обычно это -обороты ДВС ниже 3000 или некорректная работа центробежного регулятора.

Можно ли самостоятельно без каких либо дополнительных спец приборов определить работу центробежного регулятора. И честно говоря что это? :-)

на моем генераторе номинальная 6500 Вт максимальная 7200 Вт а AVR стоит на 5kW получается AVR должен стоять не меньше 7 kW или я ошибаюсь?

Общую фотку электрогенератора и самого гены..и поближе :) Если с завода стоял -AVR -5, то значит так и надо( в большинстве случаев :) )

И честно говоря что это? :-)

Это такая штука внтури ДВС, которая стремится заставить ДВС работать на минимальных оборотах, а пружина находящаяся сверху (над картером) ДВС стремится компенсировать её желание. в итоге -без нагрузки и под нагрузкой происходит единство и борьба противоположностей и обороты ДВС (не без падений/повышений) остаются в районе 3000-яч

К сожалению только одна.А что за сервис?