Двигатели HONDA серии GX

ion написал :
но у меня получается, что но 5.5 оборотов. Это нормально?

У меня тоже получилось больше, чем на 3 оборота. Но уже точно не помню сколько. Где-то на предыдущих страницах вроде упоминал.

Вот эта эбонитовая прокладка как раз и лопнула. Долго искал по всем спецмагазинам, думал уже самодельную из подходящего материала сделать, без всяких там держателей, но в одном из глухих магазинчиков все-же нашел ее.
А вот пишут да и по видеоролику про чистку карбюратора, что контрольный винт нужно закрутить и открутить на 3 оборота (для GX160), но у меня получается, что но 5.5 оборотов. Это нормально?
На тяге регулятора оборотов имеется прижина, она одним концом крепится на рычаг регулировки двигателя, а другим вставляется в одно из двух отверстий тяги регулятора, они обозначаются цифрами 1 и 2. Причем 1 больше натягивает прижину. Для чего они нужны и в какое нужно ставить?

ion написал :
Проблему победил, вырезал паранитовые прокладки между двигателем-карбюратором-воздушным фильтром,

Между двигателем и карбюратором должна быть большая эбонитовая прокладка, вы ее не выбрасывайте - это тепловой экран, чтоб не сильно нагревался карб.

ion написал :
Подскажите регулировку карбюратора (винт качества смеси) нужно проводить на холостом ходу или выводить на номинальные обороты?

На холостых оборотах прогретого двигателя.

ion написал :
И как выставить рекомендуемые обороты 1400 об/мин без тахометра? А вообще нужно ли добиваться 1400 об/мин, а может можно выставить 1300 или 1500?

Личный опыт:
Выставил минимально устойчивые обороты. Двигатель на них работал стабильно, попыркивая (работает та система тяг, что идут от карбюратора в корпус двигателя, не давая ему заглохнуть). Вроде бы всё хорошо, но при резком открытии дроссельной заслонки двигатель захлебывался. Видимо сказывается отсутствие ускорительного топливного насоса. Поэтому выставил холостые обороты немножко выше, подкручивая винт и пробуя газовать до тех пор, пока двигатель не перестал захлебываться.

ion написал :
Подскажите регулировку карбюратора

Вот здесь

Проблему победил, вырезал паранитовые прокладки между двигателем-карбюратором-воздушным фильтром, двигатель начал сразу работать как часы. Видно был левый подсос воздуха в этой цепочке.
Подскажите регулировку карбюратора (винт качества смеси) нужно проводить на холостом ходу или выводить на номинальные обороты? И как выставить рекомендуемые обороты 1400 об/мин без тахометра? А вообще нужно ли добиваться 1400 об/мин, а может можно выставить 1300 или 1500?

ion написал :
Обыкновенный герметик разбухает, отрывается и попадает в цилиндр.

Сколько им пользовался при сборке мотоциклетных двигателей - проблем не было. Ну а если не хотите рисковать, то в автомагазинах есть специализированный жаростойкий в маленьких тюбиках. Сама масса бордового цвета.

Обыкновенный силиконовый герметик берите - он нормально переносит и бензин, и высокую температуру.

Обыкновенный герметик разбухает, отрывается и попадает в цилиндр.

valerich,спасибо!

ion написал :
на клоне декомпрессора нет, поэтому замер показывает 4.5 - 5 кгс

Есть и именно поэтому столько показывает иначе не меньше 9-ки.

Паромщик написал :
Надо смотреть страницу с рисунком глушителя и на рисунке есть выхлопной дефлектор.

Фото с инструкции:

Надо смотреть страницу с рисунком глушителя и на рисунке есть выхлопной дефлектор.

ion написал :
Есть ли такой герметик, который не боится бензина?

Обыкновенный силиконовый герметик берите - он нормально переносит и бензин, и высокую температуру.

18 страниц инструкции перечитал, про выхлопной дефлектор не нашел.

В этой инструкции есть"выхлопной дефлектор".

Давление в цилиндре я мерил "магазинным" компрессометром, на клоне декомпрессора нет, поэтому замер показывает 4.5 - 5 кгс. Шестеренки при сборке я собрал правильно, присутствуют выемки, да и проверил газораспределение. Подсос воздуха может присутствовать, но я исключал дополнительные теплоизолирующие прокладки между карбюратором и впускным коллектором (оставлял паронитовую прокладку), эффект был тот-же. А как проверить, что подсос воздуха присутствует? Есть ли такой герметик, который не боится бензина?

Tomkol написал :
возможно распредвал неправильно поставили

Как вариант. А так у меня было воздух сосала прокладка между карбом и коллектором двигателя. Эффект точно такой.

valerich написал :
Честно очень похоже на подсос воздуха в карб или даже дальше, сразу в двигатель.

Если мотор полностью разбирался, то возможно распредвал неправильно поставили?

Паромщик написал :
Вопрос к продавцам запчастей ,нужен "выхлопной дефлектор" на глушитель Хонда GX 200.

Что именно

ion написал :
компрессия стала 5 кгс.

Как вы её померяли? Там декомпрессор- автомат на 4 кгс срабатывает.

ion написал :
После прогрева при открытии заслонки в среднее положение обороты увеличиваются но двигатель работает не равномерно, при полном открытии двигатель глохнет.

Честно очень похоже на подсос воздуха в карб или даже дальше, сразу в двигатель.

ion написал :
Поменял кольца

Самостоятельно меняли или куда-то сдавали мотор на ремонт?

Свечи я 2 перепробовал. Иногда идет стрельба из глушителя. Подозрение у меня на бронепровод и подсвечник. Может из за них такое происходить?