Минитрактор КМЗ-012

Vertu32, Молодец что зашол ! Листай форум задовай вапросы ! Полистай несколько строниц в обратном напровлении найдëш то-что тебе надо!

Salo-61, У меня стояли два генератора в одну схему ! Ничего страшного при маленькой нагрузке более мощьный генератор выдовал напряжение и слабый (родной) отключался лампочька загоралась!
Схема на фото тракторная нарисована без учëта двигателя (у меня такая на дизеле) схема двигателя (ана должна быть собрана) и ей нужна только питание (акомалятор) как на нëм датчики зделаны непонятно (на схеме нет датчиков) (на моëм бензиновом электрогенераторе на двагателе тоже стоит блокировка по уровню масла и всë)
Так-что думаю просто подведи питание ,мощьный провод к стартеру а питание электросистемы через замок зажигания(или тумблер).
По генераторам смотри сам если на двигателе серьëзный можно выкинуть родной ,если пошленький отцепи провода и забудь про его существование! (мой родной генератор здох я отцепил провода и пусть он ездит как баласт даже неразберался в чëм дела) А лучше цепляй оба потом по ходу разберëшся!

Ацетон написал :
ну и не секрет,что многоцилиндровые моторы более сбалансированы чем одно цилиндровый

ну да и именно из за того что один поршень в верху, а в соеднем цилинде внизу т.е. как раз уравнавешивает балансировку, и от воспламенения значительно не разбалансируется..а наш хоть и двух но по балансу как одноцилиндровый в противовес нет поршня вся масса или вверху или внизу, и воспламенение еще усугубляет дисбаланс как и в одноцилиндровом моторе

ROW111 написал :
так дисбаланс то такой же как и у одноцилиндрового оба поршня вверх оба вниз одновременно

основная вибрация от пульсации взрыва(воспламенения)топлива...,ну и не секрет,что многоцилиндровые моторы более сбалансированы чем одно цилиндровый....

Vertu32, в теме есть фото навешивают впереди ,для чего на храповик СК-12 ставят через переходник шкив, дальше электрика по схеме генератора того авто от которого ставится генератор т.е. релерегулятор и его схема подключения. родной генератор отключается ,реле регулятор тоже.

Vertu32 написал :
И главный вопрос стоит ли вообще ставить его намного ли он лучше заводского??

заводской стоит с тяжелого мотоцикла (Урал,Днепр) мощность 150 Ватт. Новые генераторы с этих мотоциклов идут 500вт но цена на них кусачая

добрый день!!! я на форуме новичок... возникли проблемы с генератором( совсем не дает зарядку, раньше, вроде, давал, но все равно не хватало для полноценной работы. Думаю заменить генератор на ваз от девятки.. если кто то пробовал менять ,пожалуйста, посоветуйте новичку как это сделать... с точки зрения механической и электрической(что и как подключать)... И главный вопрос стоит ли вообще ставить его намного ли он лучше заводского??

Ацетон написал :
НЕ забывайте о ГРМ,а то смысл было делать 2 цилиндра,хватило и одного.

так дисбаланс то такой же как и у одноцилиндрового оба поршня вверх оба вниз одновременно, поджигание смеси только поочередно происходит, но поршни то все равно оба вверху в этот момент

Salo-61 написал :
Доброго дня!!!! Поменял двигатель на дизель Вейма 188ф, теперь столкнулся с вопросом эл.схемы......

т.к модель ДВС у казана не правильно или не полностью выводов делать не буду
берет сомнение гены ?! Есть он или нет
все что на ДВС есть это блокировка запуска при отсутствии масла или его низком уровне, как это реализовано мне пока не понятно
доков не нашел :-(

Oleg_Vn написал :
А УД-25 поршня на одном уровне как-то по другому бьет?

Да,по очереди....НЕ забывайте о ГРМ,а то смысл было делать 2 цилиндра,хватило и одного.

AVSh написал :
На данный тракторец одноцилиндровый двигатель - это зло! Одноцилиндровый дизель - ещё большее зло. Потому как вращающий момент как от медленного перфоратора - редкие удары рабочего хода, а эластичных элементов нет. Редуктор, коробку будет разбивать в самом слабом месте.

А УД-25 поршня на одном уровне как-то по другому бьет? Поставил 3-LD510 те же 3000 оборотов.

Salo-61, Пробный выезд делали? Как тяга по ощущениям лучше? Я изначально тоже обращал внимание на аналогичные двигатели, но в результате остановился на контрактной Куботе. Все таки мощность и крутящий момент побольше, да и с новыми малыми двигами у нас на востоке проблематично. Как решили вопрос стыковки? Если можно фото результата. По поводу электросхемы. Если мощность гены на Вейме достаточная, то откидывайте старую гену и реле регулятор и вместо них в схему включайте от Веймы. На место старого гены - заглушку. Я у себя сделал аналогично. Правда гена у меня Тойотовская 500 Вт.

На данный тракторец одноцилиндровый двигатель - это зло! Одноцилиндровый дизель - ещё большее зло. Потому как вращающий момент как от медленного перфоратора - редкие удары рабочего хода, а эластичных элементов нет. Редуктор, коробку будет разбивать в самом слабом месте.

Доброго дня!!!! Поменял двигатель на дизель Вейма 188ф, теперь столкнулся с вопросом эл.схемы...... может кому приходилось решать подобное...Вот схемы: Со старым двиглом отошел стартер, датчик давления,на новом двигателе также есть генератор и регулятор зарядки аккумулятора,как в схеме это все сложить....????Как вариант можно полностью все на новом двиге исключить,кроме стартера конечно. Но это крайний вариант.Сделать две цепи от аккумулятора,выбросив в старом реле-регулятор и реле контроля зарядки,оставить только гену с потребителями....Как кто думает? Боюсь чего напортачить!!!!

Я сальников на косилку не нашел пустил 2,2х85х110 нижняя чашка не крутится отнесу втулку токарю пускай наточит весь сыр бор и за болта который держит от прокручивания у прежнего хозяина он сломался и бил по втулке который и заклинил закрутился до упора и сломал ось

вот борона чет не хотели загружаться фотки

вот окучник и борона ждут покраски ..

Да срезает только от ослабления. 10л хватает. Сейчас лью жидкое масло для АКПП.

давайте без паники и сверления, заломыши выкручиваются прижатым пальцем, там качество аффигенное.
Если уж сверлить то тольколевым сверлом!!!

В продолжение о ремонте дифференциала на ХТЗ-Т012 - Отец без меня слил масло с коробки - оказалось целых 15 литров. Снял крышку КПП и всё оказалось как тут говорили, На дальнем валу , болты были отжаты прилично, а на шестерне дифференциала - все 4 болта с граверами лежали на дне корыта КПП. Болты все одной длины 19 мм. - я уже обрадовался, что нужно будет вкрутитть только новые болты но уже с просверленными головками и стянутыми по парно проволкой....

А оказалось Отец не доглядел - их просто все срезало и остатки видимо остались в валу .

Вопросы :

1) У кого уже обрезало эти 4 болта дифференциала? Какая последовательность разборки чтоб снять этот вал и высверлить обрезанные болты ? На что ещё обратить внимание, раз уже вскрыл коробку КПП ? Вроде проблем с передачами на Харьковском тракторе ХТЗ-Т012 нет как на КМЗ-012.
2) Их срезало от того что они просто прослабли (малость открутились), или ... ? Не будет ли повторной проблемы если всё заново соберем, только ещё проволокой обвяжем каждые два болта?
3) Какое масло лить в коробку нашего трактора чтоб и гидравлика корректно работало и коробка , чтоб можно было найти его в Украине . Лить столь коже или 10 литров хватит ?

Спасибо.

rino написал :
На первой странице все есть

эти я видел. хотелось бы полноценный чертеж,