Минитрактор КМЗ-012

kanol написал: .Б/У редуктор рулевой - 15000 руб.

А вот как спросишь, а почему так дорого? отвечают - а поищи подешевле... Цены ориентированы на рыночные - заломил завод цену космическую за железку, так и барыги к этой цене свою маржу плюсуют; на б/у запчасть цена устанавливается с ориентиром на цену новой... Когда искал бортовую, то продаван из Волгодонска запросил 10 т.р., когда выяснилось, что КМЗ дизельный, то цена подскочила в полтора раза, т.к. дизельный трактор дороже... Плюнул, и купил бортовую со сгоревшей КМЗушки у другого человека.

Саныч53 написал: Плюнул, и купил бортовую со сгоревшей КМЗушки у другого человека.

Ну так , как говорят, на рынке два дурака: один - продаёт, другой - покупает...

Новая некрашенная дверь от копейки на авторынке 8тыс....Как говорится пройдись...

Ээээ..., что там копейка? Её уже цать лет не выпускают, и всё ещё родное железо есть! А вот Уаз патриот 2013 г.в. на него уже железа нет, так на разборках - дороже, чем раньше новое было!!!

Эк вас ......В автосалоне позавчарась был. Стоит Форд-Т 1906г. с пробегом... Всего то 3300000..и не км. Чуток подождать и Патриот вздорожает. :o

Вот есть у меня (теперь уже у сына) в хозяйстве УАЗ 452Д 1976 г.в. Живее всех живых, и запчасти на него реально копейки стоят, да и не ломается он, т.к. делался для народного хозяйства СССР - на века!!! Сейчас сын из него трофийную машину делает...

Мужики, этот спор напоминает "о политике, после третьего стакана". Цена любой вещи, будь то трактор, или колбаса, определяется соотношением спроса и предложения. В свою очередь, на эти два параметра косвенно влияют: качество, себестоимость производства, остаточный ресурс (если б/у), востребованность изделия и т.д. и т.п. Это сейчас входит в школьный курс экономики. А кто, до сих пор, ищет какую-то "справедливую" цену, - безнадежно застрял в эпохе строительства социализма, когда цены назначались определенным дядей. И, если уж говорить о справедливости рыночной цены, так она во много раз более объективна, чем "дядина", т.к. учитывает гораздо больше параметров, чем один, конкретный, даже очень умный человек. В том числе, она учитывает мнение абсолютно всех участников рынка, у вас же всегда есть выбор, покупать-не покупать. Получается, что даже не покупая трактор, ЛИЧНО вы влияете на его стоимость. P.S. Ничего не имею против СССР, но жить надо здесь и сейчас.

Kolhoznik написал: Всем привет!Серегу с обновкой! А у нас тут кульминация, гибрид КМЗ-Perkins почти готов. Проект получился настолько интересным, что решил поделиться.

Kolhoznik, Грамотный,основательный подход! Ходовые испытания были? Диск сцепления насколько я понял оставили от КМЗ?

Сергей_61 написал: :applause: :applause:

Kolhoznik написал: гибрид КМЗ-Perkins

Грандиозная работа!!! :applause:

Сергей_61, спасибо за оценку. В этом проекте самое трудное было, найти высококлассного токаря, который не "запорет" своей работой интересную задумку. Мне повезло.

А никто и не спорит ...Не премину отбить низкий поклон Сергею Александровичу 53-му, который чуть ли не год уговаривал забрать соседский КМЗ....Всю ннакку сделки только потом осознал...А как цены на навесное узнал, так вообще ухи наелся.. Ни капли не жалею...Аналогов за такие деньги нет и не будет . Народ деревенский напокупал чавашпилларов дешёвых, теперь не знает , что с ними делать, кроме как за пивом в магаз смотаться.. :confused:

Назарыч, да, диск, корзину, маховик КМЗ, через переходный фланец стыканули с маховиком Perkins. Получился как бы двухмассовый маховик))). Конечно это добавит инерции движку и, возможно, будет микроскопический дисбаланс (никто не балансировал два маховика с коленвалом), но такая конструкция оказалась компактнее и проще в исполненнии. Ходовые испытания пока в пределах гаража, дальше пока рано, - не подключены патрубки радиатора, проводка, глушак, фильтр и пр. Сцепление работает как надо, движок тоже четко и ровно (не колбасит).