Ремонт УШМ Sparky

В прошедшие выходные мои размышления о тленности мира сего и целесообразности покупки болгарки ПРОГРЕСС для изучения и грязных работ были неожиданно прерваны.

Мне в руки попали останки двух болгарок SPARKY M 902 (150 мм, 900 Ватт) выпуска 1996 года. Болгарки работали, судя по толстому слою масла и грязи, на резке металла. Одна болгарка скончалась при падении (редуктор разбит вдребезги), у второй погорела электрика. Несложными хирургическими операциями удалось извлечь:

• слегка ободранный, но целый корпус,
• свеженький двигатель (якорь новый, коллектор едва отшлифован щетками),
• целый редуктор,
• работоспособную кнопку.

В процессе отмывки донорских органов возникло 2 вопроса: 1) Двигатель вращается на 2-х подшипниках D22 мм. При этом задний закрытый подшипник (со стороны коллектора) по шуршащему звуку и легкости вращения явно сухой, смазка не наблюдается. Правильно ли это? Не нужно ли капнуть в него масла? 2) Где можно купить новую дополнительную рукоять с болтом на 14 мм?

evgenygrig написал : При этом задний закрытый подшипник (со стороны коллектора) по шуршащему звуку и легкости вращения явно сухой, смазка не наблюдается. Правильно ли это? Не нужно ли капнуть в него масла?

Неправильно. Замените его - если он шуршит - то уже там не все слава богу.

Рукоятку можно купить на строительных рынках в палатках по ремонту.

Вероятно, неточно выразился. Подшипник в идеальном состоянии, никаких люфтов, хруста и т.п. Просто при вращении звук "сухой", шипящий. Любой смазанный подшипник вращается хуже, но беззвучно. Поэтому и уточняю только про необходимость смазки жидким маслом.

Зачем масло? как она там держаться будет? Только консистент, для высокооборотных подшипников - вращение около 30000 об\мин.

как вариант проварить в графитке. А откуда 30000 оборотов

Stavrast написал : А откуда 30000 оборотов

На роторе электродвигателя примерно столько. Думаю все-таки лучше купить новый подшипник, не так дорого он стоит.

Варить в графитовой смазке- прикольно, но зачем, чтоб подшипники "Олифой" покрыть (лучше жарить на подсолнечном)? Вскрыть, промыть в бензине (растворитель) смазать конс. смазкой для высокооборотных пошипников, закрыть, установить:) . Только много не ложить, выдавит...

kluchnik написал : Вскрыть, промыть в бензине (растворитель) смазать конс. смазкой для высокооборотных пошипников, закрыть, установить . Только много не ложить, выдавит...

Полностью согласен, смазкой заполнять до 70% от объема пустого пространства в подшипнике, иначе подшипник будет перегреваться (проверено на учебном курсе фирмы SKF). Удачи.

Даже меньше. на скоростях до 40000 об/мин закладывать нужно 15-20% от свободного объема, до 10000 - 30%, до 3000 - до 50%. Но различия в смазках НУЖНО учитывать.

За прошедший год старушка Sparky успела потрудиться на зачистке металла от ржавчины со 125 мм проволочным диском (шикарно работает!), с обычными зачистными кругами, и немного на резке штраб в бетоне с алмазным сегментированным диском на 150 мм.

А сегодня вынесла 4-часовой непрерывный марафон по выравниванию бетонных и гипсобетонных стен, и очистке их от старой масляной краски. Оснастка - 125 мм алмазная чашка-фреза по бетону Accutech (Южная Корея). Условия жесточайшие - видимость 0,5 метра, молочная взвесь в воздухе и фонтаны крошек бетона, краски, шпатлевки... (меня спас только кассетный респиратор 3М). Из редуктора била струя горячего воздуха от двигателя... Под конец работы, как мне показалось, начала проявляться вибрация двигателя - возможно не выдержали старенькие подшипники.

Serg написал : Думаю все-таки лучше купить новый подшипник, не так дорого он стоит

Я и новые вскрываю,промываю и закладываю другую смазку. Особенно те,которые не дорого стоят.:)