Помогите с выбром УШМ-ки на 230

Тогда лучше его. Имхо. Подержите Лепсе в руках, если вес не смутит, то она понадежнее.

Хотелось бы ещё про интерсколовсике УШМ послушать, есть здесь владельцы этих аппаратов?

harvester написал : Хотелось бы ещё про интерсколовсике УШМ послушать, есть здесь владельцы этих аппаратов?

у меня была, но не долго. В силу ряда причин (не по тому что не нравилась) отдал соседу, там она в скором времени приобрела жалкий вид, по тому как основательно поработала в руках гасторбайтеров из Средней Азии, в основном на резке природного камня. Однако работает. Не так давно испытал модифицированный вариант (отличительная особенность - слово "Магний" на редукторе) - очень понравилась. Опять подумываю купить себе Интерскол :-)

У моего друга который работает на сборке-монтаже металлических заборов, ворот и т.д. ИС 180. У него она уже около года с небольшим. Отзывы у него о ней хорошие, работает она хорошо. Она у него своя личная, поэтому отношение к ней бережное.

У меня интерсколовская УШМ-150. Нареканий нет (ну не считая по мелочи - провод хорошо бы подлиннее, и резиновый, а не пластик, и т.п.).

IS написал : провод хорошо бы подлиннее, и резиновый, а не пластик,

Ну провод получше бы к многому не мешало бы прикрутить.

ИМХО (владельцы УШМ 125-180 не обижайтесь!) УШМ 230 - это совсем другая история. Не скажу, что остальные интерсколовские плохие, но 230-я производит гораздо более серьезное впечатление.

Dim23 написал : 230-я производит гораздо более серьезное впечатление.

поподробнее плиз, инфа о нем очень нужна мне

«Интерскол» УШМ-150/1300/ УШМ-180/1800М/ УШМ-230/2300М Двуручные углошлифовальные машина ТИП ИНСТРУМЕНТА: профессиональный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: 1300/ 1800/ 2300 Вт. ДИАМЕТР КРУГА: 150/ 180/ 230 мм. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ: 8500/ 8000/ 6500 об/мин (холостой ход). ВЕС: 3,1/ 4,0/ 5,6 кг. ОСОБЕННОСТИ: электронная система ограничения пускового тока (УШМ-180/1800М и УШМ-230/2300М); корпус редуктора из магниевого сплава; кнопка фиксации шпинделя; облегченный доступ к щеткам; 3-позиционное присоединение дополнительной рукоятки; 3-позиционная поворотная основная рукоятка (кроме УШМ-150/1300); прорезиненная основная рукоятка; блокировка случайного включения. КОМПЛЕКТАЦИЯ: УШМ; дополнительная рукоятка; защитный кожух; двухштифтовый ключ; фланец; зажимная гайка.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

КОНСТРУКЦИЯ: все представленные модели – обновленные модификации ранее существовавших машин. Можно сказать, что путем этой модернизации «Интерскол» приводит ряд двуручных УШМ к «общему знаменателю», попутно улучшая некоторые параметры. Какие именно изменения позволяют сделать этот вывод? Во-первых, все три машины получили корпуса редукторов, изготовленные по единой технологии литьем из магниевого сплава. До этого углошлифовальные машины «Интерскол» не могли похвастать столь престижным (я бы даже сказал эксклюзивным) и технологичным материалом – они были алюминиевые, как и подавляющее число аналогов. Вместе с материалом обновили и дизайн: в частности, появились выпуклые надписи «ИНТЕРСКОЛ» и «МАГНИЙ». К достоинствам данного металла относят легкость (ощутить не удалось: в любом случае УШМ – тяжелый инструмент), прочность и теплопроводность. Последняя позволяет редуктору не перегреваться. Уж не знаем, поэтому ли, но по ходу теста корпуса машин действительно не нагревались, несмотря на жару и тяжелую работу («болгарки» резали массивную стальную балку). Следующий шаг – применение у большой машины зубчатого колеса, изготовленного методом порошковой металлургии итальянской фирмой «miniGears». Подобная передача была использована на УШМ-2100М, а вот «старшая» получила такую впервые. К отказу от зубчатого колеса, нарезанного зуборезным станком, побудило стремление повысить долговечность и плавность хода редуктора. Наверное, среди читателей найдутся желающие упрекнуть «Интерскол» в переходе на деталь, якобы менее прочную и надежную. Все наслышаны о том, что колеса из «порошка» быстро изнашиваются, что у них выпадают зубья и т.д. и т.п. По сути, такие мнения безграмотны: надежность деталей, применяемых в инструментах (про аэрокосмическую область говорить не будем – не специалисты), определяется качеством их изготовления, а уж потом технологией. Иными словами, в том, что выкрашиваются зубья, виноват не «порошок», а горе-изготовители, которые его спекали. Что же касается «Интерскола», то, по заверению специалистов компании, обновленная модель успешно прошла ресурсные испытания, отработав под нагрузкой на стенде более 300 часов, что вполне соответствует профессиональным критериям надежности. В довершение темы хочется вставить и свои «пять копеек» - по ощущениям от работы новая модель заслуживает очень высокой оценки. Ход диска плавный, вибраций и биений минимум, шум от работы «ровный», без резких «ударных» нот. К сожалению, сказать то же самое о двух других моделях (150/1300 и 180/1800М) не получится, работают они жестковато – брать их в руки после «двеститридцатой» не хочется, несмотря на меньшие вес и габариты. Впрочем, удивляться не стоит – «Интерскол» всегда уделял повышенное внимание именно большим машинам, что в общем-то и правильно, ведь именно их в первую очередь берут профессионалы. ЭКСПЛУАТАЦИЯ: в качестве теста все три машины поработали над резкой металлической балки на несколько частей, а также были опробованы при разрезании жести (старый хлам в виде холодильников и прочей рухляди). Благодаря помощи трех этих машин «Операция утилизация» прошла быстро и экономно: переставляя диски по мере износа, удалось работать эффективно и с минимальным расходом абразива. Что удалось отметить? Во-первых, упомянутый плавный ход УШМ-230/2300 М - работать одно удовольствие. Во-вторых, хороший баланс мощности у всех трех машин – ватт всегда хватало, чтобы уверенно справляться с диском штатной размерности. Благодаря этому особой разницы при переходе от мощной машины к более слабой не ощущалось. Конечно, производительность падала, но работа шла столь же уверенно. Диск заклинивало лишь однажды на УШМ-150/1300, да и то не сильно (абразив почти не пострадал). Этот досадный случай помог выявить неприятную особенность упомянутой модели: фланец посажен на шпиндель так, что ухватиться за шлицы на валу ключом нельзя. Так что даже в критической ситуации остается полагаться только на кнопку блокировки шпинделя, что вызывает опасения за сохранность стопора. Модели УШМ-180/1800М и УШМ-230/2300М оснащены поворотной задней рукояткой. Надо ли говорить, что при резке в неудобных местах (в частности упомянутой балки, которую лишь частично вырыли из земли) эта конструктивная особенность очень помогла. Приятно отметить, что поворот рукояток легкий, а фиксация надежная и «плотная» - люфта почти нет. Заметим, что нам раньше приходилось поругивать болгарки «Интерскол» за люфт рукоятки. Сейчас стало намного лучше. Модели УШМ-180/1800М и УШМ-230/2300М оборудованы системой плавного пуска. У всех трех инструментов прорезиненные задние рукоятки, покрытие толстое и «пупырчатое» - ладонь держится надежно и цепко. ЦЕНА (Москва): розничная – 1500/ 1750/ 2550 руб. РЕЗЮМЕ: звезда этого трио – УШМ-230/2300М. Модернизация явно пошла на пользу и без того достойной машине. Модель безусловно соответствует статусу профессиональной, при этом весьма дружелюбна к пользователю. Не слишком высокая цена позволяет рекомендовать новинку и для частного использования: бюджет такая покупка не подорвет. Остальные две модели не произвели столь сильного впечатления: они соответствуют общему уровню и на фоне аналогов не выделяются. Разве что отметим УШМ-180/1800М с ее высокими оборотами, оптимальными для резки абразивным кругом (стремясь к упрощению, многие производители комплектуют «стовосьмидисятки» таким же редуктором, как модели на 230 мм).

прокомментировать в дополнение могу лишь следующим: из предложенных вариантов Вы выбрали худший :-( /очевидно и сами уже поняли/ Вероятно от Waler просто хотели избавиться :(((( Даже когда инструмент этой марки был, что называется, в обороте он производил весьма неоднозначное впечатление, представляю что они сейчас продают...

Этот досадный случай помог выявить неприятную особенность упомянутой модели: фланец посажен на шпиндель так, что ухватиться за шлицы на валу ключом нельзя. Так что даже в критической ситуации остается полагаться только на кнопку блокировки шпинделя, что вызывает опасения за сохранность стопора.

Я у своей так стопор снес... Может, сейчас что-то модифицировали, но у моей хотя ключом подлезть к валу можно, лысок на нем нет. Т.е. они есть, но только под фланец. Как-то диск заклинило, причем, как потом выяснилось, намертво. Надо было бы зажать диск в тисках через фанерные прокладки, или обломать диск и захватить фленец газовым ключом. Я же сдуру использовал только стопор и в итоге выломал несколько кусочков из корпуса редуктора. Потом уже пробовал два газовых ключа, но и это не помогло, в итоге пришлось пилить гайку. Остатки стопора снял, заглушил отверстие болтом, на шпинделе проточил лыски под ключ. И теперь всегда под гайку кладу картонную шайбу. С тех пор проблем с откручиванием.

Так что отсутствие этих лысок под ключ тоже есть мелкое нарекание.