Сегодня поменял масло в КПП, наверное давно надо было. Смотрел по щупу, уровень в норме, масло чистое, светлое как липовый мед. Залито было ТАД-17 Пушкинского завода Oil Right. Их продукция мне не нравится, она на уровне прошлого века, но и Агрос тоже правда из прошлого века, и лучше похоже не нужно. При сливе заметил металлические опилки, по количеству ну может с половину наперстка, но крупные. Вероятно результат приработки шестерней ( а может и хуже дело). Масло наверное с момента покупки не менялось, рукописные записи в руководстве о замене масла в двигателе есть, а про кпп нет. Промыл картер КПП и бортовых редукторов бензином, чтобы удалить остатки опилок, керосина под рукой не оказалось.
С целью увеличения сопротивления вращения первичного вала залил масло погуще. Выбрал минералку Газпромнефть 85w-90 супер Т3 ( современный аналог тм-5-18 или ТАД-17). Использую это масло в редукторе Невы-23, сразу после заливки почти полностью ушел вой редуктора на второй передаче.
Передачи включаются нормально, первая и третья-хорошо, легко и без шума, двумя пальчиками. Вторая чуть-чуть потуже, выключается не всегда легко, иногда требует небольшого усилия. Четвертая включается туго, нужно переключать со второй резко, иначе недовключается. На заглушеном двигателе также туго ( сцепление не причем, на старом масле также, на новом без изменений, после промывки без масла аналогично), четвертая передача включатся легче, если двигать мотоблок взад-вперед. Выключатся ещё туже. Четвертая включаются легче на высоких оборотах, а не на минимальных. Кстати на оборотах примерно 1500 все передачи включаются также легко и без хруста, кроме четвертой, она не хрустит, просто требует большого усилия.
При выжиме сцепления ВОМ не останавливается, продолжает вращаться, но скорость вращения уменьшается в несколько раз.
Что посоветуете по четвертой передаче?