Агро_Руслан написал:
Может что то пропустил где взять утяжелители на колёса, что посоветуете?
Агро_Руслан, Вот отлитые свинцовые грузы. Формой для отливки грузов послужил тормозной барабан трактора ЮМЗ 6. На сегодняшний день это дорогой и эксклюзивный вариант, а лет 8 назад это был вполне доступный и дешевый вариант грузов.
Михаэль, То же по осени занялся утяжелителями из свинца,потом похолодало и стало ясно,что одной паяльной лампой не обойтись.Не хватает мощности.На первом снимке подогнали фирменные "профсоюзные"утяжелители из чугуна.Но!В них нет отверстий,нужно самому сверлить.А вообще хочется сделать различные наборы свинцовых утяжелителей.Разных форм и весов.
Нет, но все же белорусский завод в этом смысле молодец. Хоть гирлянду по 17 кг из этих доп. грузов можно на колеса навесить, прикручивая один к одному болтами.
Агро_Руслан написал:
Может что то пропустил где взять утяжелители на колёса, что посоветуете?
Агро_Руслан, Вот отлитые свинцовые грузы. Формой для отливки грузов послужил тормозной барабан трактора ЮМЗ 6. На сегодняшний день это дорогой и эксклюзивный вариант, а лет 8 назад это был вполне доступный и дешевый вариант грузов.
Агро_Руслан написал:
Может что то пропустил где взять утяжелители на колёса, что посоветуете?
Уже советовал , повторюсь раз ветку лень листать.Тормозные барабаны УАЗ , Волга заходят за под лицо в диски, пипки переставляются во внутрь, в вариваются кругляши, шестигранники, привариваются шпильки, закрываются крышками,получаются груза под 20 кг каждый.
Человек спрашивал - какое масло по вязкости подходит при эксплуатации минуя зимний период - я выразил своё мнение по практике эксплуатации 10W30, 10w40. По трансмиссии - после того как в коробку было залито 3литра - сезон ради интереса постоянно смотрел уровень, видимых изменений не наблюдал, побочных эффектов также никаких (стоит дополнительный сапун), а сальник он либо держит либо нет.
sergei050 написал:
Я обкатывал на колодках 40часов, средние обороты на всех передачах (аварийный шнур привязывал к дереву), тарахтел с утра до вечера. В двигатель лил и синтетику 10w30 и полусинтетику 10w40 - разницы не заметил! В коробку самый обычный Лукойл ТМ-4, 3литра - уровень можно не проверять!
Не согласен. Заметная разница ощутима при постоянном пользовании МБ. Нельзя утверждать что в КПП масло можно не проверять. Сальник ВОМ легко подтекает даже не пользуясь самим ВОМ практически на всех АГРО, причина как раз таки в переливании, "запасом" не всегда хорошо. Не знаю как остальные но масло в КПП у меня меняет цвет и имеет металлический блеск, признак износа в КПП. Значит замена масла хотя-бы раз в два года в моем случае просто не обходима. В двигу лью 10w30 полусинтику, даже зимой коленвал проворачивается легко, давление масла поднимается быстро. При практически ежедневной эксплуатации считаю замену масла и фильтра ежегодной просто необходимой, ремонт двига выйдет дороже
Я обкатывал на колодках 40часов, средние обороты на всех передачах (аварийный шнур привязывал к дереву), тарахтел с утра до вечера. В двигатель лил и синтетику 10w30 и полусинтетику 10w40 - разницы не заметил! В коробку самый обычный Лукойл ТМ-4, 3литра - уровень можно не проверять! Стыки, щели воздухофильтра уплотняю силиконом!