Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

ПОВТОРЮСЬ ,может кто откликнется.

Акела написал :
Знатоки ,подскажите ,хочу поставить опорное колесо на подвеску ,вот в это место по середине.Такой вариант пойдёт или нет?.На сцепку что то не получается.Мало места.

Замерил четыре отверстия вокруг вала на двигателе: 64 мм. Оказалось совпадает с отверстиями "е" крепления корпуса подшипника UCF202-204. Но только у UCF204 диаметр вала 20 мм. У 202=15 мм 203=17 мм. И "Z" 33,3 мм. отлично подходит, между плитой и конусом моего шкива. Ниже ещё один вариант но с подшипником UCF210. Только конус придётся приварить...

нет.двигатель2,стыковка китайца с кпп днепр.

evgen250 написал :
ходил думал думал выжимной вроде как упорный а 308 радиальныяй да и вал движка будет разгружен

Так есть ведь вроде радиально-упорные, два в одном и городить меньше

sergushunter написал :
А зачем два подшипника, одного должно хватить, или сцепление не на прямую будет навешиваться на вал двигателя?

ходил думал думал выжимной вроде как упорный а 308 радиальныяй да и вал движка будет разгружен

Акондр написал :
А не, это картинка чужая для примера.

просто смотрю отверстий там больно много для крепления плиты, а у меня было только 4 с диаметром по осях гдето 92 мм двиг 6,5 л.с. так что прикидывайте. Со схемой все понятно

sergushunter написал :
Акондр а что это у вас за двигатель, какойто не такой как китайцы?

А не, это картинка чужая для примера. Вот как будет если подшипник уместится:

Акондр написал :
Не совпадают... Ну и не нужно чтоб совпали Прикручиваем подшипник к плите, повернув его на 90 градусов, а плиту к двигателю.
Только вал двигателя длинноват, и корпусного подшипника под диаметр вала не существует. Придётся выточить втулку под подшипник, на вал двигателя. И сам подшипник уместился бы на валу...

Без втулки никак, у меня тоже втулка выточена, но приварена к маховику, вам бы как наилучший вариант подошел бы кусок коленвала урала или днепра, но думаю и так справитесь

Акондр а что это у вас за двигатель, какойто не такой как китайцы?

sergushunter написал :
Думаю что можна, еще б его отверстия совпали стеми что в картере двигателе вооще было бы шикарно

Не совпадают... Ну и не нужно чтоб совпали Прикручиваем подшипник к плите, повернув его на 90 градусов, а плиту к двигателю.
Только вал двигателя длинноват, и корпусного подшипника под диаметр вала не существует. Придётся выточить втулку под подшипник, на вал двигателя. И сам подшипник уместился бы на валу...

evgen250 написал :
я у себя планирую выжимной с жигулей затем переходная плита а за ней 308 подшибник внутрений диаметр у них одинаковый на 40

А зачем два подшипника, одного должно хватить, или сцепление не на прямую будет навешиваться на вал двигателя?

Акондр написал :
Да, я знаком с этой конструкцией, изучал конструкцию сцепления МТЗ-082. Поэтому и хотел поставить поставить КПП ИЖ-Юпитер, перевернув и наростив корзину. Там точно ни какого давления на вал не было бы.
Уговорили куплю шариковый радиально упорный подшипник, или корпусной подшипник, на Ураловский маховик. Придётся ставить плиту прямо за маховиком, и подумать над переходником между плитой и двигателем, а так же над защитой от пыли подшипника, если ставить без корпусной подшипник...

я у себя планирую выжимной с жигулей затем переходная плита а за ней 308 подшибник внутрений диаметр у них одинаковый на 40

Знатоки ,подскажите ,хочу поставить опорное колесо на подвеску ,вот в это место по середине.Такой вариант пойдёт или нет?.На сцепку что то не получается.Мало места.

Акондр написал :
Как считаете? Если такой UCF210 подшипник в корпусе поставить...? Защищен, с маслёнкой, контрится за вал, не дорог... Его размеры для примера

Думаю что можна, еще б его отверстия совпали стеми что в картере двигателе вооще было бы шикарно

Как считаете? Если такой UCF210 подшипник в корпусе поставить...? Защищен, с маслёнкой, контрится за вал, не дорог... Его размеры для примера

Hivin написал :
Дело в том что на вал двигателя заводом устанавливается только корзинка

Да, я знаком с этой конструкцией, изучал конструкцию сцепления МТЗ-082. Поэтому и хотел поставить поставить КПП ИЖ-Юпитер, перевернув и наростив корзину. Там точно ни какого давления на вал не было бы.
Уговорили куплю шариковый радиально упорный подшипник, или корпусной подшипник, на Ураловский маховик. Придётся ставить плиту прямо за маховиком, и подумать над переходником между плитой и двигателем, а так же над защитой от пыли подшипника, если ставить без корпусной подшипник...

Акондр написал :
Да сцепление Ураловское. По поводу давления на вал при выжиме сцепления.., думаю если оставить три пружины из шести с одним диском сцепления (Сцепление Урала держит 28 лошадок и выше). Мне для моего движка в 6,5 лошадок и одного диска достаточно с тремя пружинами. Да и по инструкции: На двигатель допускается установка сцепления данного типа.

По поводу многодискового сцепления на эти движки скажу следующее:Дело в том что на вал двигателя заводом устанавливается только корзинка, а весь выжемной механизм установлен на валу агрегата который крутит этот двигатель и нагрузку от выжима сцепления на вал двигателя не передаёт, что и не приводит к смещению коленвала и перекосу шатуна.

Во истину Воскрес!!! Спасибо за оценку, двойное удовольствие получил от работы.
Фото не в тему: Одноколёсный окучник "Крот" смастерил 10 лет назад. Машина зверь. Сейчас поржавел от безделья, культиватор Cougar GT-90 справляется за него, но без вмешательства рук то же не обошлось.

Акондр, Красавчик?Христос Воскрес!Уважение за терпеливость и находчивость!

Акондр написал :
Вначале сточил край звездочки в размер малого диаметра конуса. Затем отметил высоту конуса. Стачивая металл двигался от малого диаметра конуса к метке высоты конуса, постоянно проверяя Маузером диаметр большого конуса, и прямолиненость поверхности конуса, прикладывая линейку Маузера к ней. Оставил большой диаметр в плюсе. Одел маховик, прижимая его вращал. Для получения отметин на вытачиваемом конусе от внутреннего конуса маховика. Полученные отметины отметил маркером и на малых оборотах выглаживал отметины трехгранным напильником, в начале заглаживал отметины поворачивая вал двигателя рукой, постоянно остонавливая для примерки маховика, на наличие отметин при несовпадении конусов. Затем пыльнул мелкой шкурочкой, держа ее за концы. Часа два Раком и готово...

Ясно, респект вам за изобретательность

sergushunter написал :
Кстати балансировка у вас отменная, и как вы так точно конус подогнали - путем примерок?

Вначале сточил край звездочки в размер малого диаметра конуса. Затем отметил высоту конуса. Стачивая металл двигался от малого диаметра конуса к метке высоты конуса, постоянно проверяя Маузером диаметр большого конуса, и прямолиненость поверхности конуса, прикладывая линейку Маузера к ней. Оставил большой диаметр в плюсе. Одел маховик, прижимая его вращал. Для получения отметин на вытачиваемом конусе от внутреннего конуса маховика. Полученные отметины отметил маркером и на малых оборотах выглаживал отметины трехгранным напильником, в начале заглаживал отметины поворачивая вал двигателя рукой, постоянно остонавливая для примерки маховика, на наличие отметин при несовпадении конусов. Затем пыльнул мелкой шкурочкой, держа ее за концы. Часа два Раком и готово...