Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Sorbit Так то колесо, на котором нагрузка больше стоит, а которому легче - крутится.

ПЕТРО 49, Здоровья всем спасибо Вам за ответ и всё больше убеждаюсь что самоделки делают не на этом форуме а на заводах которые надо доводи до ума а здесь наоборот специалисты в этой теме а хотелось бы понять а на правом колесе блокировка не зависимо от того в какую сторону отвал плуга вправо - влево (т.е какое колесо в борозде ) а то по дифам знаний -0-

jelezogloser, Спасибо буду пробовать искать скоростя

Trial Думаю так более понятно будет

шурудил шурудил штоком переключения скоростей на коробке не понятно кто куда не понятно порядок включения скоростей пока не открыл верхнюю крышку на коробке и обозрел шток задней скорости и всё стало понятно и схема jelezogloser, (спасибо ) а по картинке совсем понятно

Trial, Я думаю,что от того,какое колесо в борозде тоже зависит,на какой полуоси делать блокировку.В общем,какое колесо в борозде,на той полуоси и блокировка! Посмотри внимательно принцип работы дифферинциала и ты всё поймёшь!Ось сателитов будет всегда вращаться относительно стоящего колеса и соответственно,что бы поймать ось сателитов,блокировку необходимо делать на том колесе,которое чаще всего будет останавливаться.......

Не согласен с ВИТОС, ось сателитов вращается относительно обоих полуосей (если пробуксовывает одно из колес) с одинаковой скоростью. С какой стороны конструктивно проще делать блокировку с той стороны и нужно.

Gallaktion написал : Не согласен с ВИТОС, ось сателитов вращается относительно обоих полуосей (если пробуксовывает одно из колес) с одинаковой скоростью. С какой стороны конструктивно проще делать блокировку с той стороны и нужно.

Полностью согласен.

Да,похоже ,что я не прав,поторопился с выводами....

Всем здравия в том то и дело может я чего и не понимаю прошу поправить - при блокировке должны блокироваться оба колеса (в чём смысл блокировки ) а если сделана блокировка на одном колесе то второе в любой момент может пробуксовывать. ПЕТРО49 поправте пожалста и поясните почему на правое колесо надо блокировку делать а то на выходных буду забирать мост с " РАФика" и при укорочении полуосей сразу встанет вопрос блокировки (чтобы потом не переделывать) ВИТОС за видео ДИФа спасибо

Trial написал : а если сделана блокировка на одном колесе то второе в любой момент может пробуксовывать

Так блокируются не правое или левое колесо, а дифф., именно он даёт колёсам возможность вращаться с разной скоростью. А блокировка дифа не даёт обоим колёсам вращаться с разной скоростью, и с какой стороны блокировку делать, это уже вопрос скорее удобства.

tuger Совершенно верно.

Всем здравия спасибо всем кто поделился познаниями сейчас сходил открутил привода (полуоси ) и всё стало просто и понятно (свои Уазовские перебирал вдоль и поперек там совсем по другому ) с Блокировкой разобрался вроде а ещё подскажите какой толщины брать пластину на верх крышки коробки -туда привариваются ручки управлением МТ собираюсь делать из 5 мм железа не маловато ? (родная совсем тонкая )

Лично я думаю оставлять родную крышку, а пластину прижимать к гайкам, для чего меняем 6 шпилек на более длинные и все ОК. По мне так 5мм достаточно. И у меня вопрос. Отпилил от ВАЗовских моста чулки. Не тонковат мелалл на них? Может усилить уголком?

GrodnoNik написал : Отпилил от ВАЗовских моста чулки. Не тонковат мелалл на них?

Можно усилить место стыковки чулков с фланцем (не помешает).