Скажу. К редуктору претензий нет. Вообще механическая часть очень надежная. Главная причина обращений в сервис - проблемы с электроникой. Но нисколько не чаще, чем в остальных моделях, в основном от перегрузки. Не считаю это ни дефектом, ни недостатком инструмента.
Во вторник-среду руководство пользователя должно появиться на сайте.
Hilti_Team написал :
Вроде да... По словам механика сервиса. После Ваших слов засомневался. Там клавиша реверса внизу, она на электронике что-то включает, разве нет?
ну обычно две пары контактов и две перемычки , а у этого может и другая схема
кстати может эти контакты и сгорают ? токи там неплохие же бегают :)
а в остальных случаях ток по ним не идет ? :D
могу и нажать когда в неудобном месте крутишь , хотя там блокировочка есть как и у всех остальных шуров , а вот площадь контакта может быть и маловата ,если максимальный ток не всегда выдерживает :)
бракодел написал :
а в остальных случаях ток по ним не идет ?
Hilti_Team написал :
Идет. Только при включении реверса на ходу он может быть раз в пять больше максимально допустимого.
уже ответили
бракодел написал :
а вот площадь контакта может быть и маловата
Максимальный ток по Вашему получается так: крутим ядреный шуруп, резко на ходу переключаем и выкручиваем шуруп:p, вот тут и контактные плошадки подгорают:)
Hilti_Team написал :
Только при включении реверса на ходу...
Mutru4 написал :
Максимальный ток по Вашему получается так: крутим ядреный шуруп, резко на ходу переключаем и выкручиваем шуруп
:) только для этого надо сломать шпенек пластмассовый , который блокирует реверс при нажатии кнопки . и усилие выламывания довольно приличное .И вы ув.форумчане это точно знаете ...
Kvost написал :
Типовая конструкция, реализуемая с незапамятных времён
Да кто ж спорит-то? Классика. Зачем велосипед изобретать? Но все же не вполне механический реверс:)
Вас ввело в заблуждение слово "электроника"? У нас часто так называют выключатели, т.к. они бывают битком набиты электронными компонентами...