Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Pavel003 написал :
Кстати логично. Если не лениться и вместо шкворня ставить болт, подтянутый гайкой, износ будет меньше, надо будет себе так сделать. Жаль на МТЗ с таким решением сложнее.

А почему-бы и не упростить? Есть у меня утильные болты на 16, я их просто втыкаю без гаек. Они помягче и сами быстрее мнутся чем скоба, и пару штук за год при интенсивной нагрузке вообще не жалко. Не, ну если у кого с простыми болтами проблема, тогда скобу регулярно лечить... Там ведь когда сцепка свободная, а это мой вариант, и будет одно отверстие разбивать. Пусть лучше слабый дешевый или бросовый болт ломает.

Ник66 написал :
они стали разбивать отверстие с верху своей бесформенной шляпкой.

Кстати логично. Если не лениться и вместо шкворня ставить болт, подтянутый гайкой, износ будет меньше, надо будет себе так сделать. Жаль на МТЗ с таким решением сложнее.

Аркадий, на пальцы тоже оденьте шайбы и заварите, у меня почти такие.они стали разбивать отверстие с верху своей бесформенной шляпкой.

неее... ножницеобразная косилка (сегментная) - фигня! только роторная я и муравейники старые в траве срывал и кротовые горки старые, чижолые (слежавшиеся) - вот это - ВЕЩЬ! именно калужская

про отверстие! несмотря на вышеизложенные мои сетования на качество МБ и телеги - отверстие не разбито (пока). Но , в основном, я цеплял на 2-а крайних отверстия одновременно, одно центральное - только с телегой. А сошка, плуг, - те по 2-а отверстия, окучники лемеховые так же.

Аркадий написал :
Вот центральное отверстие

Это поправимо. Но не быстро, если делать хорошо, но и быстро можно, если есть шайба с 16 мм (вроде такой размер пальца)отверстием, и толщиной с 10 мм и сварка. Что интересно такой ремонт можно проводить много раз. Это все таки не корпус ВОМа, как на МТЗ или МС.

Вот центральное отверстие

[

]()

Вот чудо ккоса,разлетелись ножи

[

]()

В Калуге купили роторную за 12000рэ.

DarkM, я на такой сцепке и пашу и окучиваю (фото 1),держит нормально.

Ян Веред написал :
Подскажите, гуру, у меня Нева МБ-2 с двигателем B&S, эксплуатирую 3-й год. Надо ли проверять воздушный фильтр, или менять, или он в масле? Тянет вроде нормально, 7.5 л.с. Пока только сменил масло в движке. Хочется что-нибудь подрегулировать или лучше не соваться?

Ян, я не гуру, но: - скачай в интернете руководство по обслуживанию твоего двигателя (гугл найдёт). Там важные замечания по твоему вопросу. Масло менять надо по инструкции, воздухофильтры имеют разную конструкцию для одного и того же двигателя и уход за ними различный. Регулировать ничего без нужды не нужно, да и нечего - кроме оборотов холостого хода.

Фото прицепа к МБ Нева и сцепка:

1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 8.
                     Пояснения:
2. прицеп перевёрнут с "рамой" (полурамой) без "дышла"-сцепки
3. снята "рама" (опять видно, что нет зазора кузов-колесо)
4. отдельно "рама" с педалью тормоза(проволочные тяги) и (не знаю как называется "деталь", куда суётся дышло, но с педалью тормоза).На фото видно, что "деталь" по бокам приваривается к "раме" вертикальным швом (сварка идёт на срез при нагрузке) и сверху накрывается тонким гнутым уголком на "прихватках" сварки (на фото этот уголок убран ибо отлетел сам)
5. рама спереди без "детали"
6. "деталь" с педалью тормозаю Там снизу видно продольный шов - это я ещё прошлый год приваривал пластину, чтобы дышло, входящее в "деталь" не так изламывало
7. вид на "деталь" сверху, видно места сварки.
8. сцепка-дышло. видно отломанный ограничитель проворачивания (он был из прутка 8мм)
9. сцепка-дышло для сравнения на фоне "сошки". видно разницу в высоте. но столько шайб подкладывать? Вывод - ВСЁ надо по-другому делать.
   (грязь не отмывал, извините )

выкладываю фото узлов, правда с телефона (батарейки на фотике не работают) Нева-2МБ, двиг Субару 7лс
1 2 3 4 5 6 7 8 9
теперь комментарии к фото:

1. слева - МБ, справа сцепка от "ноги"-сошки, которая тормозит МБ при культивации (всавлена для придания устойчивости при съёмке). Как видите, слева видна "развальцовка" посадочного места для сцепки (от прицепа), видимо металл - гэ... на палочке
2. сошка на пластине изогнута - а всего лишь тормозила при культивации один сезон - вывод как и в п.1.
3. поджимной ролик сцепления (из тонкой жести, честно - достал) и ремень профиля Б - уже лопается, пробега почти не было с этим ремнём, т.е. качество резины - жуть (я специально для фото сдвинул трещину на ролик), зато нет проскальзывания и от этого тяга возросла
4. этот же ремень профиля Б на шкиве двигателя, передвинут на самую малую скорость и то ложится идеально, а в основном (слева) положении ещё лучше (там глубже). Справа желобок для привода внешних устройст (типа травокосилки, снегоуборщика)
5. переходная пластина под двигателем - отколотая часть, поставил шайбу (это пока), с завода привинчено было без шайб и гроверов. Вывод - металл - гэ... без палочки, перекалён, либо состав непластичный
6. то же что и п.5. и такое - по всем 4-м местам крепления.
7. тяга "газа" (тросик 2-а раза заменян). Фото сверху - слева глушитель, справа корпус фильтра воздушного. Близость глушителя неоднократно плавила рубашку тросика летом, при длительной работе. Нижний винт - зажим рубашки, верхний как раз на тяге карбюратора. Регулировка проста. Выставляете ручкой "газа" максимальные обороты, центральная жила троса протаскивается в отверстие винта, тяга карба открывается на макс.обороты и фиксируется. Ручкой "газа" до минимума и смотрите - устраивает ли такая регулировка. Ну остальное + и - на усмотрение пользователя.
8. пружина, которой я заменил поломанную заводскую (кстати частенько заводская тёрла край шкива на редукторе)
9. тележка-прицеп заводской. Фото снизу колеса и ступицы. Слева колесо. Зазор видите между колесом и кузовом (вверху)? нет? а он там есть только "нано-зазор" и не пререставишь колесо. Чуть менее накачено или под нагрузкой - трёт кузов. А если грязь или наледь - всё - телега юзом за МБ тащится (я уже намаялся осенью) Вывод - хочу сделать самодельную телегу и подлиннее и поудобнее.

(пойду сфотаю до кучи поломанную сцепку кузова-прицепа, как показатель "качества работы на предприятии, которое это выпускает)

Подскажите, гуру, у меня Нева МБ-2 с двигателем B&S, эксплуатирую 3-й год. Надо ли проверять воздушный фильтр, или менять, или он в масле? Тянет вроде нормально, 7.5 л.с. Пока только сменил масло в движке. Хочется что-нибудь подрегулировать или лучше не соваться?

Ник66 ВЕРНО - и у меня телегой (сцепкой её) разбивает отверстие, тоже думал подложить пластины, но так как часто приходится отцеплять-прицеплять, посчитал нудно - а сцепку телеги пока не переделывал (кумекаю как-то по-другому смастерить - универсальнее, что-ли)
Pavel003 а я тут и читал про регулировку переключения передач но там конструкция же изначально тупая в редукторе. Кроме как жёстко зафиксировать рычаг - ничего не получится, всё как ты и писал Жаль, конечно, думал усовершенствовать, но - изначально там недоработка и именно вылетает на кочках или нагрузке рывковой при культивации - типа от вибраций
Аркадий про состояние в армии, мвд и гб.. я мог бы много сказать - но тут это не место, тут тема о другом. И что про "Нано-Космос" говорить (а вообще изначально везде заложено всё неправильно, начиная с обучения, в т.ч. "суворовцев-нахимовцев". Сам, небось, видел, как десантники хвалятся крепостью черепа, кирпичи разбивают, а голова вообще для другого нужна, а то получаем "деревянных" командиров, которые только могут сказать "упал-отжался" и поговорки произносить на свой "умный" лад - "умом ты можешь не блистать, но сапогом ты быть обязан" и т.п. и т.д. распространители наркоты в академиях и медицинских и мвд, сдача на квалификацию экзаменов за деньги... ну это и на гражданке)

Пойду я попробую пофотать узлы раздолбанного за 3-и года мотоблока Нева. Он у меня за 3-и года, в основном, загружен был транспортными работами, ну и тягловыми (без прицепа) - просто тянул то брёвнышко из оврага от поваленного дерева, то ещё что. Можно ещё прицеп заводской сфотать - да это в другую тему, небось. Если батарейки в фотике не поплыли - то сделаю фоты, посмотрю, получится ли с моей скоростью и-нета выложить. Разве что ночью полегче.

DarkM, Вот и истина всплыла про армию..А то мы на армию миллионы, тока армия грамотной и настоящий от этого не стала..
Жаль, что реальную правду в стране мало кто понимает, или не хочет понимать. Деньги все.. Зато тычат суворовцами, типа они честные, Ваше Блогородие ...
Есть канечно качественные продукты но мало. Купил бетоносмеситель РБГ доволен, хороший метал, конструкция, сам директор звонил объяснял какую мне нужно грушу и прочее, канечно не копейки стоит она..
Извените, где проморгал про решении проблемы по сцепке..

stopservice, Честно скажу где-то читал про регулеровку тока где не буду врать, точно или сдесь в ветке скидывали или в инструкции 98года, тока ее найти не могу..

Ник66, Вы ,как всегда правы.. Телегой разбило, а как убрать люфт??
Я вообщето за сцепной шар как на автоприцепах..

stopservice написал :
В книжке про регулировку переключения передач нет ни слова. Книжка-инструкция 2014 года издания.

гдето есть инструкция. Я писал (это не значит, что ты обязан был это читать), про выбивание передачи на Неве МБ 2К с Гусиными Лапками. И пропереход на Кочережки. В конце фрезерования у меня и с Кочережками вабивать начало через 3 м хода. отпустил пластину, несколько попыток и в итоге закончил я фрезеровать без единого выбивания. На Кочережках. На ГЛ не проверял. Но, правда, бугорки у меня на Второй (более высокой) передаче на фиксирующей пластине наварены повыше, чем были родные. Сначала у меня выбивало и с огромным скрежетом пыталось включится снова. Сначала я добился, что начало выбивать, но уже без попыток включиться назад (то есть без скрежета, что для меня уже был плюс). Еще чуток и не стало выбивать. Можно попробовать отпустив пластину, дать ей стать в удобное ей положение. Но это как рекомендация. Поможет или нет, не знаю....
Да, как итог, пластину я в общем сдвинул миллиметров на 5.....

Аркадий,отверстие разбило наверное телегой,делайте отдельно прицепное для неё и постарайтесь убрать люфт с помощью пластин между сцепкой и сошником и др. прицепными механизмами.

Аркадий написал :
Гдето в теме была статья про регулеровку перпедачь, да и в книшке должно быть..

В книжке про регулировку переключения передач нет ни слова. Книжка-инструкция 2014 года издания.

нано-модернизация! (достали упыри с телеящика про НАНО - брехуны чёртовы)
неее... вроде не бракован редуктор - я разбирал - смотрел - просто тупо сделано и сконструировано

(сам я худо-бедно, кое-что в конструкторском деле понимаю - 5 лет в НИИ работал на большой должности, пытался молодым опыт передать (а их по-блату понабрали из сынков, погоны дали, выслугу и откос от армии, типа раз в погонах - то служат, все с высшим образованием) - бестолку, как отвернёшься - напортачат - ща нафиг никому не нужно ничего, только бабло и типа "я - крутой, должность у меня высокая, а вы-грязь" и тупые начальники, не за ум поставленные на должность, крутят бабло для НИИ в своих интересах, многозвёздные генералы получают икру чёрную бочками и т.п. - "осваивают" бюджет ,зато бумаг заставляли писать на вагон - типа бумага заменит реальную работу, в их понимании, кстати, как заметил - именно это прокатывает, и , веришь, это - в ВОЕННОЙ сфере - жуть что творится - я и ушёл на пенсию с руганью, мне честь не позволяла, а знаешь что сказали "нах твоя честь нужна, это для тупых, бабло наше всё, лучше покладистого на твою должность, а мы любые средства освоим". Это они без реальной работы могли "освоить" - лишь бумагомаранием).

Так что - лучше что другое брать, тот же Китай качественный а не НЕВУ!

Про сцепку - ТОЛЬКО шайбу вари - а то металл там гов... я ранее писал... у меня тоже разбивает, пока не разбило.

DarkM,

это называется модернизация производства.. Вот и получается старое лучше нового..
По ходу редуктор бракованный..

Появилась проблема в сцепке, разбито центральное отверстие. Палец практически на вылет проходит. Как ремонтировать?
Наваркой или приварить сверху шайбу?

всё народ верно описал и ругается верно! я так же увёз такой же МБ в деревню и не мог понять "ну почему всё так хреново сделано? "
и не просто злой, а ОЧЕНЬ злой - на всех "питерских" разработчиков и работяг - (хоб им в АДу подольше жариться.! ДОСТАЛИ гады! не хочешь нормально трудиться - вали нафиг с производства! А за брак не рублём а "высшей мерой надо" - это же вредители.

Теперь о результатах моих
-крылья сняты
-пружина у ролика другая, теперь от авто -длинная тяга до пружины - не цепляет за шкив большой теперь (нашёл в хламе)
-ремень профиля Б (толще)
-с передачами пока не мог ничего сделать - пока так и мучаюсь - задолбала тупая система регулировки пластинкой, всё-одно это отвратительное решение и конструктив
-в редуктор на лето залит нигрол - чтобы меньше хрустели там шестерни (сразу заметно тише стало)
-разблокировка - а я снял тросик - и так управляюсь
-на двигателе всё регулируется , отвинти там винтики на тяге , сам трос пролей маслом, вынув центральную жилу (снова вставь), и на двигателе (на платсине) привинчивай трос на максимуме положения рукоятки "газа" на руле. Подвигай, посмотри, надо - снова подрегулируй.

А регулировки положения натяжения ремня двигателем через дебильную платину и дырки под болты позволяют, как ты и писал - только СТУПЕНЧАТО переставлять положение - это вредительство конструкторов.

(все враги - кругом измена!) (С) моё

Аркадий, вот и берем это чудо что бы подкрутить, подварить,подделать и т.д.,и в итоге получается ты сам себе "режиссер",а как бонус-чудо работает.