Перевод главы книги по смазке и охлаждению 2Т моторов

Предлагаю ознакомиться с переводом главы "смазка и охлаждение" книги "Two-Stroke Performance Tuning". Скачать можно здесь. В главе разобраны различные типы масел для двухтаткных моторов, выбор пропорции и даны рекомендации по воздушной и жидкостным системам охлаждения. Думаю некоторые советы и сведения изложенные в ней, будут полезны для владельцев садовой техники.

Что-то у меня ссылка не фурычит. 404 ошибка.

вот добавил сюда.

В общем, кое что... Только не надо считать за догму и действовать на основании этих данных и рекомендаций. Сравню: 300 миль, упоминаемые в тексте, для двигателя гоночного мотоцикла - это примерно 2-3 моточаса для двигателя бензопилы или 1,5-2 моточаса для двигателя мотокосы. И если двигатель гоночного мотоцикла может после этого пробега попасть в переборку, то двигатель пилы или косы после этой наработки даже ещё не обкатан. Так что я бы принял информацию к сведению, но отнёсся с осторожностью.

так там через 300 миль разобрали чтобы убедиться в минимальном износе, а не чинить. вот кстати английский текст, чтобы исключить возможные неясности. чем ценен гоночный опыт, изложенный в этой книге, так это именно тем, что "испытал-разобрал-оценил". Мне было непонятно почему в разные моторы льют разную пропорцию масла и эта книга немного приподняла завесу тайны над вопросом, но что осталось за кадром, так это связь конструкции мотора и рекомендуемой пропорции. Может конечно ее и нет, но неоднократно встречал рекомендацию лить больше масла в двигатель имеющий втулку в верхней головке шатуна. Кроме того "щепетильность" в смешивании масла с топливом надеюсь послужит хорошим примером для владельцев бензоинструмента и техники.

А мне почти всё не понравилось. За исключением упоминания о толуоле и пр. А то слишком много ребятишек всё ругают и ругают топливо, видите-ли выработанное с добавлением ПРИСАДОК. Им, понимаешь, нужно 92 без присадок. Вот так. За прогрев я ЗА, но пургу с кольцами принять не могу. Пурга в чистом виде. Мужик просто не понял, отчего кольца нагрелись. И так-же он не понял, почему при уменьшении доли масла в топливе ниже некоего предела (для каждого дв. своё и для каждого масла свой) мощность не растёт, а падает. Умник. Он бы ещё насухо попробовал. И с нагаром от синтетики таже пурга. Какая нафиг разница.....синтетика или не синтетика.. в его ключе. Он же упор на БОЛЬШУЮ долю присадок, в образовании нагара, делает. Можно подумать, что в минералке всё иначе. Тоже самое. Точь в точь. И он сам на это указывает, говоря что при увеличении доли минералки в топливе не отмечает увеличения количества отложений. Хотя это ПОЛНАЯ ПУРГА. Такое возможно лишь в том случае, если детали КШМ не нагреваются до температуры образования лаков. Короче, ПУРГА.

BECHA написал : ...через 300 миль разобрали чтобы убедиться в минимальном износе, а не чинить. вот кстати английский текст...

Да нет, режимы настолько отличаются, что... Представьте себе двигатель косы или пилы, отработавший пусть 5 часов - ну, разобрали... И что мы там можем увидеть?:confused:
А перевод толковый:applause:

В общем как лил в бензопилу 1:10-1:15 так и буду :)

1:10??! 0_0 дымяра поди валит?

Andrei 1993 написал : 1:10??! 0_0 дымяра поди валит?

Зато не видно, КТО конкретно и ЧТО пилит. Маскировка. Современные инструкции дают рекомендации....край 1/25. И конечно инженера знают, что говорят. Саныч проводит увлекательный эксперимент. Лично я буду ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ рад если двигатель его бензопилы в результате отработает два срока. И пускай это экономически не целесообразно, но опыт Саныча возможно кому то и поможет. Мужики. Раз такое дело, то нужно скинуться Санычу на масло. Как думаете?

Хорошая идея, Вадим! А за одно и на колбаску, шпроты, огурчики, батон, все порезать ломтиками, водочку по стопарикам аккуратно поразливать. И праздновать без конца (в маскировочном облаке 1:10:))..